BedrijfIndustrie

Supersonic intercontinentale bommenwerper T 4MS ( "product 200"): belangrijkste kenmerk

Projecten die niet in geslaagd om een werkelijkheid te worden, maar in het verhaal ... Hoeveel van hen terecht vergeten en niet erg veel. Een voorbeeld van zo'n project - een strategische intercontinentale supersonische bommenwerper-raket ontwikkeling ontwerpbureau onder leiding van Sukhoi.

ACHTERGROND VAN DE

Zoals wel vaker gebeurt, de noodzaak van een strategische luchtmacht, die reeds in het verleden is ontstaan, de militaire verhoogde opnieuw in 1967, wanneer een beslissing om een lange-termijn bemande strategische vliegtuigen (Advanced bemand Strategic Aircraft) werd gemaakt in de Verenigde Staten vast te stellen. Met de AMSA project begon de schepping van de beroemde B-1, op grote hoogte strategische bommenwerper diepe invasie.
En in januari 1969 in opdracht van de minister van de luchtvaartindustrie begon een wedstrijd tussen studiebureaus VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva en Sukhoi. In overeenstemming met deze order, moeten bedrijven onderzoek naar de strategische dual-mode toestellen uit te voeren, maak een aandrijfsysteem, raket wapens en systemen aan boord. Alleen de oprichting van radio-elektronische complex werd beheerd door het ministerie van elektronische industrie. Zijn orde kwam in het voorjaar van hetzelfde jaar.

initiële data

Overheidsregulering in de late herfst van 1967 geïdentificeerde kenmerken van vliegtuigen in de toekomst.

Hij zou in de eerste plaats uitzonderlijke vlucht kenmerken hebben gehad.

Op een hoogte van 1,8 km werd ingesteld snelheid 3,2-3,5 duizend. Km / h. Met dien verstande dat in zo'n tijd en bij subsonische snelheden nabij het grondvlak tenminste 11-13000 kilometers moeten vliegen, maar in vlucht op grote hoogte met subsonische vliegbereik 16-18000 km moet zijn.

Het was de taak en samenstelling van wapens toegekend. Het zou bestaan uit verwijderbare en svobodnopadayuschih en gecorrigeerd bommen soort en bestemming en lucht raketten, hypersone vier X-45 "Lightning", en tot 24 aerobalisticheskih X-2000. Ik vroeg en de totale massa van wapens - 45 ton.

Start van de ontwikkeling

OKB Sukhoi P. O. sinds 1961 eveneens op basis van concurrentie, bezig met de ontwikkeling van een supersonische bommenwerper-raket T-4, de massa van 100t kreeg de achternaam "Weaving". Hij had een snelheid van 3000 km / h, de thermische barrière te overwinnen, en dus aanzienlijk verbeterde aërodynamica. Want het is speciaal ontworpen raket "air-land", voortstuwing en navigatieapparatuur. Goedgekeurde was slechts dertig derde versie van de nieuwe vliegtuigen.

Aan de basis, en ontwikkelde een nieuw strategisch dual-mode jet T-4MS met behoud van een maximale continuïteit ten opzichte van het oorspronkelijke model. Het nieuwe ontwerp moest blijven: energiecentrale, de nieuwe materialen, die zijn geworden typische design en technologische oplossingen ontwikkeld en geslaagd voor de test on-board systemen en materiaal al onder de knie, en die belangrijk zijn in het proces van de massaproductie, afval processen zou zijn. Zelfs codeermachine ontvangen door analogie met de "weven". Het startgewicht voor de berekeningen van ontwerpers benaderde de tweehonderd ton, en daarom werd bekend als de T-4MS plane - "artikel 200".

nieuwe oplossingen

Helaas konden we niet zo'n geweldige idee uit te voeren. Als u de lay-out schema op te slaan, de grootte en het gewicht van de nieuwe producten sterk toegenomen, maar het totale volume van wapens record is er nog niet in geslaagd.

Daarom is de Sukhoi Design Bureau PO professionals hebben zich richten op de ontwikkeling van de nieuwe lay-out regeling, die de hoogst mogelijke volume met een minimale oppervlakte omringd door zou opleveren en zorgen voor logies die nodig zijn wapens in de bagageruimte. In dit geval moet het ontwerp zo strak zijn om het vliegtuig kon vliegen dicht bij de grond bij hoge snelheden.

