De eerste vlucht van de gebroeders Wright: het begin van de geschiedenis van de luchtvaart

Waarom mensen niet vliegen als vogels? Deze vraag weerspiegelt een langdurige droom van de mens van de hemel op de vlucht. Om het uit te voeren, mensen deden om zichzelf vleugels en probeerde te vliegen, te klapperen. De meeste van deze experimenten eindigde in de dood van de dappere. Laten we niet vergeten alleen de oude legende van Icarus ...

De kwestie van de vlucht is zeer geïnteresseerd en ingenieuze kunstenaar en uitvinder Leonardo da Vinci, die de structuur van de vogels, hun vleugels bestudeerd. Hij probeerde de kenmerken van hun vlucht te vestigen. Hij maakte zelfs tekeningen van het vliegtuig - een prototype van de moderne helikopter.

Uit de geschiedenis van de verovering van de hemel

In het begin van de man wist te klimmen naar de wolken in een ballon. Het was 21 november 1783. Balloon luchtballon uitgevonden door de gebroeders Montgolfier, pakte twee mensen tot een hoogte van 1 km en bijna een half uur later veilig geland ze op een afstand van 9 km.

In 1853, D. Keighley bouwde de eerste eenvoudige glider die in staat zijn om een persoon te tillen in de lucht was. Sinds de bouw van zweefvliegtuigen worden voortdurend verbeterd. Echter, vliegbereik en de duur verhoogd. Het was een geweldige prestatie, omdat het zweefvliegtuig is zwaarder dan lucht. Maar de droom van een vrij, onafhankelijk van de wil van de wind, gecontroleerd door de individuele vlucht is nog niet gerealiseerd.

Dit kan alleen bereiken Bratya Rayt (1903), het creëren van de eerste vliegtuigen. Hun overwinning werd bepaald door vele factoren, waaronder persoonlijke kwaliteiten.

Bratya Rayt: A Biography

Broers Wilbur en Orvill Rayt werd geboren in de Verenigde Staten in de familie van de predikant is. De waarden van de protestantse kerk, aan het hoofd van enig succes hard werken, zijn ze ingeënt sinds de kindertijd. Die prestatie hielp hen om hun doelen te bereiken en te bouwen 's werelds eerste vliegtuig met de motor. Spoedig gevolgd, en de ster punt - de eerste vlucht van de gebroeders Wright. Maar ze hadden niet alleen het hoger onderwijs, zelfs de middelbare school waren ze niet in staat om te voltooien als gevolg van omstandigheden in het leven. Wilbur blesseerde zich en kon niet naar Yale University. Hij moest werken in de uitgeverij, Orville. Dan was er de eerste uitvinding van de gebroeders Wright - de drukpers van zijn eigen ontwerp.

In 1892, de broers opende een fietsenwinkel handel in een korte tijd creëerde een reparatiewerkplaats, en later vestigden hun vrijlating. Maar al zijn vrije tijd die ze hebben gewijd vluchten. Op het einde, dat de opbrengst van de verkoop van fietsen en gaf hen geld voor tal van experimenten in de oprichting van de eerste vliegtuigen.

De voorbereidingen voor de eerste vlucht: briljante techniek

De broers zijn zeer serieus geïnteresseerd in het idee van de ballonvaart. Ze bestudeerden alle beschikbare literatuur op het moment van de vlucht, veel experimenteren. We bouwden een aantal zweefvliegtuigen en vloog ze, het bereiken van uitstekende resultaten. Ter verhoging van de hefkracht van de vleugel, de eindeloze experimenten uitgevoerd persoonlijk gemaakt in de windtunnel. Getest verschillende configuraties van de vleugel en de schroefbladen.

Door verfijningen in de formule voor het bepalen van de lift.

En tot slot, lichter benzinemotor capaciteit van 12 pk voor een vliegtuig, ook hebben zich gemaakt Bratya Rayt. Als dit opnieuw niet herinneren Velikogo Leonardo, zijn tijd vooruit!

Het eerste vliegtuig van de gebroeders Wright

In de vier jaar dat sinds het begin van de experimenten met vliegers en zweefvliegtuigen zijn verstreken, de broers zijn rijp voor de bouw van beheerde vliegtuigen. Het eerste vliegtuig van de gebroeders Wright genaamd "Folder". casco werd gemaakt van sparren, werd de schroef ook uit hout gesneden. Met een gewicht van 283 kg vleugels zwaai-inrichting was 12 m.

Met het oog op de motor, vesivshego 77 kg en is superieur in efficiëntie beschikbaar terwijl analogen, het eerste vliegtuig kostte de makers minder dan $ 1.000!

De eerste vlucht van de gebroeders Wright

De test in wezen nieuwe vliegtuigen was gepland voor december 1903. Beide broers, natuurlijk, zou de eerste zijn. Het probleem, besloten ze heel eenvoudig - omdraaien van een munt. Als 's werelds eerste pilot Wilbur viel. Maar hij was niet gelukkig. Het vliegtuig was niet in staat om een vlucht te maken, want onmiddellijk na het opstijgen neergestort en raakte gewond.

