Bolt sterkteklasse: markering, GOST en koppel

In hedendaagse productie maakt gebruik van een aantal bouwelementen, die elk uitvoert het eindproduct een specifieke functie, vaak belangrijk. Daarom is een van de doelstellingen bij het ontwerp en de fabricage van complexe composieten wordt betrouwbare bevestiging tussen de onderdelen.

Het doel van het gebruik van de bout

Er zijn tal van opties om twee producten te verbinden, zoals lassen, solderen, lijmen, het gebruik van klinknagels. Echter, ze hebben een gemeenschappelijke en nogal een belangrijk nadeel - ze zijn uit één stuk. Nauwkeuriger, scheiden, echter afzonderlijke delen om ze te vervormen, snijden en dergelijke.

Het is veel gemakkelijker te gebruiken als een bevestiging montage, het oppakken van pre-klasse van de bout sterkte afhankelijk van de belasting oplegt aan de montage.

De schroefdraad wordt op bijna alle structuren die iets ingewikkelder gewone theelepel. Stel je een auto die niemand radertje. Dus dat er een auto - in speelgoed van een kind, sterkteklasse structuur die veel lager is, is het nog steeds niet zonder de schroefdraad elementen.

De voordelen van de schroefdraadverbinding

Hoewel soms een groot koppel niet enige tijd vrij om de moer, bout draai toestaan nog een aantal voordelen boven andere bevestigingsmethoden:

1. Hoge verbindingsbetrouwbaarheid, veelzijdigheid leverde profiel metrische of andere thread. PROFIEL ontwikkeld dankzij de vele studies, want weerstaan zware lasten en is beschermd tegen zichzelf (hoewel het zal hebben om de juiste aandraaimoment te kiezen).
2. Gemak van montage en demontage van structuren. Het is voorzien van het gebruik van een unified dienst tool - sleutel sleutels, die niet, bijvoorbeeld gelast of geklonken verbindingen.
3. Het vermogen om grote axiale en dwarskrachten te creëren. bout sterkte berekend zowel langs- en dwarsrichting. Moderne materialen en technologieën maken het mogelijk om het aantal bevestigingsmiddelen te verminderen en de omvang ervan.
4. Lage kosten, vooral in vergelijking met de kosten van de aankoop van het lassen van materialen en werkt.

Van de verbindingen met gebreken - de spanningsconcentratie in het schroefdraadwortel. Daarom is voor een bepaald type constructie worden gekozen boutklasse sterkte correct overeenkomstig de uitgeoefende belasting. Ook de betrouwbaarheid van de schroefdraadverbinding zij erop gewezen het gebruik van borgmiddelen, zoals veerringen of borgmoeren waarborgen.

Typen schroefverbindingen

Om de schroefverbinding, moeten er een stuk binnendraad en de tweede maakt - exterieur. De drie soorten kunnen worden gebruikt, afhankelijk van het ontwerp kenmerken:

1. Schroef verbinding. In dit geval is de rol van de moeren (deel met binnendraad) uitvoert gedeelte van de site. Het is de eerste geboorde gat. Een draad wordt vervolgens aangebracht. Voor andere details wordt met een glad cirkelvormig gat, waarna de schroef wordt getrokken.

2. Bolt. Hier is alles eenvoudiger en betrouwbaarder: twee verbonden delen gladde boringen daarin ingebracht in de bout en op de keerzijde - de moer.

3. studs, waarvan een einde is geschroefd in het itemknooppunt en de tweede - de moer is geschroefd.

Bolt sterkteklasse

Zoals hierboven vermeld, moet de sluitingen goed worden afgestemd. Het heeft geen zin op gebruikelijke gestel rekken onderhoudsgereedschap delen van het gebruik van roestvast staal. Op hetzelfde moment, in bepaalde flensverbindingen (bijvoorbeeld aanhalen componenten van de meerdere tonnen van staalconstructies) is het noodzakelijk om materialen met betere mechanische eigenschappen gebruiken.

In het algemeen, de boutklasse sterkte (GOST 1.759,4-87) - is een aantal mechanische eigenschappen, die ook een tijdelijke weerstand, de grens sterkte, de relatieve waarde van de breukrek, de hardheid van het materiaal, en in sommige gevallen zelfs taaiheid. Meestal is dit parameteraanduiding behulp van twee getallen gescheiden door een punt. De eerste daarvan, na vermenigvuldiging met 10 toont de hoeveelheid tijd die een minimale weerstand, en de tweede, eveneens met 10 maal, toont het percentage verkregen door de vloeisterkte van het materiaal op de treksterkte. Het product van deze zelfde twee cijfers geven de waarde van de minimale vloeisterkte. De boutklasse sterkte in de etikettering, luidt als volgt: M12h1,25h60.58 waarbij 58 - dezelfde twee cijfers.

aanhalen

Om de schroefverbindingselementen constructie stevig vast te houden, moet aandacht worden besteed aan de inspanning (tijd) aanhalen. Dus, stel je een situatie waarin een onervaren "mechanic" voor de eerste keer vallen onder de motorkap van uw eigen merk-nieuwe auto en proberen om zo veel mogelijk te moer of schroef te klemmen. Dit alles kan leiden tot het eerste geval, gewoon een ongemakkelijk werken met een beitel, en de tweede - door het boren van een gat in de romp. Dit komt door verkeerd gekozen koppel. Ervaren automonteurs, reparateurs en gewoon een "ingebouwd in de hand" dynamometer. Maar de beginner is het beter om gebruik van een momentsleutel of lucht slagmoersleutels, die zijn afgestemd op een specifieke koppel.

Hoe de "complex" bout los te draaien

Stel draai alle gebeurd. Maar na verloop van tijd, en je moet de bevestigingen weer los te draaien. Als gevolg van corrosie maken het soms niet erg gemakkelijk, en high-class sterkte van de bout is het niet te redden van de ondergang. Dus je moet rekening houden met een paar eenvoudige manieren die de afwikkeling vergemakkelijken:

1. Om te beginnen, moet je "VeDeshkoy" te gebruiken. Preparaat lost de laag rust.

2. Tik voorzichtig de moer met een hamer om de rust van het schroefdraadprofiel breken.

3. U kunt proberen om het opendraaien van een paar graden in de richting van de moer en vervolgens losgeschroefd.

Het is belangrijk om niet te haasten, want ze zijn waarschijnlijk te blijven met de moer of schroef hoofd in de sleutel.