Battleship "Mikasa": model, foto, project assessment, schade, voor zover?

Tegenwoordig is het moeilijk om iemand die weet over de Russisch-Japanse oorlog van niets vinden. Echter, sommige vaag herinneren de blokkade van Port Arthur, maar deze kennis meestal eindigen.

En tevergeefs, want die oorlog - de meest belangrijke mijlpaal van ons land, een van de belangrijkste oorzaken van de Oktoberrevolutie, zoals in de loop van de vijandelijkheden definitief vast te stellen of het onvermogen van de koning en de regering om adequate beoordeling van de externe en interne bedreigingen, om maatregelen voor hun vroege eliminatie te nemen.

Een van de symbolen van de confrontatie werd (met de Japanse zijde) slagschip "Mikasa". Japanse nog steeds trots op dit schip, treedt hij op dit moment als een drijvend museum.

Overzicht

Op het moment van de bouw van dit type slagschip werd de meest geavanceerde en ernstige gewapende slagschip van de rijzende zon, een van de grootste schepen van de periode. Hij was betrokken, als het vlaggenschip van admiraal Togo, in de oorlog tussen Rusland en Japan. Hij nam deel aan Port Arthur van de gebeurtenissen in de Tsushima Battle. Tijdens de Eerste Wereldoorlog het bewaken van de kust van Japan. Nu slagschip "Mikasa" - een museum gevestigd in de haven van Yokosuka.

Waarvoor hij geschapen?

In 1895, toen Japan versloeg de agrarische en achteruit China, die volledig onverwacht voor de wereldgemeenschap evenement was. Ondertussen, de Japanners zijn nog steeds niet tevreden met hun eigen imperiale ambities, en de belangrijke rol die zij heeft gespeeld in ons land. Onder druk van het Russische Rijk, moesten ze stoppen om hun rechten op Mantsjoerije te brengen, omdat ze moest een gebaar van "goede wil" te maken, waardoor de eerder vastgelegde Lushun (Port Arthur). Dit was grotendeels te wijten aan het feit dat in Chefoo toen was de Russische eskader, die in verbinding staan met de Japanse wilde niet.

Echter, besefte de Japanse regering dat ze nog steeds vechten tegen Rusland, en de overwinning, rekening houdend met vele factoren hypothetische theater van gevechtsoperaties zal afhangen van het succes van de activiteiten van de vloot (evenals de beschikbaarheid). In 1895, de Japanse nam scheepsbouw programma voor 10 jaar, voorziet in de bouw van een grote en moderne vloot van de strijd.

constructie

Aangezien de meeste Japanse scheepswerf op dat moment niet voldeed aan de eisen van de moderne tijd, werd het slagschip "Mikasa" gebouwd in het Verenigd Koninkrijk. Verantwoordelijk voor het ontwerp van een Engels ingenieur Makrou D. S. naar iets nieuws, heeft hij niet bedenken, maar gewoon op basis van zijn beproefde Britse slagschepen class "Canopus". Zijn "nakomeling" en is "Mikasa". Battleship is een waardige "opvolger van het kind", het absorberen van zowel positieve als negatieve kanten van het Engels project.

Bookmark het schip is uitgevoerd in Barrow scheepswerf bedrijf Vickers (toekomstige tank fabrikant) uitgevoerd. Het gebeurde 1899/01/24 jaar. Water toekomstige vlaggenschip van de Japanse vloot werd 1900/08/11 jaar gelanceerd. In de werking het werd ingevoerd, de 1902/01/03. Tegen die tijd hebben we volledig ingevuld alle stappen van de staat testen. De kosten van het project is geen nauwkeurige gegevens, maar historici geloven dat het was op zijn minst een miljoen pond, die op dat moment in de "dollar equivalent" gelijk is aan vier miljoen.

huisvestingskenmerken

Geen verschillen van die van andere schepen gebouwd tijdens de 1895-1896 jaren heeft het slagschip "Mikasa" een klassieker geworden vertegenwoordiger van het schip school Sir William Genri Uayta.

