Waterstraal aandrijving voor boten en boten: recensies van fabrikanten, voor- en nadelen

In de regel, mensen die ervoor kiezen om de aard van de activiteit met watermassa's zoals rivieren of meren (of het een hobby of beroep zijn), vroeg of laat geconfronteerd met het probleem van de keuze en het type boot voortstuwing voor hem associëren. Motor-waterstraal of stilstaand schroef? Elk heeft zijn voor- en nadelen. Hoe om te kiezen, wat om aandacht te besteden? En of het nodig is een keuze tussen de waterstraal en klassieke motor geopend bolt maken?

-jet pump

Waterstraal genoemd motor voor de voortstuwing van het vaartuig door middel van kracht die door de afgifte van de waterstraal.

De voortstuwingsinrichting omvat een schroefas (rotor) vodomotnoy pijp straightener en de stuurinrichting.

Het werkingsprincipe is het binnendringen van water door de rotor op het water inlaatkamer en nadat de vloeistof door een tapse buis wordt uitgestoten, waarvan de uitlaat is kleiner in diameter dan de inlaat. Hierdoor ontstaat een straal die de beweging van een motorboot verschaft. Met het stuursysteem is een verandering van bewegingsrichting door het roteren van de straalaandrijfeenheid in een horizontaal vlak, waardoor vat bochten en overlapt de uitlaat obratnonapravlenny creëert stroming, die weer de boot.

Door te kiezen voor water jet is meestal geneigd mensen, die vaak moeten strooisel vijvers of stroomversnellingen reizen. Normale schroef motor in deze omstandigheden risico's komen in verval als gevolg van het hoge risico op kronkelende slijm op de schroef in het ondiepe water of regelmatig contact met grof vuil. In dergelijke situaties is het essentieel pomp-jet, verschaffen hoge snelheid, wendbaarheid en veiligheid.

Mag niet worden beperkt uitzicht van de deelnemers in diverse fora. Na een volledig beeld het mogelijk maakt niet alleen te herzien. Waterstraal niet alleen vrij ingewikkeld structuur is niet voor vaartuigmodel geschikt zijn. Als beginnende comfortabel met het idee van het gebruik van het schip met pomp-jet, moet blijven op de definitieve versie van het schip met waterkanonnen in de originele uitrusting. Bovendien is het gewenst een fabrikant belast met de productie van voortstuwingsregelgegevens lang te kiezen.

Voor- en nadelen

Waterstraalinrichting is vooral het feit dat alle grote bewegende delen "verborgen" binnen het lichaam. Als de boot aan de grond loopt, raakt de onderkant van de romp optreedt. Dit ontwerp functie kunt u de items te beschermen tegen beschadiging, die niet de buitenboordmotoren met "blote" schroef. Pump-jet zijn niet bang voor een ontmoeting met onderwater afval.

Het besturen van een motorboot in ondiep water met een diepte bij benadering gelijk aan de landing lichaam (ongeveer 20 centimeter) waterkanon overwint afval gebieden en gebieden met obstakels uitsteekt uit het water als gevolg van de wendbaarheid.

Als je vliegt op een barrière op een diepte van ongeveer 30 centimeter, zal de impact van de bodem van de boot te nemen, in plaats van het waterkanon, omdat de verhuizer zijn geen uitstekende delen, wat niet gezegd kan worden van de buitenboordmotor, die raakte aannemen dat de bladen van de propeller.

Soms pomp-jet gebruikt en pleziervaartuigen vanwege het zachte krachtoverbrenging bediening (transmissie) en de afwezigheid van trillingen.

De voordelen moeten ook de afwezigheid van extra waterbestendigheid horend bij motoren met open propeller bevatten (propellerblad en het creëren van extra weerstand). Bovendien, geïsoleerde hoge inertie indicatoren gemakkelijker hantering op hoge snelheid (zoals vooraan tijdens en aan de achterkant). Groot belang is het bereik en lage ruis: Sterke waterstraal buitenboord loopt aanmerkelijk stiller dan de motor met de schroef.

