Ankerketting. Onderdeel van de verankeringsinrichting

Ankerketting - een belangrijk element van de verankeringsinrichting en het gehele vat als geheel. De eerste ankerkettingen waren tweehonderd jaar geleden. Nu ankerketting ontwerp is onderhevig aan de normen en geslaagd voor de mechanische testen.

Geschiedenis van de ankerketting

Eeuwenlang zeelieden gebruikt hennepkabel voor het bevestigen van ankers. Zeilboten midden van de vorige millennium werden gehouden tijdens het verblijf in kleine ankers en touw kracht van hennep was genoeg. Met de ontwikkeling van schepen en maritieme scheepsbouw daarom ankers worden zwaarder. Om voldoende sterkte hebben hennep touwen halve meter omtrek bereikt, zodat ze moesten dunnere gebruiken naar aanleiding koord of touw in bolder aftrekschijf. Bovendien hennep touwen van rafels ankerkluis en ijs werden gesneden te compenseren voor hun lage gewicht, was het noodzakelijk om de ankerstang gewicht.

Het einde van de achttiende en negentiende eeuw bekend begin geïsoleerde gevallen van toepassing van metallic ankerkettingen, die opmerkelijk bewezen en tijdens stormen, en tijdens ijs-break op de Thames. De officiële start van het gebruik van een metalen ketting wordt beschouwd als 1814.

Fregat "Pallada", gelanceerd in 1832 - het eerste schip van de Russische vloot, uitgerust met ankerkettingen.

Reeds in 1859, vóór de installatie op de schepen van de Britse marine ankerkettingen begon de spanning te voelen volgens de ontwikkeld door Lloyd's Register, eisen en in 1879 - en op de counter.

Eisen scheepsregister

Met name de snelle Russische vloot begon te ontwikkelen in het begin van de twintigste eeuw, en bestond op dat moment de indeling van de schepen niet meer voldoen aan de eisen van de veiligheid. Daarom, in 1913, het werd gevormd een nationale classificatiebureau "Russische Register", die in de Sovjet-geschiedenis werd bekend als het register van de Sovjet-Unie, en nu - Russian Maritime Register of Shipping (RS). Zijn taken omvatten de meting en classificatie van schepen en drijvend materieel, bijhouden van hun registers, het bewaken van hen en de technische supervisie.

Volgens de eisen van het register van zeeschepen moeten zijn geworden twee werken en één reserve anker. Waarbij elke ketenlengte niet minder dan tweehonderd meter moeten zijn, is bepaald vervangen ankerlier. Ook twee verbindende verbinding en de eindsteun. Anchor schip het apparaat voorziet in mechanismen die capaciteit kunt u kiezen voor het anker is niet meer dan een half uur. Onder toezicht Register bestanddelen van het anker apparaat.

anker gear

Bevestigd aan de ankerketting wordt gegeven of opgetild door bijzondere mechanismen en apparaten. Ankerketting stoppers voor het apparaat geeft het bittere einde keten fairleads - het komt allemaal samen en is het anker van het schip apparatuur. Het heeft twee ankers aan de zijkanten in de boeg van het vaartuig. Op de neus wordt ingesteld en lier met elektrische of hydraulische aandrijving. Het grootste deel van de lier - een sterretje, die opgewikkeld kettingschakels. Het ontwerp omvat een liertrommel waarop zijn gewikkeld ligplaatsen.

De keten van het anker passeert door de uitsparing in de plaat, en een stop ankerkluis gewonden om lier kettingwiel en het vrije uiteinde beugel bevestigd aan het vaartuig in de kettingbak.

Sommige schepen zijn ingesteld ankerlier apparaat. Aangezien de ruimte beperkt is in het achterschip, vervolgens te heffen één of twee ankers gebruikte voer toren. Deze roterende trommel met een sterretje aan de onderkant, verticaal gemonteerd. De beweging is een elektromotor, die ofwel in de trommel of onder het dek. Op het tandwiel keten is gewikkeld. Fotografie toont kaapstander inrichting, waarbij 1 - een trommel, 2- horizontaal tandwiel 3 - ankerketting.

