"Bison" - hovercraft. Kleine landing hovercraft project 12322

Marines - een speciaal soort troepen. Zij moeten landing uit te voeren op onvoorbereid gebieden van de kust, waar niemand zit te wachten. Factoren die ervoor zorgen dat de overwinning, lange lijst. Deze verrassing, de snelheid van levering aan de plaats van aanlanding, stealth en het vermogen om een krachtige vuursteun te verkrijgen. Typisch wordt het lossen uitgevoerd met behulp landing schepen, voorzien van vlonders of via hulpvaartuig. Maar Russische mariniers hebben technische middelen, die geen andere leger in de wereld hebben. project schepen "Zubr" kan niet alleen een landing, maar ook bewegen op het land, ongeacht de aard van de bodem, het rijden onder vuur en het verspreiden van paniek onder de vijand.

De eerste experimenten

Het geheim van de snelheid en all-terrain is ongekend in de oorspronkelijke wijze van vervoer. De krachtige schroeven maken een bodem van het vat overdruk, en bevriest bij een vooraf bepaalde hoogte. Het idee is ontstaan in de late jaren twintig, de Sovjet-ingenieur Levkova, die op dat Novocherkassk scheepswerf werkte. Ze bouwden een prototype, vernoemd naar de auteur van het project "Levkov-1" (N-1), maar, ondanks de duidelijke vooruitzicht, kwam "niet aan de rechtbank." In het midden van de tweede helft van de jaren dertig nadruk eerder op de traditionele martial middelen, en sporen waren tussen "horsemen" en "tankers." Beoordeel briljant idee het was om niemand. Werk draaide, en herinnerde ze alleen in de jaren '50, toen de Sovjet-intelligentie geleerd van soortgelijke de westerse ontwikkeling.

Design "Diamond" Bureau in opdracht van de oprichting van een speciaal landingsvaartuigen. Tonnage oorlogsschepen (slagschepen, cruisers) en snijd tot schroot, en het leiderschap van het land in het gezicht van N. S. Hruscheva vond ongewone projecten, revolutionair en fantastisch. En dat was de eerstgeborene van "Almaz" - "Helling" is een symbiose van amfibieën en boten verliet het dok en begin jaren zestig. Voorafgaand aan de Marine schip aanspanning wordt geboden aan de landing punt met een sneltrein snelheid (90 km / h). Een directe afstammeling van dit wonder van techniek was de "Zubr" hovercraft.

Alternatieve concepten voor de landing

Voertuig met een chassis op wielen of rupsbanden, kan worden bewogen over land en moeilijkste hindernissen te overwinnen, maar obstakels hoogten is beperkt. Er zijn gepantserde hardware die kunnen drijven, maar de scheepvaart kwaliteit is meestal niet overeen met het begrip "schip", ze langzaam bewegende en relatief hulpeloos tegenover de ingang naar het strand. Er zijn oorlogsschepen, special purpose, voor het transport en de landing, als onderdeel van die kan worden verschillende gepantserde voertuigen en mankracht. Deze boten hebben ook nadelen, zijn ze kwetsbaar zijn als gevolg van langzaam bewegende, voor de succesvolle uitvoering van de bestrijding van taken die ze nodig hebben de juiste bank. Slechts 14% van stranden geschikt voor overloop met MDC (afkorting: een kleine overloop schip) ontwatering Type nauw nadert en openen helling.

Er is een ander concept ontwikkeld in de afgelopen decennia. Deze landing-horizon. De essentie ligt in het feit dat de belangrijkste schip is ver van de kust, en de levering van pantservoertuigen door speciale zelfrijdende kleine boten worden uitgevoerd. Het is klaar voor zo'n dropping helikopter class "Mistral". Geplant op deze manier kan, uiteraard alleen in de volledige dominantie land, lucht en water. Wat gebeurt er met de troepen als de tegenstander heeft een doeltreffend middel om het tegengaan van (kustverdediging, bijvoorbeeld), kunt u gemakkelijk voorstellen. Hij is om te dienen als voedsel voor vissen.