Desondanks moet worden opgemerkt de negatieve kant: onder ondiep water bestaat het gevaar dat de motor zal worden aangescherpt stenen, zand en vuil van de bodem, omdat waterkanon werkt volgens het principe van een pomp pomp. Dit kan leiden tot beschadiging van de waaier, het falen van het koelsysteem en de slechte werking van een afvoermondstuk.

Een ander negatief punt is de wrijving. Het wordt veroorzaakt door snelle bewegingen van het water in de buis. Vergeet niet over de kosten van de installatie. Vodomotnye buitenboordmotoren ongeveer twee keer zo duur als de conventionele buitenboordmotoren geopend schroef. Vanwege deze boot met een pomp-jet Inclusief aanzienlijk toe te voegen aan hun waarde en door de klanten worden gezien als een gril of een luxe.

Bijzonder voor fans van klassieke schroef motoren en een waterstraal regelsysteem. Het probleem komt voort uit het feit dat de klassieke schroef met een open propeller heeft eenhendel controlesysteem. -Jet pump ook reversibel multilink-stuurinrichting. Sommige fabrikanten erin slagen om boten met ingebouwde waterstraal met single-hendel besturingssysteem te produceren. Aan de ene kant, het helpt om het waterkanon te leren, aan de andere kant, in plaats van met zich meebrengt problemen dan voordelen:

• Ten eerste, de beginner ontwikkelt het verkeerde idee over de pomp-jet. Dit is te wijten aan het ontbreken van een dergelijke transmissie, die het mogelijk maakt om de versnellingspook in de neutrale stand te vertalen. Transmissie zowel aangrijpen van de koppeling en uitschakelen. Pomp-jet wordt geleidelijk steeds sneller wanneer de momentane reacties zoals eikel van een plaats niet te verwachten.
• In de tweede plaats, voor een beter begrip van de beginselen van de waterstraal, is het raadzaam om de nodige opleidingen passeren. De truc pomp-straalregelaar gelegen in de noodzaak om de gashendel gebruiken (sneller verlopen) in een open vijver. Bij het rijden op een kleine rivier stroomversnellingen is het beter niet te doen.
• De derde belangrijk nadeel inherent aan elke vorm van watertransport - overgrowing. Bijzonder acuut is de probleemsituatie met water kanonnen, aangezien alle bewegende onderdelen binnen. Bij voortzetting van het gebruik mover is geen probleem. Echter, als de boot niet wordt gebruikt voor een lange tijd, de binnenkant zijn begroeid. Vooral vervuiling ingewanden drainage vermindert de verplaatsingssnelheid tot 10%. Het probleem is opgelost en de demontage van de waterstraal handmatig te reinigen, maar als motorboot stationair draaien zeer lange tijd, zal moeten contact opnemen met de winkel en op zoek naar geschikte onderdelen voor scheepsmotoren. Met een speciale verfsamenstelling dit probleem oplossen, maar niet te lang: de constante beweging van het water snel wegwassen van de verf.

Sterke waterstraal - het is veilig!

Natuurlijk, de veiligheid van jet station - de belangrijkste positieve eigenschap. Aangezien de waaier binnenin ligt, waterkanon is niet schadelijk voor de mens die in het water. Dergelijke inrichtingen toegepast op vaartuigen en boten tijdens slepen water skiërs en surfers.

Structurele kenmerken van de pomp-jet hiermee boot door te draaien grotendeels overgenomen door reverse-stuurinrichting (RDD), geeft een richtingsverandering (omgekeerde) van het effluent.

waterstraal onderdelen zijn direct beschikbaar, en de reparatie niet al te veel moeite veroorzaken. Als het water jet motor uitvalt, moet u gebruik maken van de diensten van een carrosseriebedrijf, waar men gemakkelijk te repareren of vervangen. Alles zal afhangen van de mate van beschadiging. Misschien moet het bevestigingssysteem, koeling en uitlaat bij vervanging rework.

-Jet pump heeft een aantal nuances, die niet mag worden verwaarloosd. Een van die: te manoeuvreren op hoge snelheid, niet opnieuw in te stellen tot het einde van elke manoeuvre, of ze in- of U-bocht back-up.