Behuizing opgebouwd uit staal scheepsbouw premium, zal het systeem het lichaam frames set - dwarsrichting. Single-dek schip werd gebouwd door de regeling, neusblokkade frames was vrij klein, maar tegelijkertijd blokkade midscheeps en achter verschillende manifestatie. In het geval speciale waterdichte schotten zijn aangebracht, waardoor het schip verdeeld in verscheidene kleine compartimenten. Ze gaven extra stabiliteit aan het vat in contact met torpedo's.

Een kenmerk van gordeldier beschouwd als dubbele planken en dubbele bodem. De toegenomen armor laag wordt verhoogd tot een niveau bronepaluby. Het tweede onderscheidende kenmerk van de boeg van het schip was een rush, die verondersteld werd om te dienen als een stormram. Bovendien armadillo "Mikasa" (foto ervan wordt in beeldmateriaal) had een uitgesproken pure bovendek. Laterale kielen waren bedoeld om het schip te stabiliseren tijdens het werpen.

De trots van de Britse scheepsbouwers was onderdeel van Hartman Rahtien, die het onderwaterschip bedekt. Het voorkomt vervuiling schelpen en verbeterde rijeigenschappen behuizing, waardoor de weerstand van de vloeistof.

Specificaties kogelvrije vesten

Gedeeltelijke verplaatsing van het lichaam - meer dan 15 ton. Volledige verplaatsing - 16 ton. Maximale lengte - 132 meter tussen de loodlijnen - 122 meter. De gemiddelde breedte van het lichaam - 24 meter, de gemiddelde diepte - acht meter.

Battleship "Mikasa" verschilde van andere schepen gebouwd in Japan, het feit dat hij een veel kleinere kloof tussen Barbet 305-mm kanonnen hadden. Dit resulteerde in een compact, maar op hetzelfde moment, een dergelijk ontwerp beslissing maakte het onmogelijk voor de installatie van 152-mm kanonnen in enkele kazematten. En omdat de ontwerpers moest een niet-triviaal probleem op te lossen met de plaatsing van een schip van drie gepantserde riemen. De hoogte van de belangrijkste armor band - ongeveer 2,5 m boven de waterlijn steeg ongeveer 70 cm.

In het gebied van het middelste gedeelte dikte van armor bereikte 229 mm, maar water wordt langzaam verlaagd tot 127 mm. Langs de randen van de citadel armor was ook dunner, tot 178 mm, en ongeveer armor doorkruisen het totaal bereikte 102-127 mm. Het is het beste beschermde gebied van de citadel zelf. Daar zij de belangrijkste bronepoyas, hebben ontwerpers in staat om zijn 152-mm armor te beschermen geweest.

Structureel is vooral belangrijk derde harnas gordel die zich uitstrekt tot het bovendek. Zijn belangrijkste taak was om de batterijen zes-inch kanonnen te beschermen. We hebben al gezegd dat een deel van het ontwerp beslissingen niet mochten de 152-mm kanonnen in enkele kazematten installeren, maar het heeft geen betrekking op de vier kanonnen op het bovendek. Zij werden beschermd met 152 mm en de buitenzijde armor 51 mm - van binnenuit.

Andere delen van de reservering

Het beste van alles worden beschermd barabety hoofdbrandbluspomp en oorlogsschepen cabine - 356 mm armor. Bijgevoegde barabetam deel van de citadel waren niet zo goed gepantserde - "slechts" 203 mm staal. Aangezien doorkruisen het bovendek grenst aan planten door een rationele hoek ontwerpers hen te beschermen pantserplaat dikte van slechts 152 mm. Dat was genoeg om geweervuur te weerstaan en op hetzelfde moment, vergemakkelijkt het ontwerp van het schip.

