Hoe maak je een luchtschip te bouwen? Wat is het luchtschip? Moeten we ze in de moderne wereld?

Airship (van het Franse diriger - «controle») - een zelfrijdende vliegende machine, lichter dan lucht. Zijn verhalen en manieren om dit vliegtuig te bouwen, zullen we later uitleggen in dit artikel.

structuurelementen

Er zijn drie hoofdtypen van luchtschepen: zachte, halfharde en harde. Zij allen bestaan uit vier belangrijke onderdelen:

• sigaar shell of ballon gevuld met gas dichtheid minder dan de dichtheid van lucht;
• kuip of gondel opgehangen onder de schaal die wordt gebruikt voor bemanning en passagiers vervoeren;
• Aandrijvingen voor de schroeven;
• horizontale en verticale roeren om te helpen sturen het luchtschip.

Wat is de luchtballon? Deze ballon cabine daarmee via kabels verbonden. Indien de gasafgifte, zal de mantel zijn vorm verliest.

Semi-rigid luchtschip (foto wordt gegeven in het artikel) is ook afhankelijk van de inwendige druk, die zijn vorm behoudt, maar hij nog metaalconstructies kiel die zich longitudinaal uitstrekt langs de basis van de ballon en ondersteunt de cabine.

Stijve luchtschepen bestaan uit lichtgewicht frame van aluminium, bedekt met een doek. Ze zijn niet verzegeld. Binnen deze structuur is een aantal ballonnen, die elk afzonderlijk worden gevuld met gas. Toestellen van dit type in vorm te houden ongeacht de mate van volheid cilinders.

Welke gassen worden gebruikt?

Meestal gebruikt luchtschepen te heffen waterstof en helium. Waterstof is het lichtste bekende gas- en dus heeft een grote capaciteit. Echter, het is licht ontvlambaar, wat de oorzaak van vele dodelijke ongevallen was. Helium is niet zo gemakkelijk, maar het is veel veiliger, omdat ze niet verbranden.

Gas insluiting vroeg luchtschip cilinders van katoen geïmpregneerd met rubber, die uiteindelijk werd verdrongen door synthetische stoffen zoals polyester en neopreen.

Geschiedenis van de schepping

De eerste succesvolle luchtschip werd gebouwd in 1852 in Frankrijk door Henri Giffard. Hij creëerde een 160-pond stoommachine in staat is om een 3-liter ontwikkelen. p., die hebben een grote propelleraandrijving 110 omwentelingen per minuut was. Om het gewicht van de centrale lift, vult de 44 meter en een waterstofballon, uitgaande van Parijs circuit gevlogen met een snelheid van 10 km / h, de remweg van ongeveer 30 km.

In 1872, een Duitse ingenieur Paul Haenlyayn eerst geïnstalleerd en gebruikt op het luchtschip verbrandingsmotor, die diende voor de brandstof gas uit de cilinder.

In 1883, het Franse Albert en Gaston Tissandier eerste succes controleerde de ballon, die wordt aangedreven door een elektromotor.

De eerste stijve luchtschip met een aluminiumplaat behuizing werd in Duitsland in 1897.

Alberto Santos-Dumont, een inwoner van Brazilië die in Parijs woonde, heeft aangetoond een aantal records in de serie gebouwd 1898-1905 14 non-rigid luchtschip aangedreven door verbrandingsmotoren.

Graaf von Zeppelin

De meest succesvolle operator starre ballon met een motor was Duitse Ferdinand Graf von Zeppelin, die in 1900 gebouwd zijn eerste luchtschip. Wat is de LZ-1? Luftschiff Zeppelin of vliegtuigen Zeppelin - is technisch moeilijk schip en een lengte van 128 m en een diameter van 11,6 m, dat is gemaakt van een aluminium frame bestaande uit langsbalken 24 verbonden door dwarse ringen 16 en worden aangedreven door twee motoren, de stroom 16 l. a.

Het vliegtuig kan snelheden tot 32 km / h te bereiken. Earl bleef het ontwerp tijdens de Eerste Wereldoorlog, toen veel van zijn luchtschepen (de zogenaamde zeppelins) zijn gebruikt om Parijs en Londen te bombarderen te verbeteren. Vliegtuigen van dit type ook gebruik gemaakt van de geallieerden tijdens de Tweede Wereldoorlog, vooral voor de anti-submarine patrouilles.

In de jaren '20 en '30 van de vorige eeuw, in Europa en de Verenigde Staten bleven de bouw van luchtschepen. In juli 1919, de Britse vliegtuigen R-34 maakte tweemaal een transatlantische vlucht.

