Verdrag van Montreux aan de Zwarte Zee

bedoelde Verdrag van Montreux op een door een aantal landen in 1936 gesloten overeenkomst. Volgens hem, Turkije kreeg de volledige controle over de Straat van Bosporus en de Dardanellen. Het dankt zijn naam aan het Verdrag van de Zwitserse stad Montreux, waarvan de ondertekening gehouden. De overeenkomst garandeert de vrije doorgang van civiele schepen door de Straat in vredestijd. In dit geval is de Conventie Montreux legt bepaalde beperkingen van het verkeer van oorlogsschepen. Voornamelijk betrekking ze naar niet-Zwarte Zee landen.

Bepalingen van het Verdrag werd de oorzaak van geschillen en conflicten voor vele jaren. Ze werden vooral betrekking op de toegang van de marine van de Sovjet-Unie aan de Middellandse Zee. Vervolgens wordt in deze internationale overeenkomst we enkele wijzigingen aangebracht, maar het blijft nog steeds geldig.

De Conferentie van Lausanne

Verdrag van Montreux in 1936 was de logische uitkomst van een reeks overeenkomsten ontworpen om de zogenaamde lossen "kwestie van de Straat." De essentie van dit al lang bestaande probleem was het gebrek aan internationale consensus over welk land de strategische route van de Zwarte Zee naar de Middellandse Zee zou moeten controleren. In 1923 is een overeenkomst getekend in Lausanne, waar de Dardanellen demilitarisering en de vrije doorgang van de civiele en militaire rechtbanken te verzekeren onder het toezicht van de Volkenbond.

Vereisten een nieuw verdrag

De oprichting van een fascistische regime in Italië ernstig bemoeilijkt de situatie. Turkije vreest Mussolini probeert de toegang tot de Straits te gebruiken om haar gezag uit te breiden tot de hele regio van de Zwarte Zee. Allereerst agressie door Italië zou worden onderworpen aan Anatolië.

De Turkse regering heeft de landen die deelnamen aan de ondertekening van een overeenkomst in Lausanne, met een voorstel om een conferentie te houden op de nieuwe regeling van de doorvaart van schepen te bespreken door de Straat gevraagd. De noodzaak van deze stap als gevolg van de sterke veranderingen in de internationale situatie. Als gevolg van de opzegging van het Verdrag van Versailles Duitsland werd toenemende spanningen in Europa. Veel landen waren geïnteresseerd in het creëren van waarborgen voor strategische zeestraten.

De deelnemers aan de Conferentie van Lausanne gereageerd op de oproep van Turkije en besloot in de Zwitserse stad Montreux te ontmoeten om een nieuw akkoord te komen. Alleen Italië was niet vertegenwoordigd op de gesprekken. Dit feit heeft een simpele verklaring: het was haar expansiebeleid was een van de redenen voor het organiseren van deze conferentie.

beraadslagingen

Turkije, Groot-Brittannië en de Sovjet-Unie met voorstellen ter bescherming van hun eigen belangen. Verenigd Koninkrijk ten behoeve van het behoud van de meerderheid van de verbodsbepalingen. De Sovjet-Unie steunde het idee van een absoluut vrije doorgang. Turkije opgeroepen voor de liberalisering van het regime, dus het streven om de controle over de zeestraat te herwinnen. Groot-Brittannië geprobeerd om de aanwezigheid in de Middellandse Zee, de Sovjet-marine, die een bedreiging voor de vitale routes tussen grootstedelijke India kunnen vormen voorkomen.

bekrachtiging

Na een lang debat, heeft het Verenigd Koninkrijk overeengekomen om concessies te doen. De Sovjet-Unie was in staat om hulp te krijgen van de Zwarte Zee staten enkele beperkingen voor passage door de Straat van oorlogsschepen. Het opnemen van het Verenigd Koninkrijk het werd veroorzaakt door een verlangen niet toe te staan Turkije een bondgenoot van Hitler of Mussolini geworden. Verdrag van Montreux aan de Zwarte Zee, door alle deelnemers aan de conferentie geratificeerd. Het document in werking getreden in november 1936.

fundamentals

De tekst van het Verdrag van Montreux is verdeeld in 29 artikelen. De overeenkomst garandeert de koopvaardijschepen van een staat absolute vrijheid van scheepvaart in de Straat in vredestijd. Commissie van de Volkenbond, is verantwoordelijk voor de naleving van het Verdrag van Lausanne, werd afgeschaft. Turkije won het recht om de zeestraten onder haar controle te nemen en om ze te sluiten voor alle buitenlandse oorlogsschepen in het geval van een gewapend conflict.

verbodsbepalingen

Montreux overeenkomst in een aantal specifieke beperkingen voor de klas en tonnage van oorlogsschepen. Non-Zwarte Zee landen het recht hebben door de Straat slechts kleine oppervlakte schepen te passen. Hun totale tonnage mag niet meer dan 30.000 ton. Maximum verblijf van de schepen in de wateren van niet-Zwarte Zee bevoegdheden is 21 dagen.