Alle gun Fitting korrels werden onder beschermende platen met een dikte van 254 mm (voorhoofd). Zijkanten en het dak worden beschermd een beetje erger - 203 mm. Bovendek Versterkte platen van 25 mm. Onderdek (pistool binnen de citadel) had een dikte van 51 mm (waarbij de afschuiningen in de figuur is 76 mm). Leuk om te worden beschermd en Turtleback, die gelijk is aan 76 mm boek was.

Ook hebben de ingenieurs een uitstekende bescherming van de commandotoren voorzien, waarin er grote controle over het voertuig (dwz, het stuurwiel, intercoms om te communiceren met alle militaire posten). Want gebruikten we een speciale Krupp armor die dikte was 356 mm, de achterste cabine (hetzelfde observatie) werd bescheiden beschermd, daar pantserplaat had een dikte van 76 mm.

In het algemeen is het slagschip "Mikasa", waarvan het model is ontwikkeld de beste Engels ingenieur, was de eerste van de Japanse schepen, die werd gebruikt om het staal wordt vervaardigd door Krupp methode te beschermen. Voordat Harvey pantser werd gebruikt, is waarvan de weerstand is verminderd met 16-20%. By the way, het volle gewicht van het harnas op de "Mikasa" bereikte 4091 ton (bijna 30% van de totale tonnage van het schip).

Het aandrijfsysteem van het schip

twee assen regeling werd gebruikt voor het construeren. Het "hart" van het schip waren drie-cilinder stoommachines vervaardigd door "Vickers". Een kenmerk van dit mechanisme is het energieverbruik "triple expansion" pair, daardoor in staat om brandstof te besparen en maximaal verplaatsingsbereik op een vulling te bereiken. De zuiger beroerte was meer dan een meter!

assnelheid in cruise bedrijfsmodus bereikt 125 omw / min. Werden gebruikt voor het genereren stoomketel 25 Belleville, bestand tegen de maximale dampspanning van 21 kg / cm². Als de motor kamer zelf, hun onderdelen vervaardigd door "Vickers".

De totale oppervlakte van de ketel bereikt 3.500 m. ^2, de totale omvang roosters bereikt 118,54 ^m2. De diameter van de twee schoorstenen meer dan vier meter! De ontworpen capaciteit van elk van de centrale bedraagt 16 000 l / s, dat men laat een kruissnelheid van 18 knopen bereiken. Natuurlijk, alleen als niet versleten en mechanismen voor tijdige service. Bijzondere aandacht werd besteed aan de engineers propeller gemaakt van mangaan brons.

Het helpt zie je hoe werd gebouwd slagschip Mikasa, schip tekeningen, die u op de pagina's van dit artikel vindt.

brandstofvoorraden

Kolenvoorraden opgeslagen op het schip in twee grote hoppers zich langs de omtrek van beide platen evenwijdig aan de machinekamer. En hun hoogte was zodanig dat tankers met een kleine hoeveelheid koolstof steeg boven het hoofddek: het werd gedaan op doel, een betere bescherming te bieden. Typisch, aan boord gebracht van 700 ton steenkool, de maximale voorraad bedroeg 1,5 duizend. Ton.

Bij een snelheid van tien knopen kon het schip de 4.600 overwinnen nautische mijlen bij kruissnelheid (16 knopen), de maximale afstand is 1900 nautische mijlen. Met het verstrijken van de staat testteam in staat was om "raskochegarit" schip tot 16.500. L / s op een record snelheid van 18,45 knopen.

Algemene zeewaardige kenmerken vlaggenschip waren vrij goed, maar vrij zwak opwinding schip had de neiging om te "begraven" een golf. Een drastische verlies van snelheid kenmerken. Bovendien kon het team niet normaal gebruik aan boord artillerie wapens.