How en buitenboordmotor, pomp-jet ondergaat wikkeling algen risico in de rotor, die op hun beurt kunnen vastlopen. Om schade aan de motor in het geval van algen op de wikkelas te voorkomen, een speciale sleutel, die kan worden gesneden. Algen is ook gemakkelijk om zich te ontdoen van een opening doorgeefluik. Het biedt bescherming tegen steenslag - net.

Hoe maak je een waterkanon kiezen

Gewone open buitenboordmotoren een propeller efficiency (rendement) gelijk is aan 0,65-0,75 vrij verkeer te snel. Voor de efficiëntie van de waterstraal ongeveer 0,55 bij de snelheid van 40-55 km / h. Door het verhogen van de snelheid tot 100 km / h is het al 0,60-0,65. Juist ontwerp van alle onderdelen van de pomp-jet geeft een rendement van ongeveer 0,70. Zo is het noodzakelijk om niet alleen de waterkanon maar ook de versnelling frezen geïnstalleerd waterstraal ontwerp in aanmerking.

Het is aanbevolen om een aantal regels die het mogelijk maken om verstandig te kiezen waterkanonnen te bestuderen, de belangrijkste focus van die houdt zich bezig met het ontwerp en de fabricage technologie. Opgemerkt wordt dat het noodzakelijk is om aandacht te besteden aan de vorm van het mondstuk. Afvoer, cirkelvormige of elliptische dwarsdoorsnede vorm hebben. Minder wenselijke uitvoeringsvormen vierkante drainagebuis en in de vorm van een rechthoek met afgeronde hoeken.

Een belangrijk aspect is de hellingshoek inname as. Kies ervoor om op een "hogere snelheid -. De helling minder" Vodomotnye snijders ontwikkeling snelheid in het traject van 55-65 km / uur, die wordt bereikt door de hoek van 35-39 graden. Voor hogere snelheden hoek moet worden verlaagd tot 25 graden mogelijk maakt. De hellingshoek van de schroefas wordt gekozen in het gebied van nul tot vijf graden.

installatie

Jet schijf moet worden geïnstalleerd op de lichtsnelheid schepen, genaamd "schaven". Dergelijke boten zijn ontworpen voor snelheid boven de 60 km / h. Soms waterkanon gemonteerd motorboten met een gemiddelde hellingshoek van de bodem (deadrise) 10 tot 30 graden.

Tijdens de installatie, rekening houden met het gewicht van de propeller, als een permanent in het water zorgt voor een aanzienlijk deel van het gewicht vat. Omdat het doen van berekeningen "voortstuwing" vat, moet rekening houden met de belangrijke nuance. Maar als we rekening houden met de volledige foto, waterkanon gemonteerd op de boot - meer compactere versie dan de motor met een hoek kolom. Het extra gewicht gemakkelijk gecompenseerd door de afwezigheid van de tandwielkast, waarbij de omgekeerde besturing vervangt. Het is vermeldenswaard, deskundigen adviseren de installatie van een speciale koppeling tussen de motor en het waterkanon. Dit verschaft een geïsoleerd werking van de motor, ongeacht de wijze van pomp-jet.

actualiteit

Oprechte interesse in de pomp-jet van de handel relatief kort geleden ontstaan. Dankzij experimenten scheepsbouw bedrijven in de vorm van een waterstraal installatie voor high-speed zee veerboten, militaire en commerciële schepen, dit type schip voortstuwing won hij populariteit.

Succesvolle operatie ervaring heeft geleerd vele verborgen voordelen, in aanvulling op de voor de hand liggende superioriteit dat vodomotnye boten in ondiep water gewonnen.

Aldus is één van de Italiaanse rederijen, reclame jacht met pomp-jet, wat aangeeft eigenschappen zoals een hoge mate van aanpasbaarheid aan wisselende belastingen op het vaartuig (vaak variabel) en grotere efficiëntie snelheid van 60-95 km / h .