Het vergrendelen en bevestigingselementen

Stoppers bevestigd remmen spontane etsing en gehouden onder spanning in de ankerketting en Cluzet. Ze kunnen worden vaste of draagbare: ketting en dek.

Door het ontwerp, de stoppers zijn spiraalvormige nok of een hypotheek brug. Eccentric stops zijn geïnstalleerd op kleinere schepen. Ketenstoppers - korte bogen, dat door het anker beugel geleid en bevestigd aan het dek aan de Oboechov beide uiteinden.

Anker weggewerkt die dienen voor het reinigen anker en ankerketting kunnen gebruikelijke, gelaste of gegoten voor transport- en vaartuigen; open goot een massief gietstuk lichaam op nizkobortnyh vaartuigen; met een nis in de zijde van passagiersschepen, schepen ijsnavigatie, waardoor het anker spoelen verwijdert de huid, waardoor de kans op beschadiging verminderen.

Soorten en ankers bouw

Vandaag zijn er vier soorten ankers. Raakt met ankers die zijn aangebracht in de boeg wordt het vat op zijn plaats gehouden. Maximaal hun gewicht op vliegtuigdragers bereikt 30 m. Draaganker achterdek bedoeld om het vaartuig te draaien rond de steunpilaar voorkomen. Voor het behoud van drijvende voorwerpen, zoals boeien en bakens op lange termijn, vaste "dood" ankers. Zenuwachtig houden special purpose schepen, t. N. marker schepen voor de mijnbouw.

Op dit moment is het in de wereld staat bekend om meer dan vijfduizend soorten ankers. Maar de zee anker is opgebouwd uit vier delen. De basis van de gehele structuur een spil. Op de spil stilstaande of draaibare gewei met poten die ingraven in de grond en houden de boot in plaats. Loodrecht op de hoorns en de spindelas ligt, waarbij het anker op de bodem na de duik wordt, en geeft geen hoornen horizontaal liggen. Bevestigingsplaat een kabel of ankerketting en de ringklem verschaft, waarbij een ring wordt genoemd.

Basiselementen van de ankerketting

Het belangrijkste onderdeel van de ankerketting - een koppeling, die is gemaakt van gesmeedlaste stalen staaf met gegoten of gietijzeren onderbouwen met spacer zacht gewalst staal.

Bogen ankerketting verbonden met de aansluitstrippen, eenvoudig of bedrijfseigen, de meest voorkomende daarvan is het Kenter sluiting. Eenvoudige nietjes zijn niet verzekerd tegen onbedoeld openen. Bovendien, indien gebruikt eindeenheden sluitingen uitgevoerd zonder steunberen en zijn groter dan conventionele eenheden.

Kenter beugel als een normale link, alleen de splitsing. De twee helften van de beugel zijn verbonden met het slot en de schoor, die schuin met een aansluitpen dop ingebracht blijft.

Swivel, welke verdraaiing verhindert de ankerketting tijdens ankerplaats, is typisch een structuur van de eigenlijke draaibare terminaleenheid en twee eenheden versterkt daartussen.

Versterkte koppeling - met de steunbeer, kleiner in omvang dan de terminal, maar groter dan de normale link. Beugelverankeringsmiddelen wordt in het oog van het anker spil, zij is eveneens verbonden met de eindschakel van het klapanker beugel keerde hij terug.

Het ontwerp van de ankerketting

Ankerketting, alsmede alle, het bestaat uit schakels, maar het ontwerp is niet zo eenvoudig. Verwijzingen naar een bepaalde lengte, welke tussenlaag bogen zijn genoemd. Door de normen van de Russische vloot obligatie lengte 25 meter, in het Verenigd Koninkrijk, waar het meten van lengte wordt geaccepteerd in yards - 27.43 meter of 30 yards. Buigt voor de gewenste ketenlengte elkaar en verbonden tussen een canter functioneren. Deze constructie methode maakt het gemakkelijk om de beschadigde gebieden verwijderd en kunnen de lengte van de ankerketting wanneer nodig.

