Tupolev-124 op de Neva (augustus 1963). Noodlanding op het water

Tupolev-124 aan de rivier de Neva was een van de eerste gevallen van succesvolle landing passagiersvliegtuigen. Crew lijden van een ineenstorting van de voering ten koste van enorme inspanningen in geslaagd om het vliegtuig te landen in het centrum van Leningrad. Catastrofe vermeden werd, was er niemand gewond.

De omstandigheden van het ongeval

21 augustus 1963 passagiersvliegtuig bedrijf "Aeroflot" Tu-124 was de voorbereiding naar een gewone lijnvlucht Tallinn maken - Moskou. Het vliegtuig werd toegewezen aan de Estse Squadron. De commandant van het schip op die dag was een ervaren piloot Viktor Yakovlevich Mostovoy. De bemanning bestond uit copiloot Chechenov en Tsarev monteur.

Het vliegtuig vertrok van de luchthaven Ülemiste vroeg in de ochtend, op 8:55, en op weg naar de luchthaven Moskou Vnukovo. Na een paar minuten van de vlucht, de piloten bleek dat de voorste landingsgestel vastgelopen en ze was achtergelaten in een staat van poluubrannom. Terug naar Tallinn Airport was niet mogelijk, want het was gehuld in een dichte mist. Om er een noodlanding in dergelijke omstandigheden was zeer gevaarlijk. De bemanning werd bevolen om te vliegen naar Leningrad en proberen om er te landen.

Dat de nood landing van het vliegtuig met defecte onderstel alleen op een speciale strook geploegd vuil. Hiermee kunt u het risico van vonken tijdens de landing een minimum te beperken, en zo te voorkomen dat het risico van brand of explosie van het vliegtuig. Deze band was in Leningrad. De Pulkovo alle noodzakelijke maatregelen te nemen onmiddellijk om de hulpdiensten boord te nemen. Op de korte termijn werden alle hulpdiensten vliegveld gegeven in volle gereedheid.

meer dan Leningrad

De voering vloog naar Leningrad ongeveer 11.00 uur. Pulkovo experts werd gevraagd om te vliegen op de luchthaven het vliegtuig naar de grond om de schade te beoordelen. Visuele inspectie bevestigde dat de neus landingsgestel in poluubrannom staat.

De bemanning werd bevolen voor te bereiden op een noodlanding. Echter, voordat u het te maken, was het noodzakelijk om uit te werken de overtollige brandstof. Het vliegtuig begon rondjes over de stad te maken op een hoogte van 500 meter.

Ondertussen monteur Tsarev deed zijn best om te bevrijden het vastgelopen landingsgestel. Om dit te doen, moest hij een gat te snijden in de vloer van de vliegtuigcabine en met de hulp van een paal, met de hand proberen om een rek in een normale positie te brengen. Alle pogingen waren tevergeefs.

Het vliegtuig in geslaagd om 8 ronden boven de stad, waar om 12.10 uur werd ontdekt dat de brandstof is niet genoeg voor een landing op Pulkovo te maken. Plotseling, de linker motor tot stilstand gekomen. In verband met de toestemming werd gegeven aan complicaties bemanning om direct door te vliegen over het centrum van de stad, om de afstand naar de luchthaven te korten.

Echter, op het moment dat het vliegtuig was direct boven het Smolny en de juiste motor. De voering begon snel hoogte verliezen en onder de dreiging bleek iedereen die op dat moment in het centrum van Leningrad was. In een dergelijk geval van nood, de commandant op advies van de co-piloot Checheneva, voormalig marine luchtvaart piloot beslist om direct te landen op de Neva.

noodlanding

Bridge beval de bemanning om passagiers af te leiden en zichzelf, alleen, begon ik de stad te plannen.

Het vliegtuig gevlogen via Foundry brug op een hoogte van 90 meter en kon Bolsheokhtinsky passen slechts 40 meter van het water, een wonder zijn hoogste boerderij niet aanraakt. Ahead werd gebouwd de brug Aleksandra Nevskogo. Toen het vliegtuig over hen vloog op een laag niveau vlucht, het werken met steigers in afschuw sprong in het water.

Ten koste van enorme inspanningen van de gezagvoerder met succes naar beneden spetteren in een paar tientallen meters tot aan de volgende steunen, Finland spoorbrug. Er wordt gezegd dat Mostovoi grijzer in deze paar minuten.

Landing op de Tu-124 Neva met succes afgerond en het vliegtuig bleef drijven, maar als gevolg van schade opgelopen tijdens de landing, de romp aan het begin van de waterstroom. Het gebeurde te worden voorbij, en wonderbaarlijke wijze ontsnapt aan de botsing met het vliegtuig oude buksirchik "Petrel" was in staat om een zinkend schip dichtbij te halen naar de kust, op het grondgebied van de fabriek "Northern druk." Voor een ander gelukkig toeval aan de kust in dit gebied waren houten vlotten. Wing vliegtuigen, viel op deze vlotten en vormden een natuurlijke ladder waarop alle passagiers en de bemanning veilig van boord.