Verovering van de Noordpool

In 1926, de Italiaanse semi-rigid luchtschip (foto gezien in het artikel) "Noorwegen" is met succes gebruikt Roaldom Amundsenom, Lincoln Ellsworth en Umberto Nobile generaal naar de Noordpool te bestuderen. De volgende expeditie op een andere luchtschip, onder leiding van Umberto Nobile.

In totaal is het de bedoeling om 5 vluchten te maken, maar het luchtschip, gebouwd in 1924, crashte in 1928. De operatie om de terugkeer van de polaire onderzoekers namen meer dan 49 dagen, waarin gedood 9 redders, met inbegrip van Amundsen.

Wat was de naam luchtschip in 1924? Vierde Air Transport Series N, ontworpen door de fabriek en Umberto Nobile in Rome, heette "Italië".

de hoogtijdagen

In 1928, de Duitse ballonvaarder Hugo Eckener bouwde het luchtschip "Graf Zeppelin". Voorafgaand aan de ontmanteling, negen jaar later, maakte hij 590 vluchten, waaronder 144 transoceanische passages. In 1936 startte Duitsland met regelmatige transatlantische passagier op de "Hindenburg".

Ondanks deze resultaten aan het einde van de jaren 1930 luchtschepen wereld vrijwel opgehouden te produceren vanwege hun hoge kosten, lage snelheid, maar ook de kwetsbaarheid van het stormachtige weer. Bovendien werd een reeks ongelukken, de bekendste daarvan - gevuld met waterstof explosie "Hindenburg" in 1937, in combinatie met de vooruitgang in vliegtuigen in de jaren '30 en '40. dit vervoer hebben zijn commercieel verouderd.

technologische vooruitgang

Gasflessen van vele vroege luchtschepen gemaakt van de zogenaamde "skin zolotoboytsa": koe lef vocht terug, en dan uitgerekt. De oprichting van één van de vliegtuigen vereiste 250.000 koeien.

Tijdens de Eerste Wereldoorlog, Duitsland en zijn bondgenoten gestopt met de productie van worst, dat er voldoende materiaal voor de productie van luchtschepen waarmee het bombarderen van Engeland uitgevoerd. Vooruitgang in stof technologie, waaronder, dankzij de uitvinding in 1839 gevulkaniseerd rubber door Charles Goodyear Amerikaanse handelaar, een explosie van innovatie in het luchtschip veroorzaakt. In het begin van de jaren dertig, de US Navy gebouwd twee "vliegende vliegdekschip", "Akron" en "Macon", waarvan de romp geopend, het vrijgeven van gevechtsvliegtuigen vloot F9C Sperwer. De schepen werden gebroken nadat ze getroffen door een storm, en niet dat ze hun capaciteit te bestrijden bewijzen.

het wereldrecord voor de duur van de vlucht werd opgericht in 1937, ballon "USSR-B6 Osoaviakhim". Een vliegtuig vastgehouden lucht 130 h 27 min. Steden bezocht tijdens luchtschip vlucht - Nizhny Novgorod, Belozersk, Rostov, Kursk, Voronezh, Penza, Dolgoprudny en Novgorod.

zonsondergang ballon

Dan luchtschepen verdwenen. Dus, 6 mei 1937 "Hindenburg" geëxplodeerd in Lakehurst in New Jersey - in een bal van vuur gedood 36 passagiers en bemanningsleden. De tragedie werd gefilmd op film, en de wereld zag de Duitse luchtschip ontplofte.

Wat waterstof is en hoe gevaarlijk het is voor iedereen duidelijk geworden, en het idee dat mensen comfortabel onder de capaciteit van dit gas kan bewegen in een handomdraai onaanvaardbaar geworden. In moderne vliegtuigen van dit type wordt alleen gebruikt om helium, dat is niet brandbaar. Steeds populairder en werd zuinige vliegtuigen zoals high-speed "vliegende boten" van Pan American Airways.

Modern ingenieurs betrokken bij het ontwerp van de vliegtuigen van dit type, hebben betreurd het feit dat tot 1999, toen het een verzameling van artikelen over hoe je een luchtschip de "luchtschip technologie" te bouwen werd gepubliceerd, alleen beschikbaar leerboek was het boek "Aircraft Design" Charles Burgess , gepubliceerd in 1927

moderne ontwikkelingen

Op het einde, hebben luchtschip ontwerpers het idee van het personen- en goederenvervoer zijn gericht op, die niet voldoende is om doeltreffend uit te voeren spoor-, weg- en zeevervoer, en buiten het bereik in veel gebieden verlaten.

Stroomversnelling eerste paar dergelijke projecten. In de jaren zeventig, William Miller, een voormalige gevechtspiloot ZeeVloot in New Jersey heeft ervaren schip wind deltoidea vorm genaamd Aereon 26. Maar de middelen Miller eindigde na de eerste testvlucht. Het creëren van een prototype vrachtvliegtuig vereisen enorme investeringen, en de potentiële kopers was niet genoeg.

