Wat vond Ivan Petrovich Kulibin uit?

Velen weten over de uitstekende Russische ingenieur Ivan Petrovich Kulibin. En vooral ondernemende uitvinders moesten meer dan eens in zijn adres zijn naam horen: "Je bent als Kulibin!" Maar heel weinig mensen weten dat uit een dozijn ontwikkelingen IP. Kulibin heeft slechts enkele patenten gepatenteerd. En de wereld weet nu dat de architect Town een zware brugconstructie heeft gebouwd, maar wat Kulibin het uitgevonden heeft - weet het niet.

De identiteit van de uitvinder

Ivan Petrovich is geboren in Nizhny Novgorod in 1735. Verrassend, er waren geen geleerde mensen in zijn familie, dus de vaardigheden van een zelfonderwezen monteur kunnen terecht een uitstekend talent worden genoemd!

Ivan's familie bestond ten koste van kleine handel: zijn vader was een ondernemer en een oude gelovige, en zijn moeder was bezig met huishouding en hielp accounten te houden.

Vanaf de vroege leeftijd was de jongen erg sympathiek voor techniek en verschillende uitvindingen, die destijds niet zozeer in de dorpen waren. Maar de jongeman, die vurig was naar de wetenschap, wilde geen boekhoudboeken houden en naar een medeburger naar leerling gaan om loodgieterwerk, draaien en horloge te studeren.

Na ervaring heeft Kulibin haar eerste horloge gemaakt, dat tot nu toe nog niet in de wereld is gevonden. Een kleine uitvinding verricht de functies van een klok met een gevecht, evenals een muziekdoos en een miniatuur theater. Voordat het kunstwerk van Nizhny Novgorod, meester Catherine II zichzelf niet kon verzetten, gaf hij haar een kijkje en ze nodigde Kulibin uit om te werken.

In 1769 neemt Ivan Petrovich een plaats in de Academie van Wetenschappen, en dien dien dien als geloof en waarheid voor het goede van de Russische wetenschap.

Echter, slechts een paar uitvindingen werden een octrooi toegekend en terecht bij een meester behoord. De meeste tekeningen en lay-outs bleef de onvoltooide dromen van de ingenieur.

Beschouw enkele dingen die Kulibin uitgevonden hebben, maar nooit gepatenteerd.

Bladed watermotor

In de 18e eeuw was arbeidsarbeid een van de meest voorkomende methoden om schepen te verplaatsen tegen de stroom rivieren, evenals in ondiep water.

Ivan Petrovich besloot mensen te redden van angst en introduceerde een ingenieursnieuws in het stoomschipbedrijf - een gelapte motor. Het principe van zijn werk was gebaseerd op de techniek van het vervoer van schepen met behulp van ankers en touwen - tot het anker voor hem ver weg ging met behulp van een touw dat het schip trok. En terwijl het schip "naar een lading" ging, werd de andere verder gegooid - en ga zo maar door.

Kulibin verbeterde het systeem. In plaats van gehuurde arbeiders, in plaats van werknemers te huren, moest de motor aan het touw getrokken worden (het was twee wielen met bladen) met behulp van waterenergie. Het lijkt erop dat een eenvoudig en betrouwbaar ontwerp, dat honderden barge haulers, en ondernemers - honderden geld besparen. Echter, zelfs na succesvolle tests om het schip met 65 ton zand te verplaatsen, is de financiering van de productie nooit gemaakt.

Helaas is dit niet het enige wat Ivan Kulibin heeft uitgevonden, maar hij kon de release niet regelen.

Lift voor de keizerin

De verouderende Catherine II met moeite verhuisde rond de appartementen van het Winterpaleis. Daarom kreeg Kulibin een belangrijke taak - om zelf een lift te krijgen voor de keizerin.

De lierlift voldoet niet aan de voornaamste voorwaarde: het was strikt verboden om de touwen aan het plafond van het paleis te bevestigen. De vindingrijke wetenschapper heeft een ander mechanisme opgetreden, gelijk aan het werk van een kantoorstoel of de aanhaal van een moer: de bediende draaide de handgreep om, en de zelfknijpende schroef draaide zich in de mouw om de stoel op te hangen en te verlagen. Helaas is de mechanische lift niet overleefd tot de huidige dag. Na de dood van Katharina II werd het onnodig gelegd met een baksteen, en het recht op auteurschap voor de ontwikkeling van Kulibin kreeg het nooit. Hij werd nog een ding dat Kulibin uitgevonden, maar hij kon het niet als zijn hersenschild beschouwen.

bridge

Als de vooruitziendheid van Catherine II haar in die tijd niet had laten vallen, zou zij terecht de stichter van de brugbedrijf in Petersburg worden beschouwd.

In het begin van de 19e eeuw ontwikkelde Ivan Petrovich een extreem stabiel ontwerp van een single-span brug. Over zijn uitvinding werkte hij al 30 jaar! Ondanks het gebrek aan noodzakelijke kennis in de wiskunde en de natuurkunde, heeft hij, zonder het te weten, op een praktische manier nieuwe wetten geopend. Het grote voordeel van de brug was het feit dat de schepen daar onder kon passeren zonder hun wedstrijd af te snijden.

De grote Euler, die de tekeningen van de meester keek, was verbaasd over het gebrek aan foutberichten en fouten in hen. Potemkin heeft zelf geld toegekend voor de bouw van het brugmodel, maar deze sponsoring is beëindigd.

En 30 jaar later was de beroemde architect van de brug Town, niet IP Kulibin, die deze brug uitgevonden.

'Opa' van de auto

Ivan Petrovich heeft onder andere een zelfrijdende rolstoel uitgevonden. In het uiterlijk was het heel erg als een auto, maar het operatiebeginsel was anders. De wagen kan worden genoemd een hybride van een fiets en een kar, omdat het door een persoon werd aangedreven, waarbij de pedalen werden ingedrukt. De uitvinding heeft al een tijdje als speelgoed voor de adel gediend, maar het lijkt niet op zijn productie te sponsoren. De tekeningen van de 'grootvader van de auto' zijn vergeten tot vergetelheid, die onze dagen niet bereiken.

Verwar de kinderwagen die Kulibin heeft uitgevonden, en de fietspersoneel Shamshurenkov niet verwarren. Zijn uitvinding was veel groter en interessanter: er was plaats voor twee, en in de winter werd de fietspersoneel omgetoverd tot een slee. Ik wil graag een interessante overeenkomst zien: de productie van Leonti Shamshurenkov is niet door iemand ontwikkeld en de tekeningen van zijn uitvinding zijn verloren gegaan.

De eerste prothese

In het begin van de 19e eeuw presenteerde Kulibin 'knowhow' aan de medewerkers van de Academie van Wetenschap! Prosthesis, ondermijning van de onderste ledematen. De eerste verificateur van het ontwerp was Nepejtsyn - hij verloor een been toen hij Ochakov bestormde en nu is zijn militaire carrière afgespeeld! Echter, Ivan Kulibin, die zijn nieuwe been uitvaardigde, begon zijn nieuwe overwinningen! Als gevolg daarvan nam Nepejtsyn tot de rang van de grote generaal en kreeg hij de belachelijke bijnaam Iron Leg.

Een zoeklantaarn, een systeem van schepen in water, een optische telegraaf, een ijzeren brugsproject over de Volga, zijn de kleinste lijst van dingen die Ivan Petrovich uitgevonden heeft.

Foto's, evenals tekeningen van veel van hen, hebben helaas onze dagen niet bereikt. Echter, de glorie en de herinnering van zo'n uitmuntend persoon moeten noodzakelijkerwijs in onze harten blijven!