Alles wat toeristen moet weten over de metro van Istanbul: de regeling, het tijdschema, het tarief

Metro Istanbul, regeling en de voorwaarden die in dit artikel zal worden besproken is de meest geschikte vorm van vervoer. Misschien toeristen niet eens met dit advies. Subway - het is in de metro van Turkije: het raam van de trein alleen duisternis en je bent geen attracties. Maar op de metro kan gemakkelijk en snel worden bereikt van het ene gebied naar het andere metropool. Istanbul - echt een reus op het grondgebied van de stad. Het is gunstig gelegen op twee continenten - Europa en Azië. Maar niet alleen het water van de Gouden Hoorn is een obstakel in de logistiek. Een echte plaag van Istanbul zijn files. En geen nieuwe kruispunten zijn niet in staat om te gaan met deze plaag. Rijden over de weg van het centrum naar de belangrijkste internationale luchthaven van Ataturk gebruikt om een echt probleem voor toeristen. Tram, ferry, bus ... Nu deze moeilijkheden in het verleden. Maar de titanic werk is gedaan, die we gewoon moeten een paar regels wijden.

verhaal

Toen was er de eerste tak van Metro Istanbul? Turkije werd het eerste land op het Europese vasteland en de tweede (na het Verenigd Koninkrijk) in de wereld, obzavedshiysya ondergronds transport. Zeventiende januari 1875 aan het publiek werd geopend Tünel. De leidinglengte van 573 meter heeft samen met Galata Karakoy. Het heet nu de kabelbaan. By the way, de London Underground (de oudste in de wereld) werd geopend in 1863. Istanbul - een stad in het centrum van dat is een groot gebied van water, meer dan enige andere behoefte in de metro. Plannen voor de bouw van de metro begon om terug te gaan in de vroege twintigste eeuw. De eerste in 1912 voorgesteld door een Franse ingenieur, L. Herbie. Zijn idee van het leggen van een tak met vierentwintig stations tussen Topkapi en Şişli is niet bestemd om te worden gerealiseerd. Ook op het papier waren de projecten van de Franse G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) en het Nederlandse bedrijf Nedeco. De situatie met de bouw van de metro gecompliceerd en zeer actieve seismische situatie. In de wijk van Istanbul aardbeving waargenomen in negen punten.

metro bouw

De eerste werken begon pas in 1989. Maar in welk tempo! Nu (op het moment van de eerste helft van 2017) in opdracht van de vijf takken van de metro van Istanbul. Het circuit van de ondergrondse posten binnenkort uit te breiden tot vier aanbouw lijnen. Elk jaar, de stad metro zijn 250 miljoen mensen. Vier lijnen bevinden zich in het Europese deel, en één - in Azië. Nu zet in zeventig stations, maar ook gebouwd ongeveer dertig. Als gevolg van de seismische situatie arbeiders openlijk werken. De meest populaire is de M1 lijn. Deze "light" (Hafif) ondergronds. De lijn verbindt de centrale wijk Aksaray in het westen regio's van Istanbul. Met de opening van de tunnel Marmaray onder water regio wordt mogelijk gemaakt, en communicatie tussen de Europese en Aziatische delen van de stad.

Algemene voorwaarden van reizen in de metro van Istanbul

De metro is geopend van zes uur 's ochtends tot middernacht. Interval treinbewegingen is zeer afhankelijk van de takken, en vooral de tijd van de dag. Tijdens de spits, is het vier minuten. Aan de Metro Istanbul, de regeling van die elk jaar wordt dikker en meer uitgebreide, is er een functie. De overgang tussen de takken afzonderlijk te betalen. Bekijk metro, het verlaten van de sleuf van de tourniquet teller. Deze roundels worden verkocht in automaten op de stations en loketten. Worth een medaille vier lira. Als je gaat om actief rond de stad te verplaatsen met het openbaar vervoer, raden wij u aan Istanbulkart kopen. Voor kaart zal zelf moeten betalen, maar hiermee kan je rijden op de metro, trams en bussen voor twee en een halve lira.

Is er een metro kaart van Istanbul in het Russisch?

Alle stations hebben een gedetailleerde kaart van de metrolijnen en haltes. Het wordt gedupliceerd in het Engels. Veel toeristen zijn geïnteresseerd in de vraag of er een metro kaart van Istanbul in het Russisch. Helaas, een dergelijke kaart niet. Althans, in de metro. Het internet Ook vinden het problematisch. Het bestaat in papieren vorm meestal in de gidsen en taalgidsen, die enkele hotels en reisbureaus te verdelen. Maar het Engels nasynchronisatie maakt duidelijk uitspraak station namen. En de takken zijn gemarkeerd met verschillende kleuren: rood, groen, blauw, paars. Ja, en ze zijn simpelweg genaamd: M1, M2, en ga zo maar door. Ook moet worden opgemerkt dat in de schakeling lijn en tram kabelbaan naar Galata hill inbegrepen.

Istanbul Metro: Beschrijving

Probeer de kaart van de metro te begrijpen. Elke lijn in het heeft zijn eigen kleur. Bijvoorbeeld is de kleinste en oudste klimmen de heuvel Gal aangegeven in paars. "Light Metro" in blauw aangegeven. Dit is de meest populaire tak, zoals passen op de belangrijkste bezienswaardigheden van Istanbul, evenals links naar de luchthaven hen. Atatürk. On line drieëntwintig stations. Bij het gebruik van deze tak met toeristen zijn frequente incidenten. Het feit dat M1 heeft twee richtingen M1A en M1V. Beide routes starten vanaf Yenikapı en getest Aksaray. Bij het planten moeten nauwgezet worden gevolgd, waar de trein gaat. Als je in de luchthaven, moet je M1A. Andere vertakking eindigt in Kirazli. De rode lijn is relatief kort geleden gelegd, maar omdat het heeft alle infrastructuur voor personen met beperkte mobiliteit. Het verbindt het centrum met de noordelijke wijk van Istanbul.

De rest van de lijn

Subway Istanbul regeling die beschikbaar is zowel op papier als in interactieve vorm blijft de meest gemakkelijke manier van vervoer in de stad. Toeristen moeten niet bang zijn om te verdwalen in de ondergrondse stations zijn. Alles wat je nodig hebt om de transit reizigers die willen om snel te zien de bezienswaardigheden kennen, en vervolgens naar de luchthavens, treinstations en de belangrijkste pier te krijgen, dus dit is de plaats waar de twee lijnen (M1 en M2), maar zijn de kabelbaan. De andere drie vestigingen sluit het centrum van de stad en omliggende woonwijken.