In Duitsland kwam Cargolifter AG voor de bouw van 's werelds grootste vrijstaande bouwen van meer dan 300 m lang, waarvan het bedrijf van plan om een helium semi rigid luchtschip lading op te bouwen. Wat is een pionier op het gebied van de luchtvaart zijn, werd duidelijk in 2002, toen het bedrijf wordt geconfronteerd met technische problemen en de beperkte financiële middelen, faillissement bescherming. De hangar is gelegen in de buurt van Berlijn, werd later veranderd in de grootste overdekte waterpark van Europa "tropisch eiland."

Bij het nastreven van het kampioenschap

Een nieuwe generatie ontwerpers, waarvan sommige worden ondersteund door belangrijke overheid en particuliere investeringen, we zijn ervan overtuigd dat, gezien de beschikbaarheid van nieuwe technologieën en nieuwe materialen, zal het bedrijf in staat om te profiteren van de bouw van luchtschepen zijn. In maart vorig jaar, het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden een bijeenkomst gewijd aan dit type van het luchtvervoer, waarvan het doel was om het proces van hun ontwikkeling te versnellen.

In de afgelopen jaren, de ontwikkeling van luchtschepen die zich bezighouden met ruimtevaart zwaargewichten Boeing en Northrop Grumman. Rusland, Brazilië en China hebben gebouwd of ontwikkelen hun eigen prototypes. Canada heeft een aantal vliegtuigen projecten, waaronder de "Solar Ship", die eruit ziet als een opgeblazen stealth bommenwerper met zonnepanelen geplaatst over de bovenkant van de vleugels gevuld met helium vastgesteld. Alle betrokken zijn in de race om de eerste te worden en monopoliseren van de markt voor vrachtvervoer, die kunnen worden gemeten in miljarden dollars. Op dit moment wordt de aandacht gevestigd op drie projecten:

• Engels Airlander 10, Hybrid Air Vehicles Company - momenteel de grootste luchtschip in de wereld;
• LMH-1, het bedrijf "Lockheed Martin";
• Aeroscraft, Worldwide Eros Corp bedrijf opgericht immigrant uit de Oekraïne Igor Pasternak.

RC ballon met hun handen

Om de problemen bij de bouw van vliegtuigen van dit type te beoordelen, is het mogelijk om een luchtschip kinderen te bouwen. Zijn grootte is kleiner dan dat van een model, die kunnen worden gekocht, en het heeft de beste combinatie van stabiliteit en wendbaarheid.

Om een miniatuur luchtschip zal de volgende materialen nodig maken:

• Drie miniatuurmotor gewicht van 2,5 g of minder.
• Pico gewicht van 2 g (bijvoorbeeld DelTang Rx33, die samen met andere onderdelen, zijn verkrijgbaar in gespecialiseerde winkels online, zoals Micron Radio Control, ether of Sciences RC Plantraco), aangedreven door een lithium-polymeer cel. Er moet compatibiliteit van de motor connector en ontvanger te garanderen, of vereisen de behoefte aan solderen.
• Transmitter compatibel met drie of meer kanalen.
• LiPo-mAh batterij capaciteit van 70-140 en een geschikte lader. Dat het totale gewicht niet meer dan 10 g, moet de batterij tot 2,5, meer batterijcapaciteit groter vluchtduur leveren: 125 mAh gemakkelijk kan worden gerealiseerd de duur tot 30 minuten.
• De verbindingsdraden de batterij naar de ontvanger.
• Drie kleine propellers.
• De koolstof staaf (1 mm) en een lengte van 30 cm.
• Deprona piece 10 x 10 cm.
• Plakband, superlijm en schaar.

Je moet een ballon gemaakt van latex, gevuld met helium te kopen. Geschikte standaard of andere lading die ten minste 10 D. Voor het bereiken van het gewenste gewicht wordt toegevoegd aan de ballast, die als heliumlektest verwijderd.

Onderdelen zijn bevestigd aan de as met plakband. De voorste motor wordt gebruikt om verder te gaan en de achterste loodrechte stellen. Derde motor is gelegen nabij het zwaartepunt en naar beneden gericht. De schroef is het hierbij de tegenoverliggende zijde, zodat hij kan opdrijven luchtschip. Motoren worden verlijmd met superlijm.

Bevestigen van de staart stabilisator, kan een aanzienlijke verbetering van de voorwaartse beweging, het opheffen propeller bevestigd kleine rotatiebeweging, en de staartrotor te krachtig is. Het kan hen deprona te maken en vast met tape.

Voorwaartse beweging moet worden gecompenseerd door een lichte stijging.

Daarnaast kan het luchtschip een goedkope camera, bijvoorbeeld, gebruikt in een sleutelhanger te vestigen.