Landingsvaartuigen "Zubr" is snel, hij niet stilstaan bij de kust, zijn vuurkracht is op zichzelf een bedreiging voor de verdediging van de vijand. In het algemeen is het bijna een ideaal middel van de landing. Het kan zorgen voor 78 procent van 's werelds marine en de oceaan kust.

huisvesting

De bouw van de meest geavanceerde marine landing faciliteiten in de wereld op basis van de productie en de kennisinfrastructuur, opgericht in CB "Almaz". In de late jaren zeventig had de Sovjet-scheepsbouwers de ervaring van de bouw van hovercrafts ( "Squid", "Helling" en andere landingsvaartuigen projecten). bewezen KVP "Adelia" (projectnummer 12321) het meest succesvol. De ontwikkeling begon in de volgorde code 12322 "Zubr". Hoofdlager woningbouw is gevormd als een rechthoekig ponton (57,3 L 25,6 x B x 21,9 H, m), waarop een opbouw is aangebracht, op zijn beurt onderverdeeld in drie longitudinaal georiënteerde compartimenten. Door functionaliteit staat centraal laadruimte aan de zijkanten waarvan er energie-eenheden, personeel locatie en getransporteerd eenheden, beveiligingssystemen, het waarborgen van de vitale activiteit (ook in het geval van massavernietigingswapens). Kamer personeel en landing systemen zijn uitgerust met air-conditioning, ventilatie, verwarming, lawaai, en ze zijn geïsoleerd. Er zijn faciliteiten voor de maaltijden.

Het lichaam is gemaakt van gelaste, materiaalverpakkingsinstallaties - een zeer sterke magnetisch aluminium-magnesium legering met een hoge corrosieweerstand.

Het idee van de lay-out behoort tot de chief designer van het project Koronatova GD

Het elektrische onderdeel

actuatoren - geen gemakkelijke taak. Russische oorlogsschepen voorkomende soorten worden aangedreven door turbinemotoren, behalve onderzeeërs, de schroeven hiervan worden op elektromotoren worden geladen. energie systeem MDC "De Bison" werd georganiseerd te vereenvoudigen op een soortgelijk principe van besturingssystemen. Het schip op een luchtkussen is niet makkelijk te houden op een vooraf bepaalde hoogte boven het oppervlak vergt veel energie. Produceren de kracht, beiden gebaseerd stokilovattny gasturbinegenerator (ook twee) elk waard. De totale capaciteit van de centrale-type M35, door RPC "Dawn - Mashproekt" is 50.000 pk. Care commandant CU-5 (elektromechanische kernkop) zijn hoofdverdeelborden (MDF). Beheer op afstand worden gehouden van SERS (hoofd commandopost), veel van de handelingen worden geautomatiseerd om de ergonomie te verbeteren. In de regeling zijn er ook externe consoles.

pneumatiek

Houd zware schip (de verplaatsing daarvan is 555 ton) op een bepaalde hoogte is ook moeilijk, het is immers niet een helikopter. De airbag onder de romp creëert vier chetyrehlepestnyh spuitschroefdiameter van 25 000 mm, voorzien van geforceerde stap controles. Samen met de electromotor van elke afvoereenheid (DK-10). Horizontale beweging wordt door glissernomu principe. Duwen de landingsvaartuigen luchtkussen "Zubr" drie propeller met verstelbare rotorbladen met de mogelijkheid van het omkeren van een diameter van 55,000 mm, gemonteerd op een ring van polymeren aanvoer, geluidsoverlast te verminderen. Door middel van deze propellers versneld tot een record van 90 km / h, en de verandering in de verhouding tussen de stuwkracht elk van hen stelt u in staat om effectief te manoeuvreren.

