Air crash in Vnukovo 29 december 2012: redenen, onderzoek, slachtoffers

29 december 2012 op de snelweg van Kiev, buiten de rijstrook die op de luchthaven Vnukovo ligt en uitbrak van alle beschermende hekken, viel de liner af. Als gevolg van dit vliegtuigongeluk zijn vijf mensen gedood, drie meer gewond. Er waren veel vermoedens over de oorzaken van de tragedie, maar uitputtende informatie verscheen niet onmiddellijk, hoewel het zeer gewacht werd.

In dit artikel wordt u bekendgemaakt met de oorzaken van de tragedie die door het Interstate Aviation Committee is aangekondigd, en u zult leren hoe groot het aandeel van de menselijke factor in het incident is.

Het evenement dat de lucht opblauwde

'Een luchtcrash! Vnukovo, 29 december! "Deze woorden vloog overal in Rusland en de wereld met een bliksemsnelheid. De krantenkoppen en het heetste nieuws in de media schreeuwden over hetzelfde. Wat is er echt gebeurd? Hoe is dit verschrikkelijke gebeurtenis gebeurd en wat leidde tot de tragedie? Veel deskundigen probeerden deze vragen te beantwoorden, en iedereen heeft hun eigen mening uitgesproken. De belangrijkste versies betroffen mogelijke technische storingen, ontsteking aan boord en menselijke factoren behoorden tot de veronderstellingen. De officiële verklaring verscheen pas twee maanden na de tragedie.

We vullen de leemten in kennis

Om 16:35 Moskou tijd op 29 december 2012 was er een vliegtuigongeluk in de Vnukovo-luchthaven. De TU-204 liner, in eigendom van een luchtvaartmaatschappij uit Rusland Red Wings, volgde uit Pardubice (Tsjechië). Tot de landing was de vlucht niet alleen normaal, maar zelfs uitstekend. En net voor de landing, waren er problemen. Het vliegtuig na een harde landing vernietigde de verdediging en vloog rechtdoor naar het spoor, wat een druk en druk verkeer is.

Deze namen moeten weten

Aan boord van de vliegtuig op het moment dat er een vliegtuigongeluk in Vnukovo was, waren er slechts 8 bemanningsleden. Deze GD Shmelyov - de commandant van het vliegtuig, EI Astashenkov - de tweede piloot, IN Fisenko - vluchtingenieur, TA Penkina, EM Zhigalina, AA Izosimov, KS Baranova en D. Yu. Vinokurov - stewardessen. Als u de gegevens die na een lang onderzoek worden verkregen, gelooft, was er maar één persoon uit de gehele bemanning niet volledig bevoegd en werd hij in zijn team misleid.

Hoe het was

Op die dag, zoals in principe en op elke dag wanneer er catastrofes optreden, verwachtte niemand een ramp. De bemanning vloog uit Tsjechië, en op de snelweg van Kiev was er gewoonlijk een levendig verkeer. Velen betogen dat het vermijden van het grote aantal slachtoffers alleen mogelijk was door middel van hogere krachten. En hoe kan het anders zijn, als een liner van meer dan 60 ton op een drukke snelweg valt en in drie delen valt? Slachtoffers zijn altijd eng, maar gezien de omvang van wat er gebeurd was, zouden er tientallen kunnen zijn, maar zelfs honderden keren meer. Verkeer op de weg werd voor slechts een paar uur gestopt. Dankzij de operatieve acties van de werknemers van het ministerie van noodsituaties werd het snel hersteld.

De conclusie van de commissie voor het onderzoek naar een vliegtuigongeluk

De Interstate Aviation Committee (IAC), die op 3 maart 2014 een onderzoek naar luchtongelukken heeft uitgevoerd, heeft een uitspraak aangekondigd en gepubliceerd over wat er is gebeurd. Opgemerkt moet worden dat niet alleen specialisten op dit gebied betrokken waren bij het werk, maar ook de makers van dit type vliegtuigen.

