De atomaire ijsbreker "50 Years of Victory"

De atomaire ijsbreker "50 Years of Victory" - is de achtste schip van dit type. Vanaf het moment dat hij werd gelanceerd vanaf de werf van de Baltic plant, het blijft 's werelds grootste in zijn klasse.

Daarnaast is het de zesde atoomijsbreker, gebouwd in het kader van het project "Arctic". De eerste in deze serie was getiteld het schip, dat verscheen in de jaren '70. "50 Years of Victory" werd in 2007. De huidige kapitein is Valentin Davydyants.

innovaties

Het verschil tussen hem en zijn voorganger is evident en is een belangrijke vernieuwing van het aantal elementen van de ijsbreker. Bijvoorbeeld, hier voor het eerst in het Russisch praktijk gebruikt het puntje van de neus in de vorm van een lepel, die effectief het vorige ontwerp was. Automatische controle van het schip door digitale technologie, een nieuw type.

Wanneer ontworpen ijsbreker "50 Years of Victory", werden uitgedaagd om opnieuw uit te rusten van de kerncentrale in de voorkant van ontwerpers en ingenieurs. Innovatie raakte een speciaal pakket ontworpen om het milieu te beschermen tegen biologische dreiging een dergelijke ontwikkeling. Speciaal voor deze Gostekhnadzor bracht nieuw onderzoek volgens de nieuwe regels en eisen. Het is ook bijgewerkt apparatuur geweest, is verantwoordelijk voor de verwijdering van allerlei soorten afval bemanning.

Geschiedenis van de schepping

Ondanks de recente start van de werking, het ontwerp van dit schip nog bestond in de Sovjet-Unie. Icebreaker "50 Years of Victory" werd opgericht in oktober 1989. Toen kreeg hij de naam "Oeral" en was op schema te leveren in een paar jaar. Echter, de economische crisis heeft geleid tot de vertraging. Als gevolg hiervan wordt het schip slechts de helft afgewerkt, het werd gelanceerd in 1993, en vervolgens moesten worden ingevuld. Echter, aanhoudende financieringsproblemen geleid tot het feit dat de ijsbreker en stond stil. Toen het in 1995, het officieel omgedoopt ter ere van de 50ste verjaardag van de overwinning in de Grote Patriottische Oorlog.

Tijdens de hersenloze inactieve onvoltooide schip meerdere malen op de rand van de verwijdering, maar op het laatste moment was hij geluk, en het project is nog in kracht. Als gevolg van vertragingen Captain Yuri Kuchiev ontslag in 1997. Het was een legendarische specialist die de eerste expeditie naar de led Noordpool (in 1971) naar "Arctic" - de eerste nucleaire ijsbreker van dezelfde klasse, die behoort tot de ijsbreker "50 Years of Victory".

Het project werd gerestaureerd pas in 2003-ste, toen het eindelijk uit de federale begroting werd toegekend. In februari 2007 werd de bouw voltooid en de atoomijsbreker "50 Years of Victory" uitgevoerde proeven op zee in de Oostzee. Ze zijn met succes afgerond, waarna het schip naar de haven van Moermansk werd toegewezen.

rijprestaties

Om vooruit te komen in ijswater, kreeg het schip een goede wendbaarheid en controle zonder problemen. Om veilig te zijn, legde een dubbele romp. Daar waar het schip breekt het ijs bereikt de wanddikte van 48 mm en een half keer meer dan normaal indicator. De behuizing is gemaakt van roestvrij staal, die effectief beschermt tegen mogelijke corrosie. Een andere mogelijke aanval, dreigen het schip - deze wrijving. De ijsgang was veilig, het lichaam bij de vervaardiging van beklede speciale polymeren.

De holle ruimte tussen de beide wanden wordt ingenomen door waterballast nodig om vooraf in moeilijke omstandigheden ijs. De kapitein van de ijsbreker "50 Years of Victory" (Valentin Davydyants) kan het schip leiden in de voorste en achterste richting en nog steeds zeker van zijn dat het pad zal worden gelegd.

Effectieve breken van het ijs maakt het schip regelmatig in de Noordpool en weer terug zonder incidenten eerder worden verstrekt. In 2013 was er een belangrijke gebeurtenis - de route is herhaald voor de zoveelste keer.

Zelfs in geval van overstroming van twee compartimenten van de ijsbreker zal blijven drijven, wat een voorwaarde is voor de exploitatie van Rostec. Bijzonder belangrijk compartimenten van het schip omringd door een waterdichte coating die het mogelijk maakt om ze veilig, zelfs in het geval van een noodsituatie te houden.

