Hogesnelheidslijn van Moskou naar Beijing: bouw, de opzet, het ontwerp en de locatie op de kaart

Binnenkort verwijzen hogesnelheidslijn Moskou-Beijing de twee landen, China en Rusland. De voorlopige kosten van het project is gelijk aan 1,5 biljoen yuan, of 242.000.000.000 dollar. De totale lengte van de weg is gelijk aan 7 bude duizenden kilometers. Reistijd van het ene punt naar het andere zal zijn 2 dagen, en de weg zelf wordt gelegd over het grondgebied van Kazachstan.

Minimale tijd op de weg

Vandaag de dag, China is actief op het aanbieden van haar innovatieve technologieën in de bouw van de spoorwegen internationaal niveau. Eén van deze projecten moeten de hogesnelheidslijn van Moskou naar Beijing zijn. Het nieuws verspreid over de hele wereld zeer snel, vooral als je de gekoelde relaties tussen Amerika, Europa en Rusland te overwegen in combinatie met het conflict in het oosten van Oekraïne en de Russische pogingen om te herstellen van de prachtige ineenstorting van de internationale oliemarkt. In oktober 2014 tussen de Corporation "Chinese spoorwegen» (China Railway Construction Corporation) en het ministerie van Verkeer, Spoorwegen en het Nationaal Comite van China Ontwikkeling en Hervorming Commissie een Memorandum of Understanding op het gebied van high-speed rail. Het hoofddoel van het document is de ontwikkeling van het project van snelle type Eurasian transport corridor, waarbij de structuur omvat highway Moskou-Kazan.

De geschiedenis van het idee

Hogesnelheidslijn lijn Moskou-Beijing op het niveau van ideeën bestaan al een lange tijd. Het project moet een geweldig alternatief voor degenen die niet wensen te reizen door de lucht. Overdracht van ideeën over het niveau van het huidige project vond plaats tegen een achtergrond van de activering van de aankopen in Amerika, waarvan de levering zo spoedig mogelijk door de specialisten wordt gegarandeerd. Hogesnelheidslijn project moet verstrekken aan landen als China en Rusland waardig zijn internationale concurrentiepositie. Zoals hierboven vermeld, volgens vertegenwoordigers van Spoorwegen, zal hogesnelheidslijn van Moskou naar Beijing het land op 7000000000000 roebel kosten. De Chinese partners bereid zijn te investeren in de aanleg van de weg een bedrag ter grootte van 4 biljoen roebel, zullen alle overige kosten worden gedragen door de Russische budget. Actieve onderhandelingen over de toewijzing van middelen voor de aanleg van de weg vandaag worden uitgevoerd op de route van Moskou-Kazan in het kader van het internationale project.

Wat trekt de aanleg van de weg?

De periode waarin de high-speed road Moskou-Beijing zal bouwen, nog weinig bekend. Dit is te wijten aan trage besluitvorming over de financiering. Gezien de situatie die vandaag de dag heeft ontwikkeld in Rusland, ondanks het feit dat China klaar is om het grootste deel van de kosten over te nemen, het land is gewoon niet klaar om een dergelijke grootschalige financiële kosten te ondersteunen. 3000000000000 roebel vandaag zijn onverdraaglijk is voor de hoofdstad. De kans is groot dat particuliere beleggers zullen worden aangetrokken om het project.

Technische aspecten en voorlopige besluiten

Informatie verstrekt door de correspondenten van de krant The Beijing Times, zegt over de actieve discussie over de aanleg van de spoorlijn tussen de twee landen. De eerste stap op weg naar de realisatie van het project moet een manier van Moskou naar Kazan zijn. Het begin van de route is gepland op te bouwen in Beijing, dan zal de weg door steden als Khabarovsk en Ulan Bator, Irkoetsk en Astana Ekaterinburg passeren. De eindbestemming zal worden Moskou. Ready-speed spoorlijn zal drie keer langer mee dan vandaag functioneren high-speed spoor tussen Beijing en Guangzhou. Reistijd tussen de steden na de uitvoering van het project zal niet in zes dagen, maar slechts twee. Vandaag de dag, tussen de hoofdsteden van de twee staten, twee treinen ply slechts voor een week. De route werd geopend in 1954. Trans-Siberische spoorlijn wordt beschouwd als de langste in de wereld te zijn. Het strekte zich uit van Moskou naar Vladivostok. Het kruisen 400 stations en de lengte is 9288 kilometer.

De eerste problemen en de eerste radicale stappen

Hogesnelheidstrein Beijing-Moskou in de nabije toekomst is het onwaarschijnlijk dat uw route te komen. Zoals hierboven vermeld, moet de eerste fase van het project, die in de toekomst op het grondgebied van de twee staten zal verbinden een weg van Moskou naar Kazan zijn, de voorlopige kosten hiervan was te hoog voor Rusland. Om investeerders aan te trekken, "Gazprombank" road show had een totale waarde van 1060000000000 roebel in steden zoals Beijing en Singapore, Hong Kong en Shanghai. Volgens voorlopige informatie, is het bezit waren van een reeks bijeenkomsten met potentiële partners over de hele wereld:

• 14 mei - in Singapore.
• 15 mei - Shanghai.
• 16 mei - Beijing.