Bovendien werd besloten uit de stroomkring vliegtuig voortstuwing te sluiten. In dit geval was er een kans om nieuwe versies van andere motoren te creëren. De nieuwe regeling was om de mogelijkheid van continue verbetering van de kenmerken van de vlucht en technische specificaties van de nieuwe producten te behouden.

In bedrijf, de ontwerper en creëerde aërodynamische configuratie van de geïntegreerde schakeling waarin de soort "vliegende vleugel" doorlaat kleine rechthoek console (relatief klein, natuurlijk) tijdens de vlucht uitgevoerd kan vegen veranderen.

layout bommenwerper

Fundamenteel nieuwe lay-out van het vliegtuig T-4MS overeengekomen aan het eind van de zomer van 1970, diende als basis voor de ontwikkeling van het voorlopig ontwerp.

Modellen van deze regeling werden in windtunnels geblazen en heeft bijzondere resultaten en subsonische vlucht snelheden en met supersonische snelheid getoond.

Vanwege het kleine gebied van de zwenkarmen en rigide dragerlichaam centrum verdwenen elastische vervorming van de vleugel bij het vliegen op de grond.

In dit geval werd de zwenkarmen sweep gevarieerd in het traject van 30 ° tot 72 °.

Het geluk was ongetwijfeld, maar het volgend jaar was gewijd aan de afronding van het voorlopig ontwerp.

Gevarieerde dikte en vorm van het profiel, de aërodynamische efficiëntie verder te verbeteren. De toepassing van superkritische profielen moeten worden verhoogd subsonische kruissnelheid. Onderzoek werd uitgevoerd zoals vleugel afschuiningen de werking van de centrale en verticale stabilisator kan beïnvloeden. Verder gewerkt aan de selectie van de vorm van de vleugel, om de stabiliteit en bestuurbaarheid van de auto te verbeteren.

Kiest de optimale structurele en casco voedingsketen het effect Brandstofmassaverbrandingsoven verbeteren.

Werk aan de bugs

Alle getest in windtunnels TsAGI ontwikkelingen. Als gevolg hiervan hebben deskundigen vastgesteld dat het vliegtuig slecht evenwicht, is er de instabiliteit van niet minder dan 5%. Er werd besloten om de extra lay-out af te ronden.

Dientengevolge, in de uitvoeringsvormen, de T-4MS verschenen horizontale staart en een lange neus. In één versie, de neus, en hadden allemaal een naald-achtige vorm. Toch werd vastgesteld om een opstelling waarbij de neus enigszins verlengd verder te ontwikkelen, behalve hem die de fuselage werden pas zichtbaar gondels, kielvlak met twee kielen, roterende vleugel paneel. Bijzondere aandacht werd besteed aan het probleem van het verminderen van de zichtbaarheid op de radar van de vijand.

Beschrijving Bomber T-4MS

Het vliegtuig werd bediend door een bemanning van drie personen die slabovystupayuschem lantaarn geplaatst. Tegelijkertijd is de commandant van het schip, de piloot en de navigator-operator moest vliegen in de ruimte pakken, ondanks het feit dat de cabine van de twee compartimenten werd verzegeld. Het voorste compartiment is bestemd voor de piloten en achter - de navigator. Omdat de lamp nauwelijks uitsteekt, om de zichtbaarheid te verbeteren tijdens het opstijgen en landen biedt speciale sjerp.

Schietstoelen zorgen voor veilige noodevacuatie van het vliegtuig bij alle hoogten en snelheden, met inbegrip van landen en opstijgen.

Elektronische apparatuur aan boord bestond uit navigatie, vlucht, communicatiesystemen en defensie, informatica, defensie richtsysteem, fok- en raketgeleiding.

Totale afmetingen van het luchtschip, dat werd gedefinieerd als supersonische intercontinentale bommenwerper, als volgt:

- lengte - 41,2 m;

- Hoogte - 8 m;

- center overspanningen - 14,4 m;

- spanwijdte op zwaaihoek 30 ° - 40,8 m;

- gebied van de vleugel onder een hoek van 30 ° sweep - 97,5kv.m.

De geschatte startgewicht is 170 ton.

powerplant bommenwerper

In het staartdeel, twee gondels afstand, paarsgewijs vier DTRD NK-101. Take-off stuwkracht van elk van hen was 20.000 kg. Er werd aangenomen dat de motoren de voordelen van de turbofan motor in cruise vlucht met subsonische snelheden en tijdens de versnelling van de straal tijdens de vlucht met supersonische snelheid te combineren.

