Problemen bij voertuigen met automatische transmissie: wanneer de versnellingsbak trekken machine

Elk jaar is het aantal auto's met automatische transmissie groeit. Vooral deze trend wordt waargenomen in de grote steden. Waarom kiezen voor een automatische versnellingsbak? Beoordelingen van de autobezitters zeggen over de bruikbaarheid. Vandaag kijken we naar het probleem met deze doos en dat is de reden waarom het zo populair is.

automatische voordeel boven mechanics

Ondanks het feit dat de automatische transmissie is veel duurder, ingewikkelder op het apparaat en bevat veel vergaderingen en mechanismen, het heeft een aantal voordelen ten opzichte van de handgeschakelde versnellingsbak. Het belangrijkste kenmerk van het apparaat - het vermogen om te werken zonder de noodzaak om de koppeling persen en handmatig schakelen tussen lagere of hogere versnelling. Als gevolg hiervan wordt dit bereikt het comfort tijdens het rijden, de bestuurder is minder afgeleid en beter op de weg. Machine levert ook soepel schakelen, die de schakeltijd is bijna onzichtbaar voor de bestuurder. Er zijn ook nadelen. Automatische veel langer versnelt. Maar de ontwikkelaars erin geslaagd om het probleem te verhelpen door het toevoegen van de hand te verhogen functie of gedwongen terugschakelen. Maar niet allemaal zo vlot. Na verloop van tijd, het beheer van deze auto wordt een ander - als de automatische transmissie trekt de auto. Er zijn vele redenen voor dit fenomeen.

Wat zijn de symptomen?

Deze storing is niet altijd vergezeld van een eenvoudige Twitch. Er is een domino bij het schakelen, trillingen en ongewenste ruis. Dit alles wijst op een probleem in het mechanisme van het schakelen. Hieronder kijken we naar waarom dit gebeurt.

Problemen bij het inschakelen van "Drive"

Als u overschakelt naar de "Parking" modus om "drive" de auto begint te trillen, de oorzaak van dit fenomeen is de slijtage van onderdelen gidroplity. Als er schokken bij het schakelen van overdrive automatische transmissie naar een lagere, moet de remband en wrijving te diagnosticeren. We moeten ook praten over de spoelen.

spoelen

Deze klep besturing van het elektromechanische type. Het hoofddoel - het waarnemen van de elektrische impulsen van de ECU en kanaalbeheer gidroplity. Volgens de regeleenheid team magneetventielen openen en sluiten hen. Dergelijke elementen gebruikt automatische en robotachtige dozen. Door hen geproduceerde oliestroom regelsysteem. Aangebracht in de magneetventielen en hydraulische plaat aangebracht in kanaal hydraulische eenheid drukplaat. De belangrijkste problemen met hem ten aanzien van de elektrische onderdelen. Het element is via de bedrading stekker voor het transmissieregeleenheid. Veel transmissies van de connector beschadigd, waardoor de automatische transmissie wanneer de transmissie trekt de auto. Wanneer computer diagnosedisplay toont een communicatiefout met de solenoïde. Dit probleem kan worden opgelost door het volledig verwijderen van de automatische transmissie. Merk ook op dat de elektromagneten bron is 100.000 kilometer. Als er een knock tijdens het schakelen, aandacht besteden aan het feit dat hun laatste substitutie werd gemaakt.

Jerks bij het accelereren

Een van de meest voorkomende problemen die auto-eigenaren stoort - schokken tijdens het schakelen. Bij het instellen van de snelheid van de auto begint te trillen. In dit geval, het oliepeil. Indien op het laagste niveau, de gemiddelde of maximale hervatten. Wellicht kan de pomp niet de noodzakelijke oliedruk. Als de automatische overbrenging wanneer de transmissie trekt de auto, slot en controleer "donut" (koppelomvormer).

