Gezonken schepen in de Zwarte Zee: een overzicht van de geschiedenis en interessante feiten

De geschiedenis van gezonken schepen in de Zwarte Zee is zo groot, dat voor zijn volledige en nauwkeurige omschrijving van maar niemand nam. De reden is dat niet eens weten dat het aantal vaartuigen blijft rusten op de bodem uit te zoeken. En tellen hen is er geen manier. Technische problemen, de diepte en de complexiteit van de ander voor zover het verstrijken van de tijd worden opgelost, en zal zeker in de toekomst worden aangepakt. Maar de tijd zelf is een onoverkomelijk obstakel, verstopt schepen diep in de modder of volledig te vernietigen ze met een roest en verval processen.

De oorzaken van de dood van het schip

De warme wateren van de Zwarte Zee is al lang bevaarbaar. Op de eerste navigators, leren we van de legendes van het oude Griekenland. Proberen dicht bij de kust te blijven, braken zij tegen de rotsen tijdens stormen en slecht weer. En ze bereikt om onze kusten. Oude amforen wijn, wierook en oliën, die onze onderzoekers zeebedding, erover praten.

Een verscheidenheid van schepen stierf tijdens militaire campagnes, waardoor het water dan zag. Houten zeilboten en moderne schepen, kreeg een gat, ging onder water. Meestal samen met zijn team. Black bottom - een enorm massagraf, die blijft groeien in de geschiedenis van de zeevaart.

Maar het is bekend, en andere oorzaken van het overlijden van gezonken schepen in de Zwarte Zee. Hier zijn een paar gedocumenteerde feiten.

Overstroming van de schepen in de baai Tsemess

Niet ver van de haven van Novorossiysk in juni 1918 in opdracht van Vladimira Ilicha Lenina Sovjet matrozen zinken schepen. De Zwarte Zeevloot wordt niet genoemd in de Brest-Litovsk verdrag, maar door de omstandigheden moest hij aan de Duitse kant in Sevastopol te geven. De Sovjet-leiderschap, en gedwongen om deze voorwaarde te accepteren, samen met andere eisen, stuurde in Novorossiysk, waar de schepen, twee orders. De officiële order geëist door Kapitein 1st Rank Tikhmenev nemen schepen naar Sevastopol, en over te brengen aan de vertegenwoordigers van Duitsland, een geheime orde - overspoelen hun in de buurt van Novorossiysk.

De commandant, na een lange en moeilijke discussies, de twee schepen bestellingen aan de commissies besloten een officiële versie uit te voeren. Maar niet alle gehoorzaamde zijn bevelen, en 16 oorlogsschepen, waaronder een slagschip "Free Rusland", werden overstroomd. Met opstaande seinvlaggen "Sterven, maar geef niet op" schepen ging onder water.

Het lot van de schepen en de mensen na de overstroming

Gone in Sevastopol schepen bleven in dienst van Duitsland tot de nederlaag, en vervolgens verplaatst naar de Russische eskader. Tikhmenev vochten aan de zijde van de blanken, en regisseerde de overstroming van de bolsjewistische Raskolnikov Kukel en Glebov-Avilov bezet prominente posities in de toekomst in de Sovjet-Unie, maar in de late jaren '30 werden onderdrukt.

Het lot van gezonken schepen in de Zwarte Zee was positiever. Twee jaar na de gebeurtenissen in de baai Tsemess begon een geleidelijk herstel, rehabilitatie en verdere werking. Aan de onderkant waren er slechts twee schepen: "Free Rusland" en "Loud".

Monument voor de matrozen-helden met het opschrift: "Sterven, maar geef niet op!" Is ingesteld op de Sukhumi Highway. Op een enorme granieten stenen staan de namen van de gezonken schepen met de exacte coördinaten van de plaats van hun tijdelijke (of permanente) verblijfsvergunning. Maar bijna een eeuw, historici en zeilers blijven pleiten over hoe het noodzakelijk om te doen in het verre jaar aan de Zwarte Zeevloot redden was.

De dood van "Admiral Nakhimov"

31 augustus 1986 verhaal over de dood van een groot passagiersschip "Admiraal Nakhimov" heeft veroorzaakt shock en wanhopige machteloosheid voor de verklaring van de redenen voor het ongeval, "de menselijke factor". Vergelijk dit evenement met de dood in 1912 van de "Titanic" van de botsing met de ijsberg had het recht om alleen bestaan omdat op ons schip ook werden gedood, een heleboel mensen: 423 van 1243 (in vergelijking met de "Titanic" doodde 1496 mensen). Maar we hadden de warme zee, en er waren geen ijsbergen. Er waren slechts twee oplossingen kapiteins en een assistent.