Overige elektronica

Aan boord waren er drie stoomgenerator die een gelijkspanning van 80 V kunnen produceren, de totale capaciteit bereikt 144 kW. In die tijd was het een zeer goede prestatie.

Aan boord zijn ook drie Martin wordt het anker is geïnstalleerd. Bovendien vergemakkelijken tactische combat trackinginformatie gepresenteerd zes spotlights. In dit geval, twee van hen zich op Mars, en vier - in het achterschip en de boog van de brug.

Om een betrouwbare verbinding vlaggenschip, Japan (net als in alle voorgaande gevallen) zorgen voor een contract getekend met het Italiaanse bedrijf "Marconi". Radioantenne gespannen tussen de fok en het grootzeil mast. Communicatiebereik ontbrak ongeveer 180 nautische mijlen.

Voor reddingsbemanning tijdens torpederen voorzien drijfmiddelen 15 van verschillende grootte.

Combat toepassing, Port Arthur

1904/08/02 (New Style - 26 januari) slagschip "Mikasa" kwam naar het eiland rond, die in de nabijheid van het Port Arthur. Om vijf uur in de avond was het op het vlaggenschip mast vlaggen werden getoond, waarvan de inhoud te lezen: "Ga over de aanval op een vooraf aangewezen plan. Good luck. " Negende februari "Mikasa" (in het eskader van acht slagschepen) ging rechtstreeks naar Port Arthur en beroep gedaan op de Russische vloot.

Om 11 het wordt geopend hoofdbrandblusleiding vuur, en onze schepen zijn op een afstand met een lengte van 46,5 kabel van hem. Een paar seconden later steunde de flagship vuur de resterende schepen van de Japanse, kort nadat het begon te Russische ironclads en kustbatterijen verslaan.

Al op 11.16 het is opgenomen een directe hit in de "Mikasa" 254-mm projectiel. Het gevolg schade aan het grootzeil en de vernietiging van (gedeeltelijke) achter de brug. Gewonde zeven mensen. Een paar minuten later - weer op, en dan druk op de grote mast. Minstens drie keer door granaatscherven gescheurd slag vlag, die vrijwel meteen op zijn plaats gehangen. Om 11.45 Admiraal Togo, het slagschip commandant, beval de squadron terug te trekken.

Op dat moment, het slagschip "Mikasa" schade die niet een directe bedreiging vertegenwoordigen, kan het blijven vechten. Togo nam de schepen uit het label kustbatterij brand projectielen die, zelfs na een enkele treffer, kan het een schip naar de bodem.

Op die dag wordt een zinvolle succes niet vergezeld van een van de zijden van de strijd. In de toekomst en "Mikasa" vooral belangrijk feiten niet gepleegd, maar zijn boot in geslaagd om de mijne een paar keer een beetje Russisch slagschepen ernstig beschadigen.

Tsushima

Door het vroege voorjaar van 1905, werd slagschip Mikasa grotendeels hersteld na de slag. Gezien de ervaringen van eerdere gevechten, de Japanse opperbevel veroordeeld tot een aanzienlijke verhoging van de munitie aan boord. En hij had een zeer Japanse op 14 mei in 13.10 minuten, toen de Slag bij Tsushima.

De strijd duurde meer dan een dag. Gedurende deze tijd, de Japanse slagschip "Mikasa" kreeg ongeveer 40 treffers (en het is - alleen de belangrijkste). De meeste van hen zijn in de 305-mm granaten. De meeste bleek pech derde gordijnstoffen 152 mm kanon. Het dak heeft 305-mm Russische shell. Als gevolg hiervan, doodde ongeveer negen mensen. Het schip is erg gelukkig te hebben niet ontploft munitie.

Na twee uur op dezelfde plaats (!) Was 152 mm projectiel. Deze keer is het doden van twee andere zeilers, maar de explosie als in het vorige geval, door gelukkig toeval, werd vermeden. Andere schade veroorzaakt aan de uitgang van verschillende geweren uit van de actie, in een paar plaatsen begon te gevaarlijk lichaam pantserplaten verspreiden.