Totaal in het vliegtuig waren 44 passagiers, onder wie twee kinderen, en 7 bemanningsleden. Er was geen paniek, maar eenmaal op het strand, mensen geleidelijk begon te beseffen dat pas onlangs waren in de balans van de dood. De bemanning stuurde onmiddellijk voor ondervraging naar de KGB en de passagiers werden naar Pulkovo, waarbij de eerste vlucht terug naar Tallinn.

ongeval Oorzaken

Tupolev-124 aan de Neva was het eerste geval van een succesvolle landing van een grote passagiersvliegtuig. Maar wat de oorzaak van het ongeval, waarvan bijna veranderd in een verschrikkelijke catastrofe?

Tu-124 was op dat moment de meest recente geesteskind van Bank "Tupolev". Het werd ontworpen en werd getest in een korte tijd, en daarom had veel kleine gebreken. Een van hen speelde een fatale rol in het lot van de Estlandse kant. Het bleek dat tijdens het opstijgen in Tallinn, het vliegtuig viel van de bal schroef van de voorste landingsgestel, het dan te vinden op de landingsbaan. Zonder deze kleine, maar belangrijke detail voorkant landingsgestel kon de normale geen standpunt innemen, en het vast te zitten. Als deskundigen zeggen, overloop met een mislukking dreigde rollover machine. In deze situatie kan een succesvolle landing vliegtuigen bleek de enige manier om de levens van de passagiers te redden.

De tweede reden voor de tragedie was bijna een mislukking toplivomera onjuiste informatie over de hoeveelheid brandstof aan boord uitgegeven worden. Deze gemeenschappelijke defect van de set van vliegtuigen die tijd was bekend bij alle piloten, en velen van hen werden gevraagd om het vliegtuig een beetje meer brandstof te vullen dan het zou moeten. Echter, op de dag dat het niet gebeurd is. In aanvulling op de noodlanding moest werken aan de maximale hoeveelheid brandstof, waardoor er slechts een beetje naar de luchthaven te bereiken, en er was een fatale fout in het instrument lezingen.

Het lot van het vliegtuig

Nadat alle mensen het bord hebben verlaten, is er een speciale boot betrokken geweest om uit het vliegtuig te pompen water. Maar dat deed hij niet omgaan met snelle stromend water, en al snel de Tu-124 zonk. De volgende dag een vliegtuig pontons werden aangekondigd, werd hij opgewekt uit de bodem en getrokken langs de rivier de Neva in het westen van Vasilevsky Island, waar op dat moment bevond zich een militaire eenheid. Na inspectie van het vliegtuig werd afgeschreven als gevolg van de verwondingen.

Zijn einde was triest. De cabine is afgesneden en verzonden als een Flight simulators Kirsanovsky vliegschool, gevestigd in de regio Tambov. Mooie fauteuils verkocht aan alle nieuwkomers tegen een prijs die gelijk is aan de prijs van een fles wodka. En de overblijfselen van de romp lange roesten op de wal Skipper stroom totdat ze werden gesneden en verkocht als schroot.

Het lot van de bemanning

In eerste instantie, de KGB en de Main Department of Civil Aviation heldendaad Mostovoy gezien als slordigheid, verklaarde hem een zware berisping en werd ontslagen uit het squadron. Echter, vanwege de geluidsoverlast die door de buitenlandse pers, de overheid veranderd humeur gerechtigheid met barmhartigheid. Captain wilde zelfs te kennen de Orde van de Red Star, maar de bestelling werd nooit ondertekend. Op het einde, Chroesjtsjov besloten niet toe te kennen, maar ook niet aan de piloot te straffen.

De hele crew was snel weer te mogen vliegen. De co-piloot Chechenov na een tijdje werd hij commandant. Bridge en bleef werken, maar als een onderdeel van het Krasnodar squadron. In de vroege jaren '90 hij en zijn familie emigreerde naar Israël, waar hij werd gedwongen om de vlucht activiteit en werk te verlaten als een eenvoudige arbeider in de fabriek. Hij stierf aan kanker in 1997.

gevolgen van het ongeval

Ondanks het feit dat de landing van Tu-124 op de rivier de Neva succesvol was, na deze gebeurtenis alle passagiersvliegtuigen werden ten strengste verboden te vliegen over het centrum van Leningrad. Dit verbod is nog steeds van kracht.

Geweldige ervaring Mostovoi maakte een sterke indruk op de piloten over de hele wereld. Noodlanding op het water is nu voldaan aan de simulatoren in veel wereldsteden luchtvaartmaatschappijen. Het is toegestaan American pilots succesvol uw nood "Boeing" landen op de Hudson in 1997. Helaas, niet een vergelijkbare training in ons land uitgevoerd.

Augustus 1963 lang herinnerd door veel van Leningrad, die een unieke landing meegemaakt. Velen hebben gezien met mijn eigen ogen zilver Tu-124 op de Neva, en dit spektakel, blijft zeker een van de meest levendige herinneringen aan hun leven.