"Admiraal Nakhimov" (cruiseschip) vertrek Novorossiysk naar Sochi in de late avond. Het weer is goed, de zee is kalm, de passagiers vermaakt en ingericht om te rusten. Captain Markov, een man met veel ervaring, rustig naar buiten geleid zijn schip uit de baai. Het enige schip dat op dit moment naar de haven kwam, was: "Peter Vasev" vrachtschip met Kapitein Tkachenko geleid. Hij zei dat skips "Admiral Nakhimov" aan de poort van de baai eerste. Bij 23-00, tijdens deze manoeuvre, Captain Markov, nadat het horloge doorgegeven aan zijn assistent Tsjoednovski, het verlaten van de cabine.

Tijdens het onderzoek, uitgevoerd door een regeringscommissie werd uitgevoerd en er nog veel onduidelijk is voor de gewone, niet-ingewijden in de geheimen van de burgers. Waarom heeft de twee kapitein catastrofaal naderen hoofd-op schepen, het zien van het op de radar en persoonlijk, deed niets om de situatie te redden. Uitkijkposten op beide schepen hebben hen gewezen op de aanpak van het ongeval, verduidelijken we wie wie is missen, maar er gebeurde iets wat er gebeurd is.

Twee enorme kolos geconfronteerd, ondanks wanhopige pogingen om iets in de laatste minuten te wijzigen. "Admiraal Nakhimov" in 8 minuten op de bodem, samen met hun passagiers, toegetreden tot de gelederen van gezonken schepen in de Zwarte Zee.

"Peter Vaseva" team samen met de inkomende poort van de hulpschepen leidde het reddingswerk. Assistent Chudnovsky ging naar zijn cabine en bleef aan boord van de stervende schip. Beide overgebleven kapiteins probeerden, werden ze veroordeeld tot 15 jaar.

Oorlogsschip "Liman"

Moeilijk om de geschiedenis van de rampen is nog niet alles verklaren. Zoals onlangs in 28 april 2017, de wereld ontplofte talrijke rapporten die zonk in de Zwarte Zee Russische oorlogsschip in aanvaring met een schip-Livestock Yozasif-H, marcheren onder de vlag van Togo. Alle bemanningsleden werden gered en meegenomen naar Rusland, en het schip "Liman" liegen uit de Turkse kust op een diepte van 80 meter.

Het werd gebouwd in 1970 in de Poolse scheepswerven en de eerste jaren van het werken in de Oostzee. In 1974 werd hij overgeplaatst naar de Zwarte Zee Marine, in een aparte verkenning bataljon N519. Als intelligence officer hij bespioneerde mogelijke vijandelijke schepen, hij praat, hij kon high-tech wapens "Igla" te gebruiken. Om zijn missie te vervullen, is het uitgerust met een set van speciale verkenning apparatuur en een geavanceerde radar "Don" systeem, sonar systeem "Bronze" en zelfs een geheime apparaat.

Wreck "Liman" in de Zwarte Zee, tijdens de dienst, was beschadigd en een paar uur later zonk.

Sabotage of full mist?

Wanneer je leest de verklaringen van de officiële vertegenwoordigers van de strijdkrachten van de reden waarom de gezonken Russische schip in de Zwarte Zee, je verbaasd, bang en beschaamd te voelen. In die volgorde. Het blijkt, gevuld met geheime elektronische apparatuur duur oorlogsschip scout kon niet zien in de mist-ship Vee.

Misschien is dat de reden waarom zo graag geloven dat de beweging aan de vloot, die de mogelijkheid van sabotage aangekondigd ondersteunen. In hun ogen, "Liman", die in feite werkte voor de kust van Syrië, veroorzaakt ontevredenheid van de Amerikaanse strijdkrachten die hier aanwezig waren. Met het oog op de scout om te verschijnen op een bepaald punt op een bepaald uur te voorkomen, hij subtiel omlijst aangevallen vee. Admiral Kravchenko zei dat de dood "Lehman" event uit het gewone.

Het feit dat de Zwarte Zee zonk het Russische schip, is er slechts een onweerlegbaar feit: het team leeft. Misschien we hebben en nooit uit de mist.