Root strik, die is bevestigd in de keten doos met een zijde eindsteun einden, en de andere geamplificeerde zhvakogalsom. Zhvakogalsovaya boog kort, één einde bevestigd aan kettingbak en met een haak aan het andere uiteinde van de keten. De foto laat zien dat het mogelijk is om de teen opvouwbare haak los te laten. Dit ontwerp maakt het mogelijk een persoon om het schip snel los te maken van de ankerketting.

Anker boog (hulplijn) is ook verschillend in constructie van het tussenliggende. Het omvat swivel. Een pijl eindsteun waaraan is bevestigd een anker.

Afmetingen van ankerketting

De basismaat, dikte en welke de kenmerken definieert van de ketting zijn kaliber. Kaliber - diameter stang, waarvan gelinkt wordt, of eindgedeelte van de verbinding, afhankelijk van de productiemethode. Uitgedrukt door het kaliber afmetingen en andere eenheden die de keten omvatten. Gewicht per meter ankerketting hangt ook af van het kaliber met behulp van coëfficiënten voor dlinnozvennye chain - 2 zonder steunberen - 2.2, met steunberen - 2.3.

Ketting lengte is afhankelijk van het type schip en de omvang ervan. Het moet veel meer diepte van de zee in een plaats van parkeren, omdat, ten eerste, de ernst van die ligt op de bodem van de keten helpt om te verankeren om naar de bodem en houd het daar, en ten tweede, de kracht die werkt op het anker in aanraking van de bodem, Het mag niet omhoog en horizontaal gericht.

Mariene voertuigen hebben meestal ketens bestaande uit 10-13 gauge sluitingen 80 tot 120 mm, die afhankelijk van de grootte van de hoofdanker. Indien het kaliber groter dan 15 mm worden de eenheden uitgevoerd contrefort - dwarsbrug, die verband stevigheid stijgt met meer dan 20%.

Ook speciale tellers, kleurmarkering gebruikt voor het verankeren van apparaten. Het aantal en de kleur (wit of rood) gekleurde eenheden is afhankelijk van het aantal geëtste meters of sluitingen, die bestaat uit een keten. Foto laat zien dat honderd veertig meter van de keten geëtst, omdat aan beide zijden van de rode beugel Kenter wit geschilderd op de twee schakels. Om de lengte van de ketting in het donker te bepalen, steunbeer de laatste verbinding wordt aangebracht op de gelakte vastzitten van zacht gegloeide draad.

Parameters ankerketting

De belangrijkste parameters ankerketting - dit kaliber, sterkteklasse, mechanische belasting en trektest theoretische massa. Volgens het ontwerp parameters van ankerketting links zijn verkrijgbaar met of zonder steunberen.

Door sterkte-eigenschappen, die afhangen van de kwaliteit van het materiaal en de productiewerkwijze, kan de ankerketting normale, verhoogde of hoge sterkte. De ketens kunnen variëren en productiemethode eenheden en spacers zelf.

Conformiteit van de productie-normen - een voorwaarde productie van ankerkettingen. Bijvoorbeeld, ankerketting GOST 228-79 - product is van afstandhouders die zijn gemaakt van koolstof en gelegeerd staal, mechanische eigenschappen goedgekeurd, een mate van sterkte en grootte van de drie categorieën van de hoofdverbindingen met de afstandhouder 11-178 mm.

Quality mechanismen, assemblages en individuele componenten van anker apparaten, waaronder kettingen, - het is niet alleen de betrouwbaarheid en veiligheid van het schip, maar ook een garantie voor veiligheid en soms ook de levens van de mensen aan boord.