border kussen

Teneinde lucht af te voeren is niet links aan de zijkanten en "bewerkt" met de logge vaartuig op een bepaalde speling, mits constructieve beperkingen. Ze zijn een flexibele behuizing, gemaakt van two-tier systeem. De ontvanger wordt buigzame scharnierende elementen gescheiden twee kielen kruiselings, dwars- en langsrichting. Dit alles is geen gemakkelijke systeem kunt u veilig "vertrouwen" op de perslucht wordt een dergelijke machine, als de "Bison." Hovercraft rust of beweegt, totdat de druk in evenwicht zijn gewicht wordt opgeheven, als het noodzakelijk is om het terrein onregelmatigheden te overwinnen, en valt op de grond wanneer het tijd is de aanvoer en lossen van militair materieel uit te voeren. Voor hem, ongeacht wat de aard van het oppervlak van het water of het land is, emotie assortiment is breed genoeg, en de mogelijkheid om "kruipen" ver buiten de kust onderscheidt van andere, meer voorkomende en conventionele landingsvaartuigen.

hoedanigheid

Landingsvaartuigen luchtkussen "Zubr" volledig zijn titel bescheiden aangeduid als "kleine". Hij kan het gewenste punt van de kustzone "slechts" gemechaniseerd bataljon mariniers in tien gepantserde voertuigen met hun bemanningen leveren. In feite is de omvang en de capaciteit van de klasse KVP gelijk hem niet. Op landing mogelijkheden deze overeenkomt eerder om het begrip "gemiddelde landing schip" (om de grootste, nog niet in het bezit dat hij), als we een analoge in de vorm van een conventionele ontwatering vat nadert en opening oprit aan de rand van de kust. Zoals blijkt uit de leer van de "West-2009", eigenlijk met MDKVP "Zubr" geplant kan de volgende opties voor militaire eenheden hebben:

- drie T-80 (T-90) met een gewicht tot 150 bedraagt;

- BMP 8 (115 ton);

- 10 APC's plus 140 marine;

- Acht drijvende lichte tanks.

De landing is gelegen in de vier bemanningsleden ruimte voor 140 personen elk. Mogelijke levering optie alleen mankracht, geen apparatuur, in dit geval, zijn er nog 366 zitplaatsen en het totale aantal militairen geplant gestegen tot vijfhonderd. Dit kan nodig zijn als de behoefte ontstond in de wapening, maar zwemuithoudingstijd daalt tot enkele uren. Marines - dezelfde mensen, die ze nodig hebben om te eten en te rusten, en de voorwaarden zijn niet de meest comfortabele in het laadruim.

Voor directe aanvoer zijn nasale poorten, naar beneden geklapt en vormen een oprit, op de grond rust.

wapen

Landingsvaartuigen "Zubr" - niet alleen een middel van levering van personeel en apparatuur om de onherbergzame kusten van de vijand, kan hij de raket- en artillerie-aanvallen te maken aan mogelijke weerstand verschanste vijand te onderdrukken, vuursteun en verdedigen tegen mogelijke aanvallen door vijandelijke vliegtuigen. Zonder deze combat mogelijkheden als een perfecte machine in de ogen van de militairen zou een eenvoudige "trough", zelfs snel en wendbaar blijven.

Hier is een set van "instrumenten" om ervoor te zorgen dat de nodige vuurkracht is uitgerust met "Zubr". Hovercraft gewapend met:

- Twee raketwerpers "vuur" A-22, vuren ongeleide raketten kaliber van 140,3 mm.

- Twee automatische instellingen AK-630 30 mm kaliber munitie in drieduizend schelpen.

- Acht anti-aircraft raketsystemen "Igla" (soms buitenlandse operatoren met behulp van de VS "Stingers").

Aan boord is er set van REB "slabbing", waardoor belemmeren het werk van communicatie en detectiesystemen van de vijand.

Bovendien, "Bison" kan mijnen lag in munitie van 20 stuks. De maximale installatietijd - 1 uur en 20 minuten.

Natuurlijk, voordat deze cruiser schip niet te houden, maar het moet worden bedacht dat in de moderne oorlogsvoering alleen hij mag niet handelen, en de marine en de lucht, en indien nodig - en tactisch-raket steun zal worden gegeven aan hem.

