Motorboot MKM: specificaties, beschrijving, reparatie. Duurboten

Durale motorboot MKM, waarvan de technische kenmerken bijna identiek waren aan de verouderde "Kazanka", werd in 1968 door de Yaroslavl Shipbuilding Plant geproduceerd. Het belangrijkste verschil van de voorganger was de mogelijkheid om een scharnierende krachtunit met een capaciteit van maximaal 25 paardenkracht uit te rusten. Desalniettemin verloor het schip aanzienlijk in zeewaardigheid met zo'n motor, frequente neusstaking op het water draagt bij tot het dempen van de cockpit. Normaal gesproken kan de waterboot alleen in een rustige vijver worden gebruikt, niet meer dan 1 kilometer van de kust.

Lichaamsbouw

Gevraagde dure boten hebben een omhulling van aluminium een millimeter dik. De constructie van het element is in de traditionele stijl gemaakt door te klinken. Een platte bodem met een index van deadrise op een transom van twee graden, voegt niet meer toe aan de zwemmende middelen van wisselkoersstabiliteit. Bijbehorende wangbeen bevinden zich vrij laag, waardoor de passagiers praktisch niet tegen spatten worden beschermd. Sommige ambachtslieden installeren bijkomende bumpers van verschillende wijzigingen.

In het gebied van het hek komen de zijkanten naar boven toe. Deze functie, samen met enkele andere structurele nuances van de romp, was misschien het enige voordeel van het schip, uitgedrukt in goede parkeerstabiliteit. De achterbank en de voorpaneel zijn uitgerust met standaard opbouwblokken voor die tijden.

Interieurinrichting

Binnenlandse dierlijke boten MKM heeft een ontwerp, dat voorziet in de plaatsing van de voorpaneel en motoronderdelen los van de cockpit. Tussen hen worden ze gescheiden door waterdichte partities. In de parkeerpositie kan de voedingseenheid in het betreffende compartiment worden geplaatst en bedekt met een metalen afdekking van bovenaf. Onbekendheid biedt een 168 liter voorgrond en een volumineuze verzegelde doos onder het hek.

Het schip is uitgerust met drie dwars geïnstalleerde banken, ruitenruit, racklatten van hout. Een paar nasale bankjes is uitgerust met vouwranden. In de boeg, onder het dek is een uitsparing, die fungeert als een kleine kofferbak met een deksel en een slot.

Boot MKM: specificaties

Deze boot heeft geen speciale of uitstekende prestaties. Hieronder staan de belangrijkste parameters van het schip:

• Lengte / breedte / hoogte tot maximum - 4100/1520/570 millimeter;
• De index van de kielhoek in het onderste gedeelte is twee graden;
• Maximale vermogen - 25 pk;
• Gewicht boot MKM met rigging - 150 kilogram;
• Laadvermogen - 0,4 ton;
• Passagierscapaciteit - 4 personen;
• De maximale snelheid bij een lading bedraagt 35 kilometer per uur.

De exploitatie van het betrokken vaartuig is toegestaan bij een golfhoogte van niet meer dan 250 millimeter, waardoor de plaatsen van gebruik ervan aanzienlijk worden beperkt. De optimale voedingseenheid is een motor met een vermogen van 12 tot 18 pk. De meeste gebruikers en deskundigen zijn het erover eens dat de grootte van de MKM-boot gecombineerd met een lage zeewaardigheid het ontwerp extreem mislukt maakt. Voor het parkeren van vissen en wandelen op korte afstanden is het vaartuig echter zeer geschikt.

Upgraden en repareren van boten MKM

De kenmerken van het zwemmechanisme kunnen op verschillende manieren onafhankelijk worden verbeterd. Om de buitensporige buiging van de bodem te elimineren, is het nodig om de gekneefde naden los te maken die de bodemhuid vastzetten, de zijkanten langs de wangbeen, de stringers met de kiel. Volg de procedure van de transom naar het tweede frame van de achterkant.

De dwars onderrand, samen met het gebogen element, wordt afgesneden met 8 millimeter en het deel van de verdeling van de motor met 3 mm. Met hetzelfde principe worden de randen van de zijplaten die met de wang werken, verkort. Stringers spinnen met het nieuwe ondervliegtuig, die op een plaats van de transom is vastgeklipt.

De kit is tijdelijk gemonteerd op bouten, er worden bekledingsplaten tegen de bodem ingedrukt. Dit is geschikt voor een 1,5 meter rake of een metalen liniaal. Over het gehele gebied, op een afstand van 1,5 meter van de transom, moet het meetapparaat zo strak aan de huid zijn verbonden. Verder worden de zygomatische vierkanten en het kielprofiel aangepast. In dit geval moet geknipte nesten uitgebreid worden tot een diameter van 4,2 mm, de kleefband leggen en de naden met nieuwe klinknagels bevestigen.

De tweede manier van stemmen

De MKM-boot, waarvan de technische eigenschappen veel te wensen overlaten, kunnen alleen worden verbeterd door een dwarsdoorsnede te installeren. Dit element kan worden gemaakt van een duralumine of een gelijkwaardig plaat met een dikte van een en een half millimeter. Na het voorbereiden van beide delen van het deel is het nodig om het concave vorm te geven, met een houten hamer te tikken.

Neusrand edina wordt zo verwerkt dat er een goede pasvorm op de huid wordt gewaarborgd