Sovjet lichte tank T-50

In vergelijking met andere modellen, de T-50 hadden grote perspectieven. Vanaf het begin werd dit project opgevat als een doorbraak dankzij het gebruik van buitenlandse technologie en de Sovjet-industriële capaciteit.

Staat van de industrie aan de vooravond van de Grote Patriottische Oorlog

In de 30-er jaren van de twintigste eeuw werd de tank gebouw zich snel ontwikkelende in de wereld. Het was een relatief nieuwe tak in de militaire industrie, en de staat veel geld geïnvesteerd in de ontwikkeling op lange termijn. Ik weet niet terzijde blijven en de Sovjet-Unie, waar de achtergrond van de daaruit voortvloeiende industrialisatie binnenlandse tanks zijn gemaakt vanaf nul. In het decennium leidende positie onder de lichte klasse nam ik de T-26. Het was een uitstekend hulpmiddel om infanterie te ondersteunen op het slagveld.

Maar al snel het leger ontwikkelde landen kregen een goedkope anti-tank geschut. Voordat de Sovjet-constructen om een machine die effectief kon verdedigen tegen nieuwe soorten wapens te creëren uiteengezet. Militaire opgemerkt dat de belangrijkste nadelen van de tank voldoende motorvermogen, congestie suspensie en lage mobiliteit in de gevechten.

Actieve stappen om nieuwe prototypes te creëren begon, en te wijten aan het feit dat bijna alle oude opdracht van het Rode Leger werden onderdrukt in de late jaren '30. Jonge kaders zou het initiatief te nemen waar mogelijk.

Bovendien begon de Sovjet-Finse oorlog, die eens te meer dat de oude kogelwerende bepantsering niet artillerie stakingen kan weerstaan heeft laten zien. Een belangrijk project voor de modernisering werd in opdracht van het ontwerpbureau onder leiding van Semyon Ginzburg. Zijn team heeft al heel wat ervaring op dit gebied gehad.

Invloed buitenlandse tanks

Ten eerste hebben experts besloten om een wijziging van de T-26 te doen. Met name de ontwerpers veranderde de suspensie prototypes gemodelleerd naar die welke op tanks Tsjechische Skoda (model LT vz. 35). Toen de Sovjet-regering van plan om de apparatuur te kopen, maar uiteindelijk zijn besluit terug.

Een ander model dat de technische oplossingen van de binnenlandse experts beïnvloed, was een Duitse PzKpfw III. Een voorbeeld van zo'n tank werd per ongeluk verkregen door het Rode Leger als oorlogsbuit tijdens de Poolse campagne in 1939. Daarna werd nog een exemplaar officieel ontvangen in de Wehrmacht in het kader van de overeenkomst met de regering van het Derde Rijk. Het apparaat wordt gekenmerkt door een grotere manoeuvreerbaarheid en betrouwbaarheid vergeleken met de Sovjet monsters. De autoriteiten in het gezicht van Voroshilov kreeg een briefje dat het nuttig is om deze technologieën te gebruiken in de ontwikkeling van nieuwe producten van het Rode Leger.

Het was niet de tank T-50, maar veel van de ideeën die vervolgens werd uitgevoerd werd uiteindelijk een integraal onderdeel van de nieuwe machine.

productie

Het is het naderen van de oorlog. Op dit moment heeft de Duitse auto triomfantelijk reisde door Frankrijk. De uiteindelijke beslissing over de structuur die lichte tank T-50 zal ontvangen, werden in 1941 aangenomen.

De Raad van Volkscommissarissen een decreet uit op grond waarvan de productie van het nieuwe model is gepland om te beginnen in juli. Echter, de oorlog uitbrak, en de plannen moesten haastig worden veranderd.

Leningrad fabriek nummer 174, dat bedoeld was om de massa productie van het nieuwe model te nemen werd al snel geëvacueerd naar de achterzijde. Beproeving van deskundigen en grote organisatorische problemen in verband met het begin van het werk in de onvoorbereide omstandigheden hebben geleid tot het feit dat de productie van T-50 eindigde in het voorjaar van 1942. De massa van het product werkte niet.

zeldzaamheid

In tegenstelling tot andere bekende en meest gebruikte machines in deze serie, is de T-50 is in een klein aantal uitgevoerd. Deskundigen eens over ongeveer de figuur van 75 afgewerkte stukken naar beneden de lopende band.

En, ondanks zijn zeldzaamheid, dit model is erkend als een van de meest effectieve en de beste in zijn klasse door combinatie van verschillende eigenschappen.

het gebruik van

Vanwege het feit dat de eerste productie-installatie werd in Leningrad, werd Sovjet tank T-50 voornamelijk gebruikt in het noord-westelijk front. Sommige exemplaren hebben gekregen op de Karelische landengte, waar de gevechten met de Finse eenheden waren. Bewaarde herinneringen van soldaten die de Sovjet lichte tank T-50 tijdens de slag om Moskou werd gebruikt in de moeilijkste periode van de oorlog.

Vanwege de verwarring aan het begin van het conflict en geen duidelijke machines supply chain te creëren voor een bepaalde route. Meestal is het besluit genomen op elke tank afzonderlijk. Sommigen van hen ging naar de opleiding van personeel, anderen ging onmiddellijk in actie ter vervanging van uit het systeem verwijderd T-26. Zo vaak "vijftigste" moest samen met andere modellen handelen.

