Het vliegtuig La-7: specificaties, tekeningen, foto's

Sovjetvliegtuigen La-7 werd opgericht in OKB-21 (de stad van Gorky, nu Nizhny Novgorod -). Hij leidde de ontwikkeling van SA Lavochkin - een van de beste Russische ontwerpers. Dit toestel was een van de meest effectieve manier van gevechtsvliegtuigen tijdens de Tweede Wereldoorlog. Hij combineerde de belangrijkste functies voor superioriteit in de lucht - wendbaarheid en wapens.

Overzicht

LA-7 - vlak dat als monoplan (het apparaat met een paar vleugels) kan worden aangemerkt. Het heeft een single-engine, gelegen in de boeg, en een enkele zetel - voor de piloot. Zijn voorganger - 5-gevechtsvliegtuigen, ook ontwikkeld in de 21 m EDO. Het eerste prototype van het vliegtuig (door LA-120 code) nam in november 1943.

Aan het begin van 1944 heeft hij met succes geslaagd voor testvluchten en verzoening voor de bestrijding van plicht. Tegen het einde van de oorlog van de transporteur daalde meer dan 5.700 gevechtsvliegtuig La-7. Volgens veel Sovjet-piloten, dit vlak was de beste: waarderen de behendigheid, snelheid, betrouwbaarheid en vuurkracht. Aan het roer van een dergelijke high-class strijders krijgen het vertrouwen in de overwinning op elke ace van het Derde Rijk.

Het verhaal van

LA-7 is het gevolg van de technologische evolutie van een reeks van verschillende vliegtuigen. De allereerste verscheen fighters lagg-2 (ontwikkeld in 1939) en lagg-3 (1940 e). Hun creatie werd ook bijgewoond door designers M. Gudkov en Gorbunov. De tweede vechter kunnen vliegen met een snelheid van 600 km / h - sneller Duitse vliegtuigen in zijn klasse. Maar hij was zwaar: 600 kg meer dan de Yak-1. Wendbaarheid lagg-3 en klim liet veel te wensen over.

In 1942 kwam de LA-5 met een lichtere motor, goed bewezen in de Slag om Stalingrad. De nieuwe vliegtuigen was superieur aan "Messerschmitt", was het zo veel als twee 20-millimeter pistool kaliber, en ze waren effectiever dan "German" met een enkel instrument, aangevuld met twee machinegeweren.

In 1943, ten tijde van de slag om Koersk, kreeg het land de Air Force een nieuwe generatie van strijders - LA-5FN met opgewaardeerde motoren, lichter en gemakkelijker te controleren. Zelfs de laatste Duitse "Focke-Wulf-190" kon geen concurrent van de Sovjet-vliegtuig. LA-7 - en ten slotte, aan het einde van 1943 heeft een nieuw model om de lucht gestegen. Op het, in vergelijking met de vorige vechter, was er nog een derde pistool, evenals het vliegtuig kunnen een snelheid van 680 km / h te bereiken.

ontwerp genie

De man die de oprichting van de LA-7 geleid - Semen Alekseevich Lavochkin. Hij - gouden medaillewinnaar, in 1918-1920 diende hij in het Rode Leger en de grens troepen. afleren Dan is de Moscow Higher tehuchilische (nu MSTU. Bauman), waar hij het beroep van ingenieur aëromechanica ontvangen. Het onderwerp van zijn proefschrift werd geassocieerd met de ontwikkeling van de bommenwerper.

Om te werken in de industrie aviakonstruktorskoy Semyon in de late jaren '20, begon de eerste die betrokken is geweest van het ontwerpen van vliegtuigen voor de vloot van de Sovjet-Unie, en ga dan te werken aan de vechter. In de tweede helft van de jaren '30, toen het onrustig werd, de Sovjet-regering besloten om speciale aandacht te besteden aan de ontwikkeling van de Air Force in de wereld. Eerste Lavochkin met SN Lyushin gemaakt vliegtuigen LL-1, gewapend met dynamo rektivnymi geweren. Later kwam het prototype I-301, met een uitstekende tekeningen van het ontwerp. LA 7 dankt zijn uitstraling technische ondernemingen Seeds alekseevich die jaren.

kenmerken van

De snelheid en stijgsnelheid van het vliegtuig La-7 in principe vergelijkbaar met die van de La-5FN. Het beperken van vechter snelheid was 680 km / h (bij het vliegen op een hoogte van 6000 meter.), Grenswaarde in het land - 597 km / h. Range LA-7 reis was 635 km, de hoogte van het plafond - 10 km 750 m.

Beklim fighter - 1098 meter per minuut. Machinelengte - 8,60 m, hoogte - 2,54 m Leeggewicht -. 2.605 kg Geladen - 3265 kg. Ruimte van vleugelvechter - 17,5 sq. m startgewicht -. 3400 kg. Vleugelspanwijdte van het vliegtuig - 9,80 m LA-7 Motor -. Één van de drie 82FN-DB, DB-83 Fighter en 71. 1850 een stuwkracht pk (wat gelijk is aan 1380 kW). Een van de fundamentele verschillen tussen LA-7 uit de vorige vliegtuigen - lichtgewicht ontwerp (vanwege de zijdelen van metaal).