Toen het onderzoek naar luchtcrashes plaatsvond, gaf Tupolev OJSC, die Tu-204 produceerde, op de hoogte dat dit type vliegtuigen problemen met remmen zouden kunnen hebben. Dit feit is opgenomen op 21 december 2012 in Tolmachevo, kort voor de tragedie in Vnukovo.

Het publiek is onweerlegbare feiten geworden. Nu weten we precies wat de Tu-204 crash in Vnukovo vooraf bepaald was.

IAC verklaarde dat de oorzaak van de catastrofe technische storingen was in het omgekeerde mechanisme, en op twee motoren tegelijk, evenals de onjuiste acties van de bemanning, inclusief hun inconsistentie in een kritieke situatie.

Vervalsing van documenten - de doodsoorzaak van mensen

Tijdens het zoeken naar de redenen die het vliegtuigongeluk in Vnukovo hebben veroorzaakt, is het feit dat de co-piloot een protocol heeft verstrekt om de taalkwalificatie en het vervalste certificaat vast te stellen. Deze verschrikkelijke waarheid werd vervolgens bevestigd door de rector van UAVU GA. De reden voor een meer gedetailleerde analyse van de competentie was het opnemen van gesprekken op het schip tussen de piloten tijdens de invoering van het aankomstschema, evenals het gebrek aan informatie van de co-piloot over snelheid en de aanvalhoek tijdens de aanpak.

De laatste minuten

Volgens officiële bronnen is landing door de commandant van de bemanning gemaakt. Dit wordt ook bevestigd door de remming, die uit de linkerkant werd uitgevoerd. Het omgekeerde is daardoor niet ingeschakeld en de handmatige afgifte van spoilers is nooit gemaakt. En hoe kan er iets gebeuren? In geval van vrijgave van spoilers, zou de verplichte crimping van de chassissteunen, het opnemen van de achteruitgang en als gevolg daarvan het remmen van de liner met remmen op de hoofdwielen onmiddellijk plaatsvinden. En dat is alles! Geen ramp zou zijn gehoord en geen bedreiging voor het leven van mensen! Iedereen zou in leven zijn! Voor een tijdje probeerde de bemanning nogmaals het omgekeerde te starten, dit leidde tot een tijdelijke lancering van de motoren, en alleen met behulp van stopventielen werden ze uitgeschakeld. Alle inspanningen op de lange termijn werden echter tot nul gereduceerd - de ramp kon helaas niet worden vermeden.

Na een harde landing steeg de liner over de baan en ramde de hek op de snelweg van Kiev met een snelheid van 190 km / u, waardoor het schip in verschillende delen instortte. Dus er was een luchtcrash in Vnukovo.

Gelukkig werd geen enkel voertuig beschadigd. De liner blokkeerde de snelweg, die het verkeer volledig blokkeerde, grote verkeersopstoppingen vormde. Na enkele uren werd het verkeer hersteld, maar niet helemaal.

Wie slaagde erin om te blijven leven

Helaas was het vliegtuigongeluk in Vnukovo niet zonder opofferingen. Van de acht bemanningsleden bleven slechts drie levend. Dit is A. A. Izosimov - Brigadier-vluchtagent, K. S. Baranova - Vliegtuigman, D. Yu. Vinokurov - Vliegtuigman.

Helaas zijn deze mensen in een vliegtuigongeluk gestorven: TA Penkina, flight attendant, is gestorven door levens onverenigbare verwondingen in het ziekenhuis; EM Zhigalina - vluchtbediende, stierf in een stad in Moskou; In Fisenko - vlucht ingenieur, EI Astashenkov - tweede piloot, werden bevonden redders dood; GD Shmelyov - commandant van de bemanning, voor enige tijd ontbrak, maar snel werd zijn lichaam ontdekt in de buurt van de neergezette liner.

Het is niet makkelijk om de echte redenen te vinden en het is heel eenvoudig om iemand te beschuldigen. Helaas is het pas na de tragedie dat we kunnen stellen dat het vliegtuigongeluk kon zijn vermeden, en nu weten we alleen welke maatregelen genomen moesten worden, maar dit is al een fait accompli. Het ergste is dat mensen in een vliegtuigongeluk stierven, en het menselijk leven kan niet teruggegeven worden. Zorg voor jezelf!