Gondel hadden tijdens elke motor gescheiden door een scheidingsvlak verstelbare luchtinlaat beschermd tegen ijsvorming en binnendringen van vreemde voorwerpen.

Bovendien motoren, bestaande uit motor systemen zijn tanken van vliegtuigen op land en in de lucht, het motorvermogen, de emissie van brandstof onder druk brengen, koelen blussen.

Main brandstoftanks in de compartimenten van het midden.

Geschatte flight data

Het vliegtuig is ontworpen om te vliegen op zeer lange afstanden. Volgens berekeningen, kan hij zonder bijtanken tijdens de vlucht vliegen normale combat lading 9 t een kruissnelheid van 900 km / h (subsonisch) 14 000 km tot 3000 km / h (supersonische) - 9000 km.

Op het hoogtepunt van een bommenwerper kon vliegen met een snelheid van 3200 km / h op zeeniveau - 1100 km / h ..

In dit geval is de maximale hoogte waarop het vliegtuig de berekeningen te klimmen 24.000 m.

Met een dergelijke grote massa van een looplengte van 100 m, en de weglengte de landingsbaan - 950 m.

De bewapening aan boord

Berekend bomlading was 9 m en coördineert svobodnopadayuschih bommen.

Veelbelovende submarine T-4MS moesten 03:58 vloeistof langeafstandsraketten X-45 "Lightning", die specifiek zijn ontworpen voor het project T-4, met het geleidingssysteem ARLGSN en cumulatief brisant kernkop dragen. Hun functie was de koepel. Raket lengte van ongeveer 10 m, begingewicht - 5 m, de lading 0.5T. Beoogde bereik van 1500 km, de vliegsnelheid van maximaal 9000 km / h.

Ook in het vlak van de armen was 24 Kh-2000 INS geleidingssysteem, met een bereik van 300 km, de vliegsnelheid van ongeveer 2 M en het begingewicht van 1 ton.

Verschillende soorten wapens, raketten, bommen, mijnen en torpedo's, wegwerpcassette bom werd in de twee binnenste compartimenten voorzien van ventilatie en thermische beveiliging, transport en afvoersystemen.

De resultaten van de wedstrijd

De wedstrijd werden gepresenteerd, met uitzondering van nakomelingen Sukhoi supersonische bommenwerper Tu-160M ontwikkeling OKB A. N. Tupoleva en M-20 van de VM Myasishcheva.
De projecten werden gepresenteerd aan de kaart op het wetenschappelijk en technisch advies in het najaar van 1972.
Tu-160 militaire werd eerst afgewezen vanwege te veel gelijkenis met passagiersvliegtuig. M-20 voldoet aan de militaire, maar de nieuw opgerichte Bureau had geen productie-installaties voor massaproductie van machines.

T-4MS trok algemene aandacht en werd beschouwd als de beste, maar ... Tegelijkertijd is het nieuwe gevechtsvliegtuig werd opgericht in OKB onder leiding van Sukhoi, die werd uitgebracht onder nummer SU-27, de werken aan de oprichting van de Su-24 straaljagers operationele aanpassingen en Su-17M. Het ministerie van Aviation Industry was van mening dat het werk in de "light" luchtvaart is belangrijker, en in twee verschillende richtingen KB niet kan werken.

En zo gebeurde het dat in de competitie het project Sukhoi PO gewonnen, en verder werk werd uitgevoerd Tupolev Design Bureau. En de commandant van de Air Force P. S. Kutahov aangeboden en alle materialen gaan Tupolev, maar ze weigerde en bleef zijn eigen ontwikkeling te verbeteren.

Daarom is de dienst in het vliegtuig Air Force was ongeveer hetzelfde laadvermogen en het bereik met subsonische snelheid, maar met een vlucht massa van meer dan 35%, en minder dan de helft van het bereik van de vlucht sverhzuke dan het geval zou zijn als het project zou worden aanvaard P. Over . Droog.

Onmiddellijk na het einde van de wedstrijd werden stopgezet werkproject T 4MS. Het vliegtuig heeft de lucht niet zien, maar de ideeën worden geboren tijdens de ontwikkeling ervan, wordt belichaamd in dezelfde Tu-160 en Su-27 en Mig-29.Mozhet, en zelfs vertalen in vliegtuigen deze eeuw.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.