Vergrendelbare differentiëlen met hun handen op Oise

Met de uitvinding van de sperdifferentieel op UAZ was deze techniek wijdverbreid onder automobilisten. Dit mechanisme is een van de belangrijkste eenheden van de auto, en voor de overgrote meerderheid van de inwoners is zeer moeilijk te begrijpen.

Wat is het?

Met deze inrichting een koppel dat de stroom genereert wordt overgebracht op elk wiel, waarbij de wagen wordt aangedreven. Er zijn dus vele situaties waarin er een behoefte aan UAZ vergrendelbare differentiëlen, dat er uitzonderingen op deze elementcircuit met de speciale hulpinrichtingen.

Hoe werkt het?

Als auto's geen gespecialiseerde instrumenten werden opgericht, wielen die op dezelfde as om voortdurend draaien met dezelfde snelheid, zodat er een heleboel verschillende operationele problemen in verband met de behandeling zou zijn. Dus onder de bijwerkingen die bij ontbreken van differentiële en differentiële slot op de UAZ kan worden gevormd, is het vermeldenswaard overgewaardeerd en tegelijkertijd absoluut ongelijk gebruik van rubber, een significante toename van de belasting op de verschillende onderdelen van de ophanging, lichte onderstuur. Als het verschil steun werd mogelijk ongelijke verdeling van de rotatiesnelheid ontvangen van elk wiel aandrijfas.

Als je het nodig hebt?

Niet iedereen begrijpt dat in werkelijke omstandigheden de wielen kunnen draaien met verschillende snelheden in verschillende situaties, te weten:

• Tijdens rotatie, wanneer het buitenste wiel moet overwinnen om langere afstand dan de binnenste.
• De ruwe wegomstandigheden wanneer beide wielen bewegen op verschillende terreinen.

Alle bovengenoemde eigenschappen zijn niet zo belangrijk voor de slave halve assen om de reden dat zij in feite niet met elkaar verbonden en draaien volledig zelfstandig. De Aderpaar zijn stroom rechtstreeks van de versnellingsbak en elk wiel een stabiele verbinding met de transmissie, zodat de kromlijnige beweging wordt het lastig.

Waar het wordt gebruikt?

Differential vandaag is opgericht als een lading en een passagiersvervoer, ongeacht of het gaat om de all-wheel drive of monoprivodnom modellen. bepaalt vierwielaandrijving versnellingsbak automaten ook balansknop inspanning die is gevormd tussen de assen. In de meeste gevallen is het voordelig zich aan de achterzijde van het voertuig en is direct verbonden met de aandrijfas.

Hoe het gebeurt?

Het is vermeldenswaard drie hoofdcategorieën:

• outdoor;
• met vergrendeling;
• sperdifferentieel.

Afhankelijk van welk type ontwerp wordt beschouwd, en de veranderde aard van de technologie krachtoverbrenging naar de wielen. In dat geval, als een wiel verliest normale tractie, de gehele tandwiel koppel precies gericht op deze as, waardoor verloor zijn betrouwbare steunwiel zal gaan slippen. Dan wordt het noodzakelijk de verschillen op UAZ vergrendelen knooppunt tijdelijk uit te schakelen en te distribueren rotatiekracht gelijkelijk over steekassen. Zo is de sluis zorgt voor een veel betere cross in sommige situaties.

lock opties

Afhankelijk van de specifieke auto met behulp van verschillende schema's van het werk beperkingen - handmatig of automatisch.

Wanneer de vergrendeling van de autowielen volledig negeren de kracht greep en de motor te laat uitzenden een gelijke kracht. In dit opzicht is een voertuig verschaft een efficiëntere doorvoer, die onmogelijk in het geval als de auto opengezet differentieel. Dat is de reden waarom er is niets verrassends in het feit dat in de afgelopen jaren een gemeenschappelijke sperdifferentieel is uitgegroeid tot militaire brug UAZ en andere opties om deze auto doorgankelijkheid te verbeteren.

Wat is het sperdifferentieel?

Structureel is het differentieel is uitgerust met slot aangebracht op dezelfde wijze als standaardeenheden van open type, maar in dit geval aangevuld mechanisme voor het begrenzen van de rotatiesnelheid tussen het paar uitgangstandwielen. De basis van dit mechanisme kan worden gebruikt een pneumatisch, hydraulisch of elektrisch systeem.

De meest populaire in de afgelopen jaren is uitgegroeid tot een elektrisch sperdifferentieel UAZ waarin het slot volledig automatisch of met een druk op de knop wordt uitgevoerd. De bestuurder kan beslissen, wanneer is het beter het differentieel werk uit te schakelen om te profiteren van volledig uniforme rotatie van de wielen.

Waar installeren?

In ieder geval, vergrendeling centrale differentieel UAZ is een handig apparaat dat op zichzelf kan worden geïnstalleerd, zelfs als uw voertuig oorspronkelijke ontwerp niet voorzag. In de overgrote meerderheid van de gevallen, deskundigen adviseren om het in de achterkant van de auto te installeren, dus hoe u de sluis zal u de mogelijkheid om zeer glad tractie tussen de voor- en achterwielen te maken. Deze locatie is veel veiliger en efficiënter. Als we praten over de functies en installatiewerkzaamheden op zichzelf zijn ze niet zeer complex, en indien nodig kan zowel in de standaard doorkijk en op de lift worden uitgevoerd.