Maar veel erger is dan parking september 11 op de basis in Sasebo. En nog steeds niet vastgesteld de redenen waardoor ontploft de meeste van de on-board munitie. Battleship "Mikasa" (wat een foto in het artikel) ging snel naar de bodem. Het redde zijn relatief geringe diepte, maar zelfs in dergelijke omstandigheden, alleen de vierde poging herstel is een succes. Onmiddellijk doodde 256 zeilers, 343 meer mensen raakten gewond, en vervolgens fataal.

Een enorm gat in de raad van bestuur sloot, en na 11 maanden was het schip terug in de gelederen. Het duurde echter nog twee jaar voor de definitieve liquidatie van de gevolgen van de ramp. Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd het schip het patrouilleren voor de kust van Japan, nam deel aan de interventie, werd verankerd in de baai van Vladivostok.

Tot slot van het schip Navy werd verdreven in 1923. By the way, kan iemand en nog steeds het schip "Mikasa" (Battleship) te zien. Waar is dit schip nu? Hij staat in Yokosuka.

Overigens is het proces van transformatie naar een museum slagschip zelf gaf de ingenieurs een hoop problemen. In de eerste plaats was het noodzakelijk om te graven een enorme droogdok, vul het met water ... en maak het dan een schip en het dok volledig af te tappen. Het schip staat er nog steeds, aan de grond genageld op de waterlijn, alsof er helemaal klaar voor de nieuwe campagne.

Zijn beeld wordt veel gebruikt in de techniek. Dus, om u een slagschip "Mikasa" papier kunt u bijna elke souvenirwinkel bieden. Daarnaast kan het schip te zien in vele video games, is het vaak genoemd in de literatuur.

plaats voltooiing

Ja, hoeveel geluk was het slagschip Mikasa? Het model heeft zijn oorsprong Engels, maar dit inwoner van Albion bleek wonderbaarlijk aangepast aan de Japanse milieu.

Overigens was Engeland, in feite, heeft geprofiteerd van de constructie van het schip. Ten eerste is het land de gelegenheid gehad om een baan te nemen in de scheepswerven. In de tweede plaats (but not least), vrijwel alle "producten", zoals buskruit Japanners kochten ook in het Verenigd Koninkrijk.

Maar veel belangrijker was de praktijk: Britse experts grondig bestudeerd het succes van de Japanners in de Russisch-Japanse oorlog, conclusies trekken, maken prognoses, te beslissen wat de beste manier om de vloot te moderniseren. En het is - zonder lid te worden van de strijd!

Hoe goed was het slagschip "Mikasa"? Beoordeling van de projecten is vrij hoog. Deskundigen er rekening mee een goed boek en zelfs huisvesting, goede wapens, uitstekende kwaliteit van het schip. kwaliteit pantser staal wordt in het bijzonder hoog in het vaandel: zo niet voor de eigenschappen, dan in 1905, het schip waarschijnlijk niet zou overleven veertig voltreffers.

Bovendien, gordeldier "Mikasa" (cijfers bevestigen het) had een indrukwekkend gevecht overlevingskansen. Werd bereikt door rationele opstelling van waterdichte compartimenten.

En wat zijn de tekortkomingen van het project? Ze hadden ook veel. Ten eerste hebben we al gewezen op het schip neiging om "begraven", zelfs bij lage golf. Ten tweede, de Japanse admiraal wilde aanvankelijk een schip met een kruissnelheid van 25 knopen, maar in werkelijkheid, kon het slagschip alleen verhoogd wordt tot 18 knopen.

Echter, deze waren kleinigheden. In de praktijk bleek dat de enige belangrijke nadeel was de kleine munitie. Ook hebben de ingenieurs gevonden dat het langer duurt voor de stammen van wapens van de belangrijkste brand.