Tremors in de winter

Deze symptomen zijn niet noodzakelijkerwijs een symptoom van problemen. In de meeste gevallen, de automatische transmissie wanneer de transmissie trekt de auto uit de verwarmde olie. Bij het inschakelen van de motor wordt volledig verwarmd in de winter is niet alleen de motor, maar ook een doos. Experts raden om te blijven bewegen na 3-5 minuten na de lancering. De olie in de automaat een hydraulisch fluïdum. Namelijk zendt het koppel van de motor naar de wielen. Door verlaging van de temperatuur van de olie de viscositeit verandert. Om het terug naar zijn normale waarde hebben, bewegen meermaals Transmissiehendel stand P, R, N, D en terug. Als de olie opwarmt tot bedrijfstemperatuur, de automatische transmissie besturing wordt aangenaam - de verzending niet trillen tijdens het versnellen.

Vibration achteruit

Als aandrijving tijdens de versnelling schakelt de snelheid is normaal, maar bij vertaling selector "omgekeerde" PPC modus trilt, heeft verschillende oorzaken. Eerst - dit is het probleem van de controle sensoren in het vak. Hun eigen handen op te lossen dit probleem zeer moeilijk. Repair automatische versnellingsbakken versnelling zijn het best overgelaten aan de professionals. Met behulp van computerapparatuur wordt geproduceerd leesfouten en, afhankelijk van de storing vervanging van sensoren of andere onderdelen van de doos.

Problemen met Software

Treksnelheid verandering optreedt wanneer er een probleem met de automatische besturing. Dit probleem wordt opgelost door aanpassing van de automatische elektronische transmissiebesturingseenheid firmware. Dit werk wordt uitgevoerd in gespecialiseerde centra. Deze bewerking maakt het mogelijk om de transmissie te optimaliseren en te bevrijden van stoten en schokken tijdens het rijden.

Over olie verversen

De meeste gebreken zijn veroorzaakt door verkeerde bediening van de transmissie. In de helft van de reparatie automatische transmissies verschuiven geproduceerd vanwege vertraagde ververst. En als in handgeschakelde versnellingsbakken, is gevuld voor het leven, dan is automatische regeling is 60 duizend kilometer. Als het apparaat zich verplaatst onder belasting (bijvoorbeeld een aanhangwagen), wordt deze periode teruggebracht tot 40.000. Er zijn gevallen waarin de oude olie brandlucht, het is een heel slecht teken. kleur van de vloeistof mag niet zwart zijn. Verse olie is rood. Ook de werking van het mechanisme in de PPC spanen. Ze wordt opgevangen door speciale magneten op een pallet. Vaak zijn er meerdere. Tijdens het verversen van de olie, dient u de invoerlade magneten. De aanwezigheid van de chip in de hydraulische eenheid is beladen met storingen en defecten in de vorm van schokken en trillingen. Rijden op de vuile, zwarte olie dreigt te snelle verslechtering gidroplity en andere automatische transmissie onderdelen.

Niet alleen olie

Bij het bereiken van deze periode is het noodzakelijk om niet alleen de werkende vloeistof veranderen. Het ontwerp van de automatische transmissie, in tegenstelling tot het mechanisme, een eigen oliefilter. Ook hij moet worden vervangen. Ook het veranderen van pad pallet carter. Het ligt op de rode kit. Ze zijn bedekt alle zitplaatsen.

conclusie

Dus we dachten dat waarom de automatische transmissie wanneer de versnellingsbak trekt de auto. Storingen kunnen zowel mechanische en hydraulische onderdelen beschouwen. Als er symptomen moeten leesfouten te produceren. Na reflash reparatie ECU. Produceerde een volledige reset fouten. Merk ook op dat tijdig onderhoud van de transmissie resource vergelijkbaar met de mechanica is. In de winter, probeer niet om de onverwarmde box rijden. Zo ja, en er is een dringende behoefte aan toegestane beweging in de koude CPR ontvangen soepel element en lage toerental van de krukas. 1-2 kilometers ze niet te houden boven de tweeduizend.