De eerste kennismaking met de BMW 530

Na de vermoeiende reis naar München ik niet onmiddellijk beseffen dat de mooie blonde met een sleutelhanger met de BMW-logo, het voldoet aan mij. En het vervoer op dat ik ontmoet heb dit heel mooi, ik was zeer verrast. Het was een gloednieuwe BMW 530 in de configuratie dicht bij een top: lederen interieur, navigatie en handgeschakelde transmissie. Onder de motorkap, hoorde ik, uiteraard, een dieselmotor. De Duitsers benzinemotor - een zeldzaamheid.
Ongeveer halverwege nam me mee om te gaan met een verscheidenheid van de zitting opties. Al mijn pogingen waren tevergeefs aan de hoofdsteun te verhogen. Zoals later bleek, zijn ze gecontroleerd door de elektronica (zoals alles in de cabine BMW 530). Kleine overwinning was mijn ontdekking van een masseur, die me juichten voor de reis.

Meet, BMW 530d xDrive

De volgende dag, na een goede rest van de reis, gingen we naar het doel van mijn reis - een speciale stortplaats in de bergen, waar ik was om te voldoen aan het principe van de werking van het systeem van een volledige schijf xDrive. Het verscheen voor het eerst in de SUV X5. Na verloop van tijd wordt het systeem verplaatst naar de klassieke Beierse sedans en stationwagons. Het werd geproduceerd in antwoord op de eisen van kenners BMW. Bijvoorbeeld, in Duitsland, een derde van de verkochte auto's van dit merk was uitgerust met all-wheel drive. BMW 530 is geen uitzondering.

Recht van de vleermuis

In reactie op de wensen van de consument, ontwerpers begon te betreffen meer gebruik xDrive-systeem. Na verloop van tijd begon te verschijnen in auto's niet bedoeld voor off-road. Met alle achterwielaandrijving voordelen, maakt het mogelijk om te beseffen gokken en spannende rit, moeten we toegeven dat het niet altijd effectief in de winter. Op een gladde ondergrond het stabilisatiesysteem doen er alles aan om de balans van de auto te houden. Met een scherpe ruk van een plaats in de sneeuw, ze gewoon niet de auto op snelheid te geven. Aan de andere, helaas, kan niet. Als u het merk DSC stabilisatie systeem uit te schakelen, gaat de machine onmiddellijk in een slip, zelfs aan het begin van de tweede snelheid.

Op dit punt, is het raadzaam om het algemene concept van de twee systemen bekend te maken - DSC en DTC.
DTC - is de besturing van de dynamische stuwkracht, niet waardoor de auto in een slip en ga in een slip. Uit het kort (ongeveer één seconde) door het indrukken van de stopknop. De bestuurder krijgt de volledige vrijheid van de traction controle over het voertuig. DSC blijft actief.

DSC - hydraulisch stabilisatiesysteem. Zij is verantwoordelijk voor de stabiliteit van de auto in elke situatie. Het helpt met een scherpe weer op te bouwen in een andere baan, houdt de auto op een glad wegdek en het voorkomen van een ritmische slip. Deze controller, werkt meestal om dergelijke situaties te voorkomen. Lang indrukken (5 seconden) en schakelt het de bestuurder verlaat alleen met de Beierse. De slogan van BMW - "main driver". Zodra hij heeft besloten niet alle van de stabilisatie systeem uit te schakelen, dan is dus noodzakelijk, en het kan niet mengen in.

Maar hoe zit het met achterwielaandrijving? De sneeuw van de BMW de GT 530d van de snelheid van de auto verandert in een auto met een handicap. Wanneer u de beveiliging sensoren in staat stellen van de plaats op gang komt problematisch. Als alles uit te schakelen, draai om de ruimte is geen probleem. Het draagt bij aan deze lange wielbasis en een kleine speling.

overzicht

Drie dagen doorgebracht met xDrive op de weg en in de sneeuw, hebben mij ervan overtuigd dat de all-wheel drive BMW 530 - een machine die het mogelijk maakt om de vaardigheden van extreme rijexamen. Het maakt de bestuurder meer vertrouwen in hun capaciteiten.