Borstelloze motor - voordelen en toepassingen

Borstelloze motor een relatief hoog rendement - ongeveer 93%. Hij kan ontwikkelen en meer vermogen. Het belangrijkste voordeel - het gebrek aan borstelsamenstel, hetgeen de betrouwbaarheid verhoogt onmiddellijk. In dit geval is de levensduur van het apparaat is afhankelijk van de duur van de lagers. Het is veel minder lawaai in vergelijking met de commutator motor. Vanwege hun eigenschappen, worden ze op grote schaal gebruikt. Bijvoorbeeld, ze deel uitmaken van de afsluitkleppen in de olie- en gasindustrie, omdat ze geen borsteleenheden, zodat er geen vonk. In de auto-industrie worden gebruikt als motoren voor ruitenwissers, elektrisch bedienbare ramen. Ze worden ook gebruikt in medische apparatuur, robotica.

De essentie is dat de borstelloze motor een gelijkstroom machine met een spoel - de rotor en de ankerwikkeling aangebracht op de stator. Geen functie vervult het borstelsamenstel halfgeleiderschakelaar welke de ankerwikkelingen trekt aan en schakelt ze volgens de rotorpositie. De meest voorkomende één een borstelloze motor met driefasige statorwikkeling.

De rotor kan van verschillende opties in ontwerp, afhankelijk van de opstelling van magneten op. De interactie van de twee magnetische fluxen van de stator en rotor koppel optreedt. Gebruik positiesensor hoek van de rotor tussen de twee stromen wordt altijd gehandhaafd in het traject van 90 °, en die een maximaal koppel te creëren. De statorwikkeling kan worden toegevoerd vanuit de halfgeleider omzetter.

Productie geïmproviseerde borstelloze motoren

Deze apparaten zijn zeer aantrekkelijk voor modelvliegtuigen want binnen een paar seconden marginaal gain momentum. Ze proberen een borstelloze motor met je handen thuis, als in de handel verkrijgbare borstelloze modellen zijn erg duur. Huisvesting meestal tochitsya van duralumin. Magneten zijn afkomstig uit de oude CD-drives.

De rotor van deze motor heeft twee tot acht poolparen. De stator bestaat uit een lichaam en een kern die is vervaardigd van elektrisch staal en de koperen windingen, welke passen in de groeven van de kern omtrek. Het aantal windingen correspondeert met het aantal motorfasen en kunnen eenfasige, twee-, drie-fasen of meer. Schakelen tussen de wikkelingen plaatsvindt elektronische schakelingen - omvormers. Het samenstel van de gehele inrichting wordt gemaakt in de volgende volgorde:

- magneten worden in de juiste volgorde;

- op de as schroefdraad is gesneden;

- verdere boringen gewicht en koeling te bereiken;

- voerde de statorspoel koperdraad;

- soldeerverbindingen;

- gemonteerde lagers;

- gemonteerde borgringen.

Verdere geassembleerde borstelloze motor is aangesloten op een stroombron en zijn prestaties wordt gecontroleerd. Als alles normaal functioneert, is het mogelijk de installatie uit te voeren op het vliegtuig model. Zo is een self-made borstelloze motor is het mogelijk om te creëren.