In de toekomst, als we het bezoek van vertegenwoordigers van "Gazprom" bank in Taipei, de hoofdstad van Taiwan. Volgens de Russische Spoorwegen, ontmoetingen met Aziatische beleggers gepland voor enkele maanden. Betrek partnerships Oost-accounts als gevolg van harde sancties van het Westen. In een mededeling van "Pronedra" zei hij dat de high-speed road Moskou-Beijing niet zal worden gebouwd in de komende jaren. De uitvoering van het eerste deel van het project, high-speed rail tussen Moskou en Kazan, kan worden uitgebreid tot 2020. Dit is te wijten aan het feit dat de spoorwegen nog niet in geslaagd om een investeerder te vinden.

De eerste fase van het project

De eerste fase van de staatsbegroting project van het land en de "Russische Spoorwegen" van plan om 191.900.000.000 roebel toe te wijzen. Andere delen van de route, zoals Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhny Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, is gepland om te worden voorzien ten koste van de concessies. Het is gemeld door het ministerie van Verkeer van 29 januari 2015. Voor de eerste keer over het project bewoners van de regio, waar de high-speed weg zal worden gerealiseerd, hebben we geleerd alleen in het begin van 2015. Het nieuwe pad wordt gelegd parallel federale snelweg M-7, zogenaamde "Volga". De samenstelling zal een stop te maken. In het bijzonder zal Vladimir station zich bevinden op Sukhodol.

Wat doen de bewoners van de regio's?

Hogesnelheidslijn van Moskou naar Beijing op de kaart die door middel van een groot genoeg deel van het grondgebied zal passeren, heeft geleid tot de mensen die moeten leven met haar in de buurt, een zeer gemengde reactie. Hebben opgewonden de gestelde schade, die landbouwgrond, bossen en vormde styling zal raken. De autoriteiten officieel aangekondigd dat bij elke site waarop de bouw zal worden uitgevoerd, alle activiteiten wordt vooraf overeengekomen met het publiek. Een van de bronnen zegt dat als we erin slagen om een sponsor te vinden, de BCM zal al in 2018 geopend. De maximale snelheid van de beweging van de weg zal zijn van 400 kilometer per uur, die de weg zal verminderen van Moskou naar Kazan vanaf 11 uur tot 3,5.

plichten van de partijen

Hogesnelheidslijn van Moskou naar Beijing, waar de regeling is theoretisch zeer aantrekkelijk en winstgevend, volgens voorlopige plannen, moet zijn werkzaamheden in de periode van 2018 beginnen met het 2020-ste. In de toekomst, de Chinese zijde zegt toe het project zijn technologie. Het land is klaar om de volledige verantwoordelijkheid voor de planning en bouw te nemen. In ruil voor de massale steun, China is klaar om op de Russische energie te nemen.

Tot 15 december 2014 was het de bedoeling om de voorwaarden waaronder de Chinese bedrijven kunnen deelnemen aan het project zal ontwikkelen. Informatie over hoe om te bepalen of een overeenkomst uit te geven als voor het publiek verborgen. Het recht om het project snelweg Moskou-Kazan ontwerp won de Russisch-Chinese consortium onder de controle van "Mostgiprotrans" met deelname van activisten van "Nizhegorodmetroproekt" en CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.). Prijs-overeenkomst voor deze categorie is gelijk aan 20 miljard roebel, maar exclusief BTW.

analisten Project

Hogesnelheidslijn van Moskou naar Peking - het project is veelbelovend en de prioriteit, maar het belet niet dat de analisten waren sceptisch. Ze zeggen dat de startdatum van de SCM in het kader van 2018-2020 jaren zijn onrealistisch. Volgens Alexey Bezborodov, diende als CEO Infrasite Nieuws van bureau, het project zal ook niet in staat zijn om te draaien in het komende decennium. De basis voor deze houding was de officiële verklaring van de vertegenwoordiger van de Russische Spoorwegen dat op dit moment een concreet actieplan voor de bouw van high-speed rail bestaat nog niet. Er zijn maar een grote kans dat de weg van Moskou naar Kazan in de toekomst zal worden uitgebreid naar Ekaterinburg en op.

Die zullen profiteren van de bouw van de snelweg?

Highway Moskou-Beijing zullen bepaalde voordelen met zich meebrengen, niet alleen voor de Russische Spoorwegen, maar ook voor de lidstaten als geheel. Dit is te wijten aan effecten die als de bevolking hervestiging voor het project zal ontstaan agglomeratie. De verwachte looptijd hogesnelheidslijn moet worden verhoogd met 30-70% van GRP in de regio's. Extra inkomsten uit de weg zal al in het eerste decennium van de werking van het project te voldoen maar liefst 11000000000000 roebel. Dit cijfer werd gepresenteerd door de groep van economische instellingen, onder leiding van het ministerie van Economische Ontwikkeling. Als SCM blijken nog steeds alleen op het grondgebied van de regio Vladimir GRP stijgt met 38%. Het is ongeveer 84 miljard roebel plus. Tegen 2030 zal dit cijfer te verhogen tot 58%, of in monetaire termen - tot 131 miljard roebel. In de regio Nizhny Novgorod verwacht dat de economische groei van 39%, of 252.000.000.000 roebel, maar in 2030 het op zijn minst 76%, of 496.000.000.000 zou moeten bereiken. Tsjoevasjië verwacht dat de waarde te verhogen met 13% of 20 miljard roebel. Tegen 2025 zal de sprong 28%, of 43 miljard roebel zijn. Tatarstan in 2025 verwachte groei van de economie zal gelijk zijn aan 27%, of 274.000.000.000 roebel zijn.