Handmatig of Automatisch?

Voor de installatie, moet u begrijpen wat je wilt bereiken - het volledig uitschakelen van de machine of alleen een bepaalde limiet de functionaliteit. Als we kijken naar de totale mechanische sperdifferentieel UAZ, het kan automatisch of handmatig te activeren te zijn. Als je gaat om een gedeeltelijke blokkade te verschaffen, in welk geval moet u aan het feit dat de mogelijkheid om een slot met de hand te houden, zul je niet aanvaarden.

totaal

In dit geval wordt het verschil in wielsnelheid volledig geëlimineerd, maar het zal duidelijk zijn dat een dergelijke blokkering van het achterdifferentieel kan UAZ uiteindelijk leiden tot bepaalde bijwerkingen, zoals een slip op de wegen en onverharde wegen en opgeblazen load de details van de wielen en de versnellingsbak in beweging op harde vloeren. Het beste is om een volledige sperdifferentieel handmatig uit te voeren.

handmatige blokkade functies

Deze uitvoering is de meest intuïtieve en comfortabel. klik op de schakelaar, zodat de stopper werken goed leesbare en volledig voorkomt lastenverdeling tussen de wielen.

Verkiezing slot is nogal ingewikkeld, en moeten vaak volledig stoppen van de auto om het differentieel van deze SUV's, met inbegrip van de UAZ "Hunter" aan te passen. differentieelslot wordt ook vaak uitgevoerd door middel van toegenomen wrijving blok of traction controlesysteem.

Voordelen en nadelen

Eerst en vooral is het vermeldenswaard de voordelen die verschillende handbediening:

• Als het systeem in de open positie, het differentieel werkt in de normale modus, en je kunt alle voordelen van het gebruik ervan te gebruiken.
• De bestuurder is vrij om te beslissen wanneer het systeem te vergrendelen, zodat de stop niet wordt gebruikt tevergeefs.

Nadelen zijn de volgende:

• Om druk op de knop, moet je even ontsnappen aan de controle van het proces, en hebben vaak om het te doen niet in de meest eenvoudige termen.
• Lock moet worden uitgeschakeld in de tijd, omdat anders, dat kan schade aan het differentieel veroorzaken.
• Het is noodzakelijk om het uitvoeren van de installatie van niet alleen de begrenzer, maar ook om een mechanisme dat dit zal leiden tot actie, en een knop op het dashboard te installeren.

automatisering

Het belangrijkste verschil tussen de automatische vergrendeling type is dat het werkt hele tijd. Dat wil zeggen, totdat u op het gaspedaal, de vergrendeling actief is, en past zich aan de functies van uw auto en u gebruik maakt van een stijl van leidinggeven, maar het moet zeer fine-tuning worden uitgevoerd, en moet rekening houden met de verschillende nuances.

Voordelen en nadelen

De voordelen van automatisering zijn verschillende:

• Sloten in alle moeilijke situaties, en de chauffeur mag niet afgeleid om het in werking te brengen.
• Het automatische systeem geïnstalleerd veel gemakkelijker dan met handbediening.

Maar de nadelen zijn ook te worden beschouwd:

• Vaste baan lock zich doet gelden, zodat het wiel een paar verzette, en de band geluid bij het draaien.
• Op het moment dat de automatische versnellingsbak betrokkenheid is duidelijk zichtbaar bij de klik, die voor velen is vervelend.

Installatie en configuratie

Pneumo- transversale sperdifferentieel UAZ uitgevoerd als volgt:

• de wagen zich boven een inspectieput of op een viaduct;
• specialisten betrouwbare bevestiging met aansluitingen;
• zorgvuldig verwijderd alle remtrommels en wiel;
• halve as volledig ontmanteld en nauwkeurig naar buiten getrokken;
• verwijderde aandrijfas;
• demontage tandwiel;
• stel het slot;
• gehouden monteren van de eerder gedemonteerde onderdelen.

Voordat de aandrijving kabel zal worden geïnstalleerd, wordt de slag correctie. Naast de bovengenoemde redenen het gebruik slot wordt vaak gebruikt om de gebrekkige werking van de differentiële dat bij vergissing verdeelt kracht tussen de wielen te corrigeren.

Met een volledig differentiële uitgeschakeld als gevolg van het feit dat er een voldoende groot koppel, komen vaak allerlei problemen met het draaien van het stuur - een kleine prijs om te betalen voor dat uw auto, zelfs in de moeilijkste omstandigheden kan bewegen. Lock is een vrij geavanceerd toestel, maar zelfs een onervaren bestuurder kan worden geïnstalleerd sperdifferentieel UAZ eigen handen. Het belangrijkste ding hier - is zorgvuldig voor te bereiden voor het werk, maar ook om een complete set van tools beschikbaar te hebben.