Wat zijn de opmerkelijke stations van de Kiev Metro?

De geschiedenis van de metro van Kiev kan teruggetrokken worden tot het einde van de negentiende eeuw, toen de eerste pogingen werden gemaakt om het te ontwerpen. Maar die plannen waren bestemd om alleen op papier te blijven. De eerste stations van de Kiev Metro werden pas in 1960 voor passagiers geopend. De radicale wederopbouw van de transportinfrastructuur van de stad was een integraal onderdeel van de restauratie van de stad, die slecht werd beschadigd tijdens de Grote Patriottische Oorlog en de Duitse bezetting. De stations van de metro van Kiev werden gebouwd, voornamelijk ten koste van de Unie-begroting, met de betrokkenheid van specialisten en ingenieurs technologieën van de Moskouse School of Design and Construction of the Underground. De metro van Kiev was de derde in het land na Moskou en Leningrad.

Schematisch diagram van de metro van Kiev

Sinds de opening van de eerste metro lijn is meer dan een halve eeuw verstreken. Zonder dit soort transport is het al onmogelijk om het moderne Kiev te voorstellen. De kaart, de metrostations die vrij evenwichtig verspreid worden, in het centrum van de stad, en langs de rand ervan, maken het mogelijk om te controleren of de beslissingen genomen zijn in de naoorlogse periode op de basisregeling van de metro van Kiev. Er zijn tien administratieve wijken in de stad, en u kunt meteen naar de metro komen. Het project betekende aanvankelijk haar verdere aanpassing, aangezien de stad langs beide oevers van de Dnieper ontwikkelde. Stations van de Kiev Metro, volgens de oorspronkelijke regeling, waren alleen op drie lijnen gelegen. Verdere ontwikkeling van de Kiev Metro wordt uitgevoerd in de voortzetting van deze drie lijnen en in de oprichting van nieuwe. Momenteel heeft de Kiev Metro vijf lijnen, waarvan er een actief wordt gebouwd, en de andere is in het ontwerpfase.

Architectonische en technische kenmerken van de metro van Kiev

De beslissende invloed op hoe de stations van de metro van Kiev lijken, werd gekenmerkt door het tijdperk waarin ze werden ontworpen en gebouwd. Ze kunnen gemakkelijk overeenkomsten vinden met architectonische oplossingen van de metrostations van Moskou en Leningrad. Er zijn echter een aantal kenmerken, waarvan er een bijna complete afwezigheid in Kiev is van de grondbanen van metrostations. Meestal wordt de uitgang naar de stad van de metro gecombineerd met een metro over de straat. De lijnen hebben gebieden met een zeer diepe afzetting en die lopen langs het oppervlak van de aarde. In de decoratieve inrichting van het interieur van de stations zijn alle trends en trends in de geschiedenis van de Sovjet-architectuur duidelijk opgespoord. Om dit alles te observeren, heeft de attente kijker een kaart van Kiev nodig met metrostations. Het is genoeg om te weten in welke jaren deze of die stations zijn gebouwd. En het is mogelijk, zoals in het museum, na de oorlogs lurige pomp en elementen van de Oekraïense nationale folklore te observeren, en de daaropvolgende 'worstelen met architectonische excessen' en de meer organische en doordachte stijl van de laatste decennia. Maar de metro in de Oekraïense hoofdstad blijft gebouwd en ontworpen. Wat zal de architectonische uitstraling van de stations op de twee nieuwe lijnen van de metro van Kiev zijn, zullen we in de nabije toekomst kunnen zien.