Coloring Camera's in de productie. Hoe te Elektriciteitsverbruik vermijden

Groeien in recente prijzen jaren energie hebben geleid tot het feit dat meer en meer mensen beginnen zich af te vragen de vraag: Hoeveel zal de werking van de camera na aanschaf?

Dat is de reden waarom in dit artikel hebben we besloten om de kosten van de werking van de spuitcabine verder te verkennen. We wonen niet over de kwestie van hygiëne in de kamer, evenals permanente en periodieke onderhoud dure apparatuur, aangezien deze kwesties zou moeten zijn voor alle gebruikers van camera's zoals vanzelfsprekend als de periodieke reiniging van de woning en de reparatie.

Dit artikel geeft een overzicht van het probleem van het energieverbruik in de werking van de schilderkunst kamers.

Dus, wat is nieuw in technologie verf camera's? Eerlijk gezegd - het is niets. Het merendeel van de structurele oplossingen - bekend in de markt. Laten we beginnen met een oplossing die is zeer belangrijk voor alle huidige en toekomstige gebruikers. We zullen praten over het gebruik van omvormers.

Leveranciers verf camera steeds meer beginnen motorbesturing via aanbieden regelaars (frequentieregelaars, etc. - IF). Vooral het gaat om grote kamers voor het schilderen van auto's, bussen met krachtige motoren van 11 kW en branders (350kVt). Dan brengt het gebruik van dergelijke apparatuur een concrete en tastbare voordelen. Het principe van deze oplossing is zeer eenvoudig, maar in de praktijk de toepassing van een dergelijk systeem niet zo eenvoudig en duidelijk. Het algoritme hieronder gegeven.

Na het invoeren van de bus of de trein in het schilderij kraam maakte zijn voorbereiding voor het schilderen. In deze fase, de ventilator op volle kracht niet haalbaar, omdat de cabine alleen nodig is om de werktemperatuur te handhaven. In deze transportstand automatisch de kracht van de ventilatoren verlagen tot 30-40% (10-20.000 m3). Met een dergelijke doorgang van lucht brander matige hoeveelheden brandstof verbruikt. Elektromotoren zal ook aanzienlijk minder stroom verbruikt.

Vervolgens verf neerslaan begint. Er heeft grotere hoeveelheid lucht vereist (24-26.000 m3) teneinde een bepaalde luchtverversing volgens de instructies te houden. In de transportstand Paint omvat motoren 80-85% optimaal vermogen.

Nogmaals, is het niet de volledige kracht van elektromotoren vereisen, en dus opnieuw op te slaan energie. De brander zal werken op een lager niveau, wat ook resulteert in een besparing in brandstofverbruik.

Indien nodig zal meer vermogen (winters) een voldoende toevoer van macht, het verstrekken van gemoedsrust.

Ventilatiewijze spuitcabine na het lakken van bijzonder belang, met name op het gebied van watergedragen lakken. In dit geval is het noodzakelijk om de maximale hoeveelheid lucht voorverwarmd tot een temperatuur van 20-30 ° C te trekken Geprogrammeerd zuiveringsmodus aandrijfmotoren ten volle capaciteit (30-35.000 m3) voor een maximale luchtstroom. Deze fase duurt 5-10 minuten, en alleen in dit geval de totale benodigde vermogen.

Na het aanbrengen van de verflagen droogfase begint. Nogmaals, voor deze modus vereist 50-60% van ventilatorvermogen. luchttoevoer niveau nagenoeg gelijk aan die voor kleurfase. Ook moet worden opgemerkt dat de moderne fabrikanten schilderij kamers met de aandrijftechniek gecombineerde motor en de brander een geautomatiseerd proces dat de verwarmingskamer tot 60 ° C mogelijk maakt in korte tijd, hetgeen is kostenbesparing.

Na het droogproces komt afkoelfase. De moderne apparatuur is uitgerust met de koeling modus. In deze fase is er geen noodzaak om de volledige kracht eenheden te gebruiken. IF beperken de operationele kracht om 30-40%.

IF - dure apparaten, waarvan het gebruik niet altijd nodig. Ervaring en praktijk wijst uit dat bij het gebruik van 7,5 kW motoren en branders 220 kW installatiekosten en het gebruik van pay off de aandrijving pas na 4-5 jaar. Voor motor 11 kW en 350 kW brander rendement ongeveer 18 maanden als gevolg van het stroomverbruik.

Natuurlijk, hoe meer cycli in de kamer, hoe sneller het rendement op de omvormer. Deze hebben betrekking op de productie, die ten minste 15-20 cycli per week.