Amerikaanse tegenhanger

Amfibische schepen, zwevend boven het wateroppervlak, en bestaan in dienst van het Amerikaanse leger. Hun officiële naam - LCAC (Landing Craft Air Cushion), zijn deze bedoeld voor hetzelfde doel als de "Bison." Layout transoceanische monster verschilt van Sovjet analoge architectuur, zoals de superstructuur afwezig, maar er is een ponton dek omheind gebied van 182 sq. m, waarop zijn apparatuur die de voorwaardelijke te landen. LCAC is veel bescheidener, "Bison" en de grootte en de macht van de centrale (16 duizend. Hp). Zijn lengte is 27 meter, breedte -. 14 m Brandstofverbruik, echter, broodjes, een uur, zevenhonderd liter brandstof verbrand. Vat weegt 170 ton. De bewegingen te glisserno twee schroeven met een diameter van 70 cm tot 3 m voren of naar achteren te duwen. Maximale snelheid is ongeveer gelijk aan die van "Zubr" Project vat. Extra motoren worden gebruikt om te sturen. De hefstang is voorzien van vier schroeven naar beneden gericht. Het gewicht van de lading - 70 ton.

In een poging om de bouw te vergemakkelijken, hebben de Amerikaanse ingenieurs besloten te doen zonder de add-ons en voorzieningen voor het personeel, dat het risico te worden weg over de zijkant gewassen creëert - dek op snelheid wordt glibberig van water spatten.

Eigen wapens waterscooters niet.

Om alle tactische en technische gegevens van de Amerikaanse landingsvaartuigen luchtkussen Samenvattend kan worden geconcludeerd dat het bestrijden vermogen inferieur aan de kwaliteit van de "Zubr" ongeveer drie keer. Mariniers aan boord kan hij niet meer dan 170 te nemen in de afwezigheid van militair materieel aan dek. Maar deze machine is de aandacht waard, maar haar concurreren met de Sovjet-model van ontwikkeling is geen westerse DKVP.

controle van de scheepstypen San Antonio en WASP vereist een zeer serieuze training, het is niet gemakkelijk onder de knie. Deze schepen zijn gevestigd in de VS slechts op de marinebasis in Virginia.

Hoeveel wordt verlaten, "Bison"?

Met alle voordelen van dit prachtige exemplaar van de Sovjet-defensie-industrie kan niet anders dan toe te voegen aan de glorieuze vat honing, die, zonder twijfel, waardig van de makers, en een lepel teer. Op het moment van de ineenstorting van de Sovjet-Unie in het kader van de Zwarte Zeevloot, waaronder acht eenheden DKVP "Zubr". Deze brigade van amfibische schepen is ongelijk verdeeld, maar als broeders: Rusland kreeg vijf (onder hen - het eerste prototype, het kan niet worden beschouwd), en Oekraïne - drie schepen ( "Kramatorsk", "Artemivsk" en "Horlivka"). Verontwaardigd kampioenen van de universele rechtvaardigheid is het niet waard. Ze waren niet nodig Oekraïense marine en die "Bison", die hij kreeg om hen bleek te zijn buiten de macht van de militaire budget. Daarnaast is in Feodosia werden nog twee schepen, waarvan er niet in geslaagd om te voltooien voltooid. Nogmaals, het is eerlijk om op te merken dat de Russische vloot bestelde ook hun "Bison" niet de beste manier. Wanneer Griekenland (land - een lid van de NAVO) de wens geuit om unieke oorlogsschepen te kopen, de Oekraïne en Rusland aangeboden om een paar stukken te kopen. De transactie heeft plaatsgevonden.

Vervolgens werden de drie resterende eenheden afgeschreven als nutteloos van de zeestrijdkrachten van Oekraïne, en, het meest waarschijnlijk, snijd ze in schroot, de vraag naar die is er altijd.

Dus, in de "Bizon" resultaat van de Grieken het meest, maar liefst vier. Russische marine heeft twee eenheden, terwijl in China - een in de onvoltooide Oekraïense scheepswerven. By the way, in China is het de bedoeling de bouw van vier exemplaren. Oekraïense experts hebben hulp en voorzien van technische documentatie.

Als troost, kunnen we zeggen dat de strijd gebruik van "Bison" in het Georgisch-Abchazisch conflict totdat het was uniek en succesvol. Details van de militaire operaties met hun deelname aan het publiek is onbekend.