De volgende poging al Orville. 17 december, met een tegenwind van 43 km / h was hij in staat om het apparaat te tillen in de lucht tot een hoogte van ongeveer 3 meter en heeft 12 seconden. Het overbruggen van de vliegafstand was 36,5 m.

Op deze dag de broers op zijn beurt gemaakt 4 vluchten. De laatste van hen, als het vliegtuig werd bestuurd door Wilbur, duurde bijna een minuut. Een afstand van meer dan 250 m.

Vreemd genoeg heeft de eerste vlucht van de gebroeders Wright niet de aandacht trekken van het publiek, ook al vijf mensen had meegemaakt.

Was er een vlucht?

De volgende dag, na het vliegen slechts een paar kleine kranten gepubliceerde rapporten over, onjuistheden gezondigd en onopgemerkt. En in Dayton, geboorteplaats van de eerste vliegeniers, dit sensationele evenement in feite het algemeen onopgemerkt blijven.

Maar moeilijker om het feit te verklaren dat niemand gemerkt dat het vliegtuig "Flyer II" in de toch al 105 vluchten werden gemaakt in de komende jaren! De derde "Flyer", waarin de broers ook vliegen rond Daytona, wederom heeft niet de aandacht van de massa's ontvangen.

Bovendien, in 1906, een krant publiceerde een artikel getiteld "Flyer of een leugenaar?", Dat in twijfel trekt over de verwezenlijkingen van de gebroeders Wright.

Het was de laatste druppel die leidde tot het besluit om de wereld de mogelijkheid om vluchten op de eenheid, die zwaarder is dan lucht te beheren te tonen. En in 1908, een vliegtuig van de gebroeders Wright werden vervoerd over de Atlantische Oceaan. Ze demonstreerden vluchten: Wilbur - in Parijs en Orville - in de Verenigde Staten.

Brothers zelfs georganiseerde evenementen om zijn uitvinding te verkopen, bleek zeer succesvol te zijn. Naast de roem ballonvaren pioniers, hebben ze ontvangen en materiële bevrediging. De eerste vlucht van de gebroeders Wright in het publiek was zo overtuigend dat de Amerikaanse regering een contract met hen, waarbij de staatsbegroting artikel voor het beschikbaar stellen van vliegtuigen is in het jaar 1909 is opgenomen voor militaire doeleinden ondertekend. Het voorziet in de productie van enkele tientallen vliegtuigen.

De eerste crash

Helaas, de eerste publieke demonstratie vlucht in een vliegtuig, en was de eerste in de geschiedenis van de luchtvaart ramp.

Dat gebeurde in september 1908. Orville Wright "Flyer III van", die extra zetel werd geïnstalleerd, vertrok van de militaire basis Fort Myer. Als gevolg daarvan, het falen van de rechter motor vliegtuig vertrok op het hoogtepunt, het was niet in staat om gelijk te maken. Passenger - Lt. Thomas Selfridge - overleden als gevolg van schedelletsels ontvangen bij het raken van de grond. Orville zelf ontsnapte met fracturen van de heup en ribben.

Ondanks dit, werd het contract met het leger gesloten. En ter ere gebroeders Wright moet worden opgemerkt dat dit de enige ernstig ongeval dat gebeurde door de jaren heen met hen.

Echter, in 1909, door een proefvlucht in voorsteden van Parijs in een ongeluk doodde een Franse vliegenier Lefebvre, een leerling van de gebroeders Wright. Dit was de reden waarom Rusland is al klaar om een contract voor de levering van vliegtuigen te ondertekenen, hen verlaten.

De ontwikkeling van de luchtvaart

Net als veel grote ontdekkingen van de mensheid, werden de vliegtuigen voor het eerst gebruikt voor militaire doeleinden. Het eerste toestel begon in de Eerste Wereldoorlog om gebruikt te worden in de vorm van luchtverkenning. Tijdens het, werd duidelijk dat de vliegtuigen worden omgezet in een formidabele kracht als ze wapens en bommen te dragen.

De eerste lucht ram werd ook geproduceerd tijdens de Eerste Wereldoorlog, de Russische piloot Petrom Nesterovym.

Na de oorlog, vliegtuigen begon te worden gebruikt voor het transport van hulpgoederen, vooral mail. Vervolgens werden er passagiersvliegtuigen. Het einde van de Tweede Wereldoorlog, en een meer ontspannen sfeer in de wereld hebben geleid tot vluchten voor reizigers.

Op het einde, de verbetering van het luchtvervoer heeft veel maritieme werken en spoorlijnen beroofd. snelheid was het belangrijkste voordeel van de luchtvaart, in het bijzonder met de komst van supersonische vliegtuigen.

Orvill Rayt, die 77 jarige leeftijd stierf in 1948, was in staat om te zien hoe het vliegtuig is op grote schaal gebruikt in de wereld. Uilbur Rayt werd een slachtoffer van tyfus in 1912.

Het eerste vliegtuig neemt de gebroeders Wright nu een ereplaats in het Nationaal Luchtvaart Museum en het Amerikaanse ruimtevaartprogramma. Hij is beter bekend niet als "Flyer I", evenals de "Kitty Hawk" - de titel van de plaats waar hij voor het eerst mee naar de lucht, en dus opende het tijdperk van de verovering van de zeelucht.