Toerisme aan boord

Vandaag de dag kan zelfs de toeristen naar de ijsbreker "50 Years of Victory". Cruise op de noordelijke wateren wordt uitgevoerd door speciale vergunningen, die in het bijzonder kunnen worden gekocht op het net uitgevoerd. In dat geval, voor het schip ook een helikopter die kan landen op een platform verschaft voor alle klassen "Arctic" schepen. Opgemerkt dient te worden dat het ook kan worden gebruikt voor verkenning en navigatie. Voor gebruik en onderhoud van de helikopter onmiddellijk aanwezig hangar, waarvan de wanden het voertuig altijd veilig tegen de grillen van de Arctische weer.

De bemanning controleert altijd de noodtoestand motorboten, die aan boord van de ijsbreker "50 Years of Victory". Specificaties en methoden voor het gebruik worden uitgelegd alle nieuwkomers, kwam voor het eerst aan boord. Bovendien, in extreme gevallen hun toevlucht tot opblaasbare reddingsvlotten en de sleepboot. Schedule toeristencruises hangt af van wat is nu de ijsbreker "50 Years of Victory".

Comfort in reizen

Oorspronkelijk berekende dat de bemanning alleen de weg voor de Arctic transport zal effenen. Echter, na verloop van tijd veranderden we het doel waarvoor gebruikt atomaire ijsbreker "50 Years of Victory". Foto van interieur bewijst dat er is alles wat je nodig hebt voor een comfortabel verblijf van toeristen. Voor hen is beschikbaar in 64 hutten voor passagiers.

Gasten kunnen vrij in sommige gebieden in het schip te verplaatsen. Dit is een grote eetzaal, die is geschikt voor iedereen. Bovendien, twee open bars, bibliotheek, winkel, ruimtes voor lezingen en het bekijken van films, evenals gebieden voor sport en bewegen. Wil zich in vorm te behouden, bezoek het zwembad. Bovendien, een buitensauna. comfort voor de passagiers biedt doordacht ventilatiesysteem. In het geval van ongesteldheid hulp personeel een klein medisch centrum. Was hun spullen op te slaan in de frequentie van een lange reis.

veiligheid

Natuurlijk, het biedt niet alleen de mogelijkheid van het optreden van noodsituaties, maar dat alles moet voorkomen dat abnormale gebeurtenissen op het schip.

Om brand aan boord van de strijd een gespecialiseerde set alarm. Crew eventueel rekening met hem alleen onbrandbare en niet-brandbare materialen. Het heeft alles wat nodig is brandbestrijdingsmiddelen - brandblussers, enz. Er wordt bijzondere aandacht besteed aan de gevaarlijke locaties ... Het is een opslagplaats voor vliegtuigbrandstof faciliteiten met batterijen, een hangar, en ga zo maar door. N.

link

Voor contact met het "vaste land" cabine uitgerust met verschillende vormen van communicatie. Deze radio elektroradionavigatsiya, satellietnavigatie en tracking systeem. Aan boord van de gebruikelijke gadgets hebben ook een kanaal met het thuisland. Werk telefoon, e-mail, enz. Professionals die in de kers werken, gericht in de ruimte met een verscheidenheid aan technisch complexe apparaten: .. Gyro kompas, radiorichtingzoeker, elektrische vertraging, sirene, draagbare radio's van de boot. Zo wordt de communicatie continu uitgevoerd, en er is geen enkel probleem, waaruit geen ijsbreker "50 Years of Victory" zou zijn gegaan. Foto's snijden maakt een sterke indruk - hier enige moderne apparaten die voortdurend bijgewerkt.

kernreactor

Het belangrijkste element van het schip - een nucleaire reactor. Daarin is een kettingreactie die de nodige energie levert. Alle processen worden gecontroleerd en zijn bij elke seconde bewaking bemanning. De reactor kan worden verdeeld in twee delen. Deze reflector en het actieve zone. Dit laatste is nodig om de brandstof in een onder geschikte omstandigheden volgens de vereiste veiligheid.

Ook ice-break structuur een kerncentrale, die weer bestaat uit twee reactoren water. Volgens berekeningen aan het vat in bedrijf, voldoende vermogen en een dergelijke voorziening behouden echter zowel werken, de besturing wordt naar ten minste 50% van de hulpbron te gebruiken.