wapen

De bestrijding apparatuur vliegtuigen La-7 waren, in de regel twee 20-mm Type kanon ShVAK of drie kanonnen van hetzelfde type B-20 kaliber. Ze waren in staat om te voorkomen dat het schot raakt de bladen van de schroef, door de oprichting van hen hydromechanische synchronizer. Munitie voor een geweer in het algemeen ShVAK was 200 rondes per wapen. Ook munitie shells aangevuld armor-piercing brandgevaarlijke type (kunnen het pantser 22 mm doorboren met een afstand van 100 m), fragmenteren brandgevaarlijke ammunitietype. Onder de vleugels van het vliegtuig kan worden ingesteld bommen (tot 100 kg op elke vleugel). De meeste hiervan waren shells soorten FAB-50 en 100, ZAB-50, 100 (subscript geeft een massa bomb - 50 of 100 kg).

tekortkomingen

Militaire deskundigen erop gewezen dat het vliegtuig La-7 van tijd tot tijd om te weigeren aan het hydraulische systeem te werken. Het was niet helemaal stabiel en de vechter motor. Vanwege het feit dat de motor luchtinlaten waren in de vleugel vliegtuig, hadden ze verstopt met stof goederen tijdens het opstijgen en landen geworden. Daarom kon de motor weigeren te werken. Dit huis is over het hoofd gezien experts op state testen: Acceptatie vond plaats in de winter, toen er geen stof.

Het wordt erkend dat de motor op de LA-5FN ontkende veel zeldzamer dan in de LA-7. Oliekoeler zich onder de romp van het vliegtuig, en hierdoor in de cabine was erg warm (ongeveer 40 graden in de winter en 55 in de zomer). Piloten hebben een hardere tijd, rekening houdend met het feit dat de cockpit viel uitlaatgassen van de motor, en worden vaak gedropt op het glas condensaat.

Vergelijken met gelijksoortige producten: theorie en praktijk

LA-7 vliegtuig, dat een beeld in de meeste leerboeken van de Sovjet-luchtvaart heeft, wordt vaak gezien als een vechter, veel beter dan hun Duitse collega's - FW-190 en "Messerschmitt-109". Echter, de piloten zelf zei dat strijd tegen de Duitse vliegtuigen was erg moeilijk. Bijvoorbeeld, het uitvoeren van een duik, volgens sommige Sovjet-azen, "Duitsers" waren veel beter dan deze machine. Daarom, om de strijd te winnen als de vijand gehandeld als aerobatics, kon meestal alleen de meest ervaren piloten van de Sovjet-luchtmacht.

Maar, belangrijker nog, in de LA-7 dergelijke gevallen, het geven van een voordeel als gevolg van een sterke set van de snelheid. Na beheerd sluiten met de Duitsers zou vallen van de vijand te krijgen. Echter indicatoren buigradius (horizontaal wendbaarheid) LA-7 laat spreken van superioriteit Duitse vliegtuigen. Dit was te wijten aan lagere Sovjet vechtersvleugel lading: ongeveer 190 kg / vierkante meter. (Wanneer de "Duitse" - meer dan 200 kg / m²). Daarom LA-7 heeft 3-4 seconden sneller dan draaien, bijvoorbeeld "Focke-Wolf".

gevechtservaring

LA-7 - is het een vliegtuig, die de gevechtsmissies gemaakt, IN Kozhedub - legendarische piloot, Held van de Sovjet-Unie drie keer. Het bestrijden van de manier waarop hij begon aan het roer van de LA-5, die enkele tientallen vliegtuig is neergehaald. Peres LA-7, Kozhedub vernietigd 17 Duitse jagers, triomfantelijk het invullen van haar gevechtsmissies tijdens de gevechten in de buurt van Berlijn.

Actieve combat gebruik van het vliegtuig begon in juni 1944. Deze vechter is in bijzondere eer in de wacht regimenten van de Sovjet-luchtmacht. Over de legendarische LA-7 sprak positief AI Pokryshkin - al, Held van de Sovjet-Unie drie keer. Bij de uitvoering van gevechtsmissies op dit gebied, schoot hij een daling van 17 Duitse jagers, met inbegrip van reactief "Messerschmitt-262". Grote Sovjet-piloot zag de LA-7 monster uitstekende wendbaarheid, snelheid, wapen macht: het allemaal past perfect bij uw favoriete "formule" ace "snelheid, manoeuvreren en vuur."

Het vliegtuig van de held

LA 7 historici van de Grote Patriottische van oudsher geassocieerd met de naam van Ivan Nikitovich Kozhedub die scoorde 64 overwinningen (er was niemand meer ace anti-Hitler coalitie). Account gevechten piloot geopend in maart 1943 militaire vliegtuigen La-5. Vervolgens Kozhedub maakt dit type van een gevechtsvliegtuig 146 uitvallen klopte 20 "German". In mei 1944, de piloot verhuisd naar LA-5FN, die werd verzameld op het geld, interessant, een van Stalingrad regio van de boer. Op dit vlak, vernietigde hij 7 eenheden vijandelijke vliegtuigen. In augustus werd Kozhedub regiment overgedragen aan de nieuwe voor de Sovjet Air Force vliegtuigen-7 strijders. In dit type vliegtuig Ivan Nikititch vocht hij tot het einde van de Eerste Wereldoorlog.

Tijdens een van de gevechtsmissies LA 7 Kozhedub werd geraakt, zijn motor tot stilstand gekomen. Vastbesloten om niet over te geven aan de vijand, de Sovjet-ace stuurde een vliegtuig naar een van de objecten op de grond. Maar toen de vechter begon te duikvlucht naar beneden, de motor plotseling verdiende, en Kozhedub, bewegende LA-7 van de piek, terug naar het vliegveld. Gedurende de oorlog, Ivan Nikitich vloog op een vechtmissie 330 keer, nam deel aan 120 luchtgevechten, waarvan 64 vijandelijke vliegtuigen vernietigd. Hij werd bekroond met drie medailles "Gold Star".