Engine saai - als gevolg van wat het nodig zou kunnen hebben?

In het leven van iedere automobilist zal vroeg of laat komt er een moment dat zijn ijzeren paard al haar middelen heeft uitgeput en kan niet meer trouw te dienen. Soms is de moeite te gaan zonder grote procedures, maar er is ook zodanig dat de boring van de motor - de enige manier om het terug tot leven te brengen. Het gebeurt wanneer het wordt blootgesteld aan het malen alleen cervicale krukas. Dergelijke maatregelen zijn genomen bij een drukval in het smeersysteem, en bij speling in de onderste kop van de drijfstang. Nog steeds aan de pads te vervangen.

Maar dit is de meest onschuldige geval van motorreparaties het gebruik van "een chirurgische ingreep". Het gebeurt dat de cilinders van de motor slijten, verliezen hun ronde vorm en wordt ovaal. De langste as heeft een rotatierichting van de krukas en de inverse, omdat het in deze richting zijn de grootste belasting van het metaal en derhalve is hier de meeste slijtage.

Boring cilinderblok - dit is een verkeerde, onjuiste expressie, omdat hij niet aan het blok boring. Deze bewerking wordt uitsluitend uitgevoerd met de cilinders. Ze hebben allemaal een nominale grootte en reparaties. Als de slijtage te groot is, dan is het saai om de volgende Oversize. Als de onrondheid te groot is, wordt deze verwijderd als twee of zelfs drie maten, die natuurlijk impliceert de vervanging van de zuigers. Boring blokken gedragen door ervaren specialisten op nauwkeurige apparatuur, omdat de waarden zijn vergelijkbaar met 0.001 millimeter. We moeten ervan uitgaan dat een eenvoudige man in de straat niet in staat zal zijn een dergelijke operatie uit te voeren. Echter, zelfs een professionele zonder de juiste apparatuur en niet in staat zijn het.

Een ander geval waarin de motor saai kan eisen - is de doelbewuste toename van het werkvolume, namelijk - Tune. Natuurlijk, van de 2-liter motor 2.5 wordt niet gedaan, maar is opgebouwd uit kleine dingen. Engine Boring - heel effectief, maar niet magie manier. Hier vindt u nog meer nauwkeurige apparatuur, evenals de meester zelf en goud handen nodig hebben.

Maar soms dingen niet zo moeilijk en eng. Misschien is niet versleten cilinders en zuigerveren. Natuurlijk, de eerste, ook, het kan niet worden vermeden, maar kan worden beperkt tot het laatste wat te herstellen, natuurlijk, veel goedkoper.

Om erachter te komen wat er moet worden gerepareerd, om metingen, die Problemen worden opgeroepen uit te voeren. De slijtringen met de sonde en een micrometer of caliper bepalen. Ze mat de dikte van de ringen en de afstand van het slot, dat wil zeggen in de kruising einde. Deze afstand wordt de thermische gap en verschillende motoren anders.

Rondheid is bepaald door de cilinderboring meter, waarbij de cilinderdiameter op zes punten meet: drie - de lengtemeting en loodrecht. Problemen oplossen - dit is de enige manier om te bepalen of de motor boring niet nodig is of niet. Maar ook hier is er weinig valkuilen die een hoop ellende en problemen kan veroorzaken. Een van hen - de onnauwkeurigheid van het meetinstrument, dus is het noodzakelijk om zorgvuldig te kiezen. Als je goed podbrat niet vereist, het is beladen met verschillende maten in de cilinder na saai, wat betekent dat de motor zal worden beschadigd.