Waterkanonnen buiten de ondiepte

Deze kenmerken spelen een belangrijke rol voor een high-speed boot als de klassieke verhuizer met een open propeller boot snelheid is afhankelijk van de schroef snelheid. Wisselende weersomstandigheden, helpt vertragen het schip beroerte, leidt tot problemen bij een constante snelheid. Dit heeft een negatieve invloed op de prestaties van de motor als gevolg van het onvermogen om een groter aantal windingen te ontwikkelen. Vanwege de eigenaardigheden van de waterstraal, is het onvermogen om overbelasting van de motor, de mogelijkheid om een groot aantal windingen te ontwikkelen, onafhankelijk van de verplaatsingssnelheid van het schip. Dat wil zeggen, het aantal omwentelingen is gedaald, zal de belasting van de motor gelijk blijven, blijven ongewijzigd brandstofverbruik per tijdseenheid, maar zal het brandstofverbruik per eenheid afstand te verhogen.

Bovendien, pomp-jet wendbaarheid maakt jachten afgemeerd in een smalle pijlers rivier dan gespecialiseerde poorten. Daarnaast is een belangrijk aspect waarmee waterkanonnen erkenning gekregen op het gebied van applicatie op cruiseschepen is hun stille werking.

Motorjachten beginnen problemen ondervindt bij het rijden dan 50 km / h op de volle zee. Dit komt door toenemende waterbestendigheid van de bladen (ook als roterend) schroef. Bij gebruik van een waterstraal in hoofdzaak nul weerstand door het ontwerp mover een continue stroming rond het huis.

Cruise boten gaan zelden met hoge snelheid, wordt de behoefte aan een waterstraal veroorzaakt door de wens om meer rationele en veilige werking van de motor. Maar er zijn gevallen die zorgen voor meer snelheid in de open zee, ten koste van de macht - dat wil zeggen, om meerdere motoren te installeren.

marktaandeel

Betrouwbaarheid van de waterkanonnen in de prullenbak reservoirs veroorzaakt geen klachten. Het is algemeen bekend dat het Hof deze vervuilde plaatsen zoals het Kanaal te overwinnen, zonder een enkele fout.

Ondanks zijn bruikbaarheid, pomp-jet gebruikt diametraal tegenovergestelde delen van de scheepsbouw, hetzij op multiengine cruise boten of kleine snelle boten of jetski's. En voor de laatste waterkanon het is de enige optie. deel van de markt van de leeuw maken ook boten van verschillende grootte met klassieke propeller. Over een zeer klein aantal van de boten die uit te gaan van de lopende band, die al gebouwd waterkanon, niet het vermelden waard.

Totaal van ongeveer 11% (volgens kenners) behoort tot de pomp-jet markt. Maar dit cijfer kan aanzienlijk worden verminderd, zo niet volledig rekening houden met de markt van voortstuwing apparaten, met uitzondering van jetski's, waterkanon die is een integraal onderdeel van het ontwerp.

Volgens de prognoses van de bedrijven die motoren produceren, is er een mogelijkheid van een verhoging dit cijfer tot 45% als gevolg van de openbaarmaking van potentiële pomp-jet markt.

Beoordelingen van motoren en fabrikanten

Veel sportvissers de voorkeur aan boten "Rotan 240m" te gebruiken in combinatie met een waterstraal Yamaha 40.

Volgens hen, de fabrikant Yamaha beweert is zeer klein. Meestal geassocieerd met fouten "ongewone", omdat beoordelingen worden geschreven voor het grootste deel mensen die onlangs het waterkanon zijn veranderd van de ene naar de andere. Dat is niet alleen een plek samentrekkingen na de vlotte afvoer hefboom niet door de diepe achterkant van de boot.

Negatieve reacties waargenomen dat het bedrijf Tohatsu. Ten eerste, de vissers klagen van frequente aankoop van producten met gebreken. Ten tweede, het model Tohatsu 40 kreeg de bijnaam "oneerlijke sorokovke" als 40 pk motor niet geven. Vaak vervangen door Tohatsu 50, maar dit model snel oververhit raakt.

Het nut van de propeller

Installatie klassieke buitenboord voortstuwingseenheid is geschikt, eventueel met maximaal vereenvoudigde structuur en beweging in het water met een diepte die groter is dan het gemiddelde bij lage snelheden (tot 50 km / h).

