Honda Stad - Geschiedenis

Honda Stad - subcompact sedan, die wordt geproduceerd sinds 1981. Al dertig jaar is het model veel herzieningen met betrekking tot zowel het ontwerp en de prestaties ondergaan. Als het is gebeurd de auto ontwikkeling? Alle details van een groot aantal restyling we zullen vertellen.

Originele Honda Stad

Aanvankelijk werd een model voorgesteld als drie hatchback. Het onderscheidende kenmerk was het feit dat de achterste deuren open. Op dat moment, deze "feature" was aanwezig in slechts een paar merken van deze klasse. Lichaam van de auto was hoger - dit werd gedaan met het oog op het maximaliseren van de binnenruimte in een auto, zonder rekening te veel ruimte op de weg.

In 1982 werd hij de eerste produceerde een wijziging van de machine met een turbomotor. Een beetje later, op de markt gekomen een cabriolet.

Stad Turbo en Turbo City 2

In 1982, Mugen onderneming die zich bezighouden tijdens het stemmen van Honda's, gaf zijn eerste auto - Stad van Honda Turbo. Echter, het is bijna hetzelfde als een bestaand model.

de tweede versie van de auto - In 1983 heeft de top-end variant gepresenteerd. Hij was uitgerust met een turbo intercooler en elektronisch geregelde brandstofinjectiesysteem. Motorvermogen - honderdtien pk, en het gewicht van het model - slechts 735 kg. Zo licht en tegelijkertijd krachtige auto werd gecreëerd, die zich even goed in beide gevallen werd op de sport-tracks en stadswegen.

tweede generatie

In 1986 en later in 1989 de Stad van Honda werd tweemaal bijgewerkt. Maar de tweede restyling zo weinig verschilt van het eerste, dat hij besloot een aparte generatie niet toe te wijzen, terwijl zij zelf modificatie genoemd respectievelijk GA1 en GA2. Het is veelbetekenend dat in deze serie zijn volledig afwezig in de open-top model, dat wil zeggen, cabriolets. Op de buitenlandse markten kwam deze auto met de naam "Honda Logo".

derde generatie

In 1996, Stad van Honda opnieuw ontving een aantal updates. Deze keer was het uitsluitend bestemd voor de export naar de Aziatische markt. En de auto was de vierdeurs sedan van de middenklasse. Zijn motor was minder krachtig dan in de vorige versies, maar hadden nog steeds een goede verhouding tussen vermogen van de machine gewicht: 115 pk bij een totaal gewicht van 985 kilogram van de auto.

vierde generatie

In november 2002, de volgende verscheen restyled model. Nu, Honda had vierwielaandrijving. En het uiterlijk is meer in de auto veranderd. New Design gekregen lichten (zowel basis en mist), achterlichten, bumper en grille. Bovendien, het vooreinde langer met 65 mm, terwijl de achterbumper - vijftien. Spiegels waren uitgerust met elektrische aandrijvingen. Interieur is weinig veranderd: er waren maar een nieuwe lamp verlichting en een comfortabele armsteun voor de bestuurder.

vijfde generatie

Sinds 2008, het ging op verkoop een gloednieuwe Honda City. De maximale grootte van de Jazz of de pasvorm en het ontwerp is compleet vernieuwd.

brandstofverbruik

Na de technologische innovaties door ingenieurs die in 2005, een model om te concurreren op het brandstofverbruik. Aan één liter van het meer dan zesentwintig kilometer voorbij. Op hetzelfde moment, volgens de regels van de concurrentie in de auto waren vier personen in de kofferbak lag nogal een zware belasting, en airconditioning was opgenomen. De lengte van de route is zeshonderd kilometer, die niet alleen rechte stukken van de weg, maar ook een vrij steile berg beklimmingen opgenomen.

Dergelijke efficiency is zeer indrukwekkend, dus de Honda City is perfect voor bestuurders die de krachtige en wendbare machine waarderen en tegelijkertijd aandacht voor de financiële kosten.