Omdat de machines werden gebruikt in de strijd direct na het verlaten van fabrieken, had veel elementen van hun ontwerpen worden aangepast op de vlieg. Bijvoorbeeld, de eerste operatie in het kader van de Leningrad toonde aan dat het starten van de motor systeem vergt enige verfijning.

ontwerp

Vervaardiging van tanks T-50 werd uitgevoerd volgens de klassieke schema, wanneer ieder gedeelte afzonderlijk gemaakt en de afgewerkte assemblage van de machine ging van boeg naar achtersteven. Extern, het model lijkt erg op de bekende reeks 34 vanwege dezelfde hellingshoeken van de romp en de toren.

Features tanks zijn ontworpen voor vier bemanningsleden. Drie van hen waren in een speciale toren. Het was de commandant, schutter en lader. De bestuurder was alleen in de controlekamer, die een beetje uit de buurt van de haven kant was. De schutter werd aan de linkerkant van het pistool, tijdens het opladen zat aan de rechterzijde. De commandant was in het achterste compartiment van de toren.

wapen

Tank T-50 werd een semi-automatische getrokken pistooltype. Het ontwikkelde zich in de jaren '30 en met kleine veranderingen als een onderdeel van de nieuwe machine overgenomen. Voor gun gepaard twee machinegeweren, die gemakkelijk kan indien nodig worden verwijderd en afzonderlijk gebruikt uit het ontwerp van de tank. Schietbaan projectiel zou kunnen oplopen tot 4 kilometer. De mechanismen die verantwoordelijk zijn voor de tip-off, wordt gecontroleerd door een handbediening. Standard munitie bestond uit 150 rondes. Beoordeel machines varieerde van 4 tot 7 rondes per minuut, afhankelijk van de vaardigheid van de bemanning. Machinegeweren voorzien schijven 64, die ongeveer 4 duizenden patronen.

chassis

De kern van de tank liggen zes-cilinder dieselmotor inrichting. De capaciteit is 300 pk. Afhankelijk van de situatie op het slagveld, kon de bemanning toevlucht nemen tot verschillende manieren om de machine te starten. Ten eerste is de terugloopstarter beschikbaar was. Ten tweede werken we lucht reservoirs die de motor start door middel van perslucht.

Brandstoftanks had een volume van 350 liter. Volgens berekeningen, dit was genoeg voor haar om te gaan 340 kilometer op een goede weg. Een deel van de tanks in de gevechten compartiment anderzijds - in de transmissie.

Deskundigen hebben lang gepleit over de structuur van dit deel van de machine. Uiteindelijk werd besloten om de mechanische overbrenging van dubbele koppeling, vier-versnellingsbak en twee eindaandrijvingen vast te stellen.

Voor elk van de rollers gemaakt zijn ophanging. Steel tracks waren samengesteld uit kleine eenheden, en had metalen scharnieren blootgesteld. Zij werden ondersteund door drie kleine rollen.

voordelen

Ondanks de lage bezettingsgraad, medewerkers die met de tank werkte, wees erop zijn positieve eigenschappen in vergelijking met andere huishoudelijke apparaten. Bijvoorbeeld, het heeft een hoge betrouwbaarheid van de transmissie en ophanging. Last van allemaal was vernieuwend voor Sovjet-structuur van de bedrijfstak.

Voorafgaand aan dat, de bemanningen vaak geklaagd over de buitensporige verdringing en ongemak in de cabine. Problemen met de ergonomie zijn opgelost na de structuur van de Duitse auto's is genomen als basis. Het is mogelijk om elk bemanningslid te geven aan alle voorwaarden voor een effectieve werk in het veld, die niet worden belemmerd zou oog op overlast in de cabine.

Sovjet-tanks van de Tweede Wereldoorlog vaak last van een slechte beoordeling, die moesten ons neer te leggen bij de bemanning. T-50 miste dit nadeel. In vergelijking met het vorige model, "fifties" verschilden dynamischer, en behendigheid in de strijd dankzij een lager gewicht en het wegwerken van onnodige ballast. Boven het was ook het motorvermogen.

Aan het begin van de oorlog was de meest voorkomende Duitse anti-tank gun het pistool kaliber van 37 millimeter. Armor, die was uitgerust met een T-50, zonder problemen omgaan met deze bedreiging. Indicatoren van de betrouwbaarheid naderen van de waarden van de medium tanks dankzij extra cementeren.

tekortkomingen

Men geloofde dat de belangrijkste nadeel van T-50 is zijn armen. Cannon kaliber 45 mm was niet langer effectief tegen veld versterkingen en vijandelijke apparatuur.

Het probleem was de kwaliteit van de schelpen. Met de juiste productie kunnen ze aanzienlijke schade veroorzaken, maar de ondergang van het eerste jaar van de oorlog geleid tot het feit dat de plant produceert onbevredigend producten. In deel, dit gebeurde als gevolg van een gebrek aan apparatuur en onderdelen, en voor een deel - van het gebruik van niet-professionele arbeid personeel, met inbegrip van burgers.

Alleen in het najaar van 1941 heeft het een nieuwe raket, waarvan de oprichting in dienst waren Gartz Design Bureau ontwikkeld. Nadat dit probleem is opgelost. Maar tegen de tijd dat het probleem van de tanks zich hebben bijna gestopt.

Sovjet-industrie niet in geslaagd om de regelmatige productie van T-50 vast te stellen. Een niche. Het vulde de tanks model T-34, ook al is de duurste. Maar 50 model bleef een referentiepunt voor ontwerpers bij het maken van een nieuw prototype technologie.

bewaarde specimens

Tot op heden slechts drie overleefde T-50. Echter, geen van hen geschikt zijn voor gebruik. Kubinka Tank Museum heeft twee exemplaren.

Een andere overlevende van de auto was in Finland. Het leger van dat land in beslag genomen haar tijdens de oorlog. Museum van tanks in het wachtwoord toont nog steeds de T-50.