Gevestigde Yamaha motoren. Er zijn drie hoofdtypen:

• Een peddel schroef met een mediane uitlaat. Structureel kenmerk is dat een uitlaat waardoor brandstof emissie optreedt, alsmede en het vrijmaken van energie van de verbranding, geplaatst in het midden - de hartlijn waarop de bladen worden opgezet.
• Schroefontwerp met de locatie van de uitlaatpoort bovenop as.
• Met twee uitlaatpoorten boven en onder de as bevindt.

conclusie

Algemeen vodomotnye brengen buitenboordmotoren om messen te construeren veel voordelen, maar nadelen worden uitgesloten zoals boven beschreven. Anders kan een dure mover een last geworden.

Buitenlandse fabrikanten produceren boot waterkanonnen met een zeer hoog rendement en een relatief kleine omvang. Bijvoorbeeld water cannon Yamaha omvang 350x560x300 mm en het gewicht van 19 kg heeft een bedrag van ongeveer 75 000 roebels op de thuismarkt.

Waterkanon Mercury ME JET 25 ml (bevorderd in de VS) omvangrijker: een lengte van het bovenste gedeelte van de behuizing (horizontaal) 508 mm, gewicht ongeveer 60 kg, Engine volume 420 ^cm3, aantal rotor toerental bereikt 5000, volledig handmatige bediening. De kosten van de binnenlandse markt is nu al 263 500 roebel.

Japanse waterkanon Tohatsu M25JET met vergelijkbare kenmerken (verschillende alleen in het aantal omwentelingen: 5200-5600 per minuut) is rond 287.500 roebel.

Ter vergelijking, een klassieke schroef motor worden gevonden tussen 30 000 en hoger.

Niet verrassend, als gevolg van een verschil in kostprijs van een paar durven te waterkanon te kopen. Prijs aanzienlijk, en niet iedereen zich kan veroorloven een chique. Gehoopt wordt dat na verloop van tijd, prijzen gestabiliseerd als voorspeld buitenlandse fabrikanten. Dan otvoyuyut de pomp-jet dat een aanzienlijk deel van de markt.

Ook moet worden opgemerkt dat de groeiende populariteit van het gebruik van waterkanonnen en zorgt voor een bekende fabrikanten. De meest bekende bedrijven:

• Yamaha (Japan);
• Suzuki (Japan);
• Tohatsu (Japan);
• , Honda (Japan);
• Mercury (USA);

Producten van elk bedrijf wordt gekenmerkt door zijn hoge kwaliteit, een complete set van apparatuur en de coëfficiënt van prestaties.

De noodzaak om onderdelen te krijgen voor scheepsmotoren hard stijgt. Het ding is roem genoemde merken. Details zijn beschikbaar voor aankoop in het kader van de bestelling, evenals te koop in gespecialiseerde winkels of garages. Reparatie van de waterstraal is niet een groot probleem.

Fabrikanten betalen een enorme hoeveelheid tijd het controleren van elke tekening, onderdelen en elke index nummer voor het model zetten stream. Monsters worden verbeterd: water kanonnen worden met een groot aantal cilinders, met een groot aantal schroeven, de assen van de linker en rechter rotatie. Speciale aandacht en geluiddichte materialen bij de vervaardiging van de desbetreffende pakkingen, niet alleen om het geluid van de motor te dempen, maar ook om de trillingen te verminderen. Verkrijgbaar in exclusieve stuursysteem, ontworpen voor montage, compleet met waterkanonnen. Apparaten op de zogenaamde koppel te verminderen, met het oog op het beheer van het schip zo comfortabel.

Er zijn monsters met volledige bedieningshendel, maakt geen gebruik van het kabelsysteem, die aanzienlijk vermindert de kans op vervelende situaties die plotselinge-ingestort touw kan brengen.

Gezien al het bovenstaande, de keuze van de waterstraal zorgvuldig moeten worden behandeld. Aanzienlijke middelen worden geïnvesteerd in de aankoop, moet je af te werpen in de toekomst, en het verschil tussen het gebruik van een schroef en jet schijf moet voelbaar zijn.