Bratya Rayt. De evolutie van de oorspronkelijke gedachte.

Amerikanen Wilbur en Orvil Rayt ongetwijfeld enorm bijgedragen aan de ontwikkeling van het ontwerp en de aerodynamica van vliegtuigen. Twee broers, wiens leven omstandigheden en de mogelijkheid van gezamenlijke rationeel denken gevraagd hen om een briljante doorbraak te creëren voor altijd hun namen achtergelaten in de geschiedenis van de technologie en wetenschap. Maar de kans om zijn genie hij gepresenteerd op een keer weer te geven. Een behoorlijk lange tijd dat ze werkte in zijn winkel - winkel waar ze verkocht en gerepareerd fietsen (met inbegrip van onder eigen merk), drukpersen, motoren en vele andere technische mechanismen.

In zijn vrije tijd, de broers genoten van het lezen van de verschillende luchtvaart specialisten zoals Otto Lilienthal, Octave Chanute, Pirport Samuel Langley en vele anderen, die, zodra duidelijk werd, en geïnspireerd door Wilbur Wright op het originele idee, dat was als volgt. Na een lange observatie van de vlucht van vogels, zette hij naar voren geniaal in zijn eenvoud hypothese: "Is het mogelijk om het materiaal krachten die de vogel te gebruiken tijdens de vlucht, het veranderen van alleen de positie van de vleugels te simuleren, zonder het gebruik van spieren." Net als elke andere hypothese, ze had bewijs nodig. Op dat moment waren er veel liefhebbers van de zogenaamde luchtvaart pioniers die probeerde om soortgelijke modellen te creëren voor de vlucht voertuigen. Vooral Wilbert geïnspireerd dood Otto Lilientalya, waarvan de glijder draaide een windvlaag en ondergedompeld in de grond neus, brekende Lilienthal wervelkolom. laatste woorden Lilienthal: "De slachtoffers zijn onvermijdelijk", gedwongen om te evolueren in de richting van het idee van de take-off om het vermogen van bekwame controle van het vliegtuig met een maximale veiligheid voor de piloot Wright's.

Zijn broers begon te experimenteren met aarde, het creëren van verschillende modellen van vliegers en andere items, meestal gemaakt van papier. Verder, hun werk in de studio Wright Cycle Exchange op voorwaarde dat de noodzakelijke technische onderdelen en vaardigheden om te proberen om het ontwerpen van vliegtuigen. Wright, telkens meer ontwikkelen zijn idee tot hij de eerste tekening van het oorspronkelijk luchtvaartuig geproduceerd, gebaseerd op de methode van drie vliegtuigen rotatieassen, die overigens wordt nog steeds gebruikt. Op dat moment waren er al prototypes van stoommachines, maar het gebruik ervan in de vorm van de motoren was onmogelijk door hun zware gewicht. Maar het vermogen van Wilber en Olvila werken als een systeem, is de evolutie van hun ideeën gebracht tot de oprichting van een speciale propeller en een kleine benzine motor, die veel kleiner is dan de stand van de techniek op het moment dat de motoren, maar niet onderdoen voor hen aan de macht (ongeveer 8 pk) was.

Historische datum was 17 december 1903. In de stad van Kitty Hawk, op de zogenaamde buitenste kust in Noord-Carolina, het oorspronkelijke idee van de gebroeders Wright, na meer dan vier jaar van evolutie, eindelijk haar uitvoering in de vorm van een vliegtuig. Elk detail van de broers machine gemaakt hun eigen handen. Uitgevonden door hen lichtgewicht benzinemotor is in verband gebracht met twee propellers met fietskettingen. De machine wordt gecontroleerd door de lucht met stof vleugels en staartroervlieger. Stuurwiel in de boeg werd gebruikt om de hoek van de spoed regelen.

Op deze dag, de voorbereiding van het apparaat, Wright geholpen door lokale hulpverleners. Ze bijgenaamd vliegende machine "Flyers". Een van hen, John Daniels, kreeg de opdracht om te fotograferen de "Folder" in de operatie. Eerst vloog Orville, Wilbur verbleef met een stopwatch. Deze eerste vlucht, die 12 seconden duurde, zo raakte de gebroeders Wright die Wilber vergat om de stopwatch te stoppen en Orville was zo verrast dat hij vergat om de propeller te stoppen, maar Daniels heeft alles wat nodig is, en de eerste om de foto te doen in het leven is uitgegroeid tot een van de meest bekende in gedaan luchtvaartgeschiedenis. Machine Wright vangbal! De volgende vluchten hebben een lange 52 en 60 meter is met een hoogte van ongeveer drie meter boven het maaiveld.

Op dezelfde dag, de broers stuurde de volgende telegram naar zijn vader, de bisschop van de Evangelische Kerk, "het succes van de eerste vier vluchten donderdagochtend al tegen de wind 21 mijl de gemiddelde snelheid van de lucht 31 mijl langste 57 seconden pers huis te informeren een gelukkig kerstfeest." Toen de telegrafist gevraagd of hij het nieuws naar een vriend die werkt in een plaatselijke krant kon doorgaan, Bratya Rayt weigerden, wilden ze nieuws van hun vlucht aangeboden vanuit hun eigen Dayton. Maar de telegraaf, nog steeds het negeren van het verbod, diende als het lekken van informatie. Al snel zijn vriend, journalist verliezer E. Moore, die in een wanhopige zoektocht naar een uniek thema voor een artikel gepubliceerd vertekend door 99% van de artikelen, die zijn carrière gered.

Zo is de Bratya Rayt aangetoond door bijvoorbeeld de kracht van het menselijk denken en de uitvoering ervan op een wereldwijde wijziging.