Het verdrag staat Turkije te verbieden of navigatie mogelijk te maken naar eigen goeddunken, als het de regering is van mening dat het land onder de dreiging van de oorlog. In overeenstemming met n. 5 conventie Montreux beperkingen kan elke staat schepen beïnvloeden.

privileges

Zwarte Zee staten hebben het recht door de Straat te gaan van het bestrijden van schepen van een klasse en tonnage. Een voorwaarde hiervoor is dat de kennisgeving van de Turkse regering. 15-ste artikel van het Verdrag van Montreux biedt ook een kans voor deze landen onderzeeërs transit.

Montreux Verdrag inzake de status van de zeestraat weerspiegelen de internationale omgeving 30-er jaren van de vorige eeuw. Het verstrekken van meer uitgebreide rechten van de Zwarte Zee de macht was een concessie aan Turkije en de Sovjet-Unie. Alleen deze twee landen hebben een aanzienlijk aantal grote oorlogsschepen in de regio hadden.

effecten

Het Verdrag van Montreux van de Straat invloed op het verloop van de Tweede Wereldoorlog. Het beperkt in hoge mate de mogelijkheid om militaire operaties in de Zwarte Zee in te zetten voor nazi-Duitsland en zijn bondgenoten. Ze werden gedwongen om hun koopvaardijschepen arm en proberen om hen te leiden door de Straat. Dit leidde tot een ernstige diplomatieke spanningen tussen Turkije en Duitsland. Herhaalde protesten van de Sovjet-Unie en Groot-Brittannië hebben geduwd Ankara om een totaal verbod iedere verplaatsing van verdachte schepen in de zeestraat.

betwistbaar punt

De Turkse regering stelt dat het verdrag de passage niet toelaat door de Straat van vliegdekschepen. Maar in werkelijkheid, het document niet expliciet dit te vermelden. Het Verdrag stelt een limiet van 15.000 ton voor een enkele niet-Zwarte Zee bevoegdheden van het schip. De tonnage van elke moderne vliegdekschip groter is dan deze waarde. Deze bepaling van het Verdrag effectief niet-Zwarte Zee Staten verbiedt door de Straat van schepen van dit type te passen.

Het definiëren van een vliegdekschip in de overeenkomst werd geformuleerd in de 30-er jaren van de vorige eeuw. Op dat moment waren vliegtuigen van het schip voornamelijk gebruikt voor verkenning vanuit de lucht. Het verdrag stelt dat de aanwezigheid van het dek, bestemd voor het opstijgen en landen van vliegtuigen, niet automatisch te classificeren het schip als drager.

De Zwarte Zee staten hebben het recht door de Straat van marineschepen van elke tonnage te passen. Echter, de toepassing van het Verdrag expliciet sluit ze uit voor het aantal schepen in de eerste plaats gebouwd voor het vervoer van de marine luchtvaart.

workaround

De Sovjet-Unie een manier gevonden om dit verbod te overwinnen. De uitweg uit de situatie was de oprichting van de zogenaamde vliegdekschepen. Deze schepen waren uitgerust met zee gebaseerde ballistische raketten. De aanwezigheid van shock wapens zijn formeel niet toegestaan om ze te classificeren als dragers. In de regel, groot kaliber raketten geplaatst op cruisers.

Dit stelde de Sovjet-Unie om hun vervoerders vrij te voeren door de Straat in volledige overeenstemming met de bepalingen van het Verdrag. Passage bleef verboden voor het behoren tot deze klasse van de NAVO tonnage schepen overschreden 15.000 ton. Turkije koos ervoor om de Sovjet-Unie het recht van doorvoer van vliegdekschepen te herkennen. Herziening van het Verdrag was niet in het belang van Ankara, omdat dit de mate van controle over de zeestraat zou kunnen verminderen.

Pogingen tot wijziging

Momenteel hebben de meeste van de bepalingen van de internationale overeenkomst van kracht blijft. Echter, de overeenkomst op regelmatige basis om de oorzaak van de felle discussie en controverse. Periodiek probeert terug te keren naar de Straat toestand.

Na het einde van de Tweede Wereldoorlog de Sovjet-Unie een beroep gedaan op voorstel van Turkije om gezamenlijke zeggenschap over de toegang van de Zwarte Zee naar de Middellandse Zee vast te stellen. Ankara zei een besliste weigering. Een groot deel van de druk van de Sovjet-Unie kreeg het niet om zijn positie te veranderen. Ontstond in de betrekkingen met Moskou heeft geleid tot spanningen beëindiging Turkije het voeren van een politiek van neutraliteit. Ankara werd gedwongen om bondgenoten in het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten te zoeken.

inbreuk

Het verdrag verbiedt de oorlogsschepen van de niet-Zwarte Zee aan boord artillerie kaliber van meer dan 203 mm. In de jaren '60 van de vorige eeuw door de Straat zijn uitgerust met een anti-onderzeeër raketten, Amerikaanse militaire rechtbank. Dit heeft geleid tot protesten van de Sovjet-Unie, omdat het kaliber van de armen gelijk is aan 420 mm is.

Echter, Turkije zei dat er geen schending van het Verdrag van Montreux. Volgens de regering, ballistische raketten zijn geen wapens en vallen niet onder het contract. Tijdens het laatste decennium het vechten schepen van de VS hebben herhaaldelijk overtreden van de maximale duur van het verblijf in de Zwarte Zee, maar de vertegenwoordigers van Turkije niet de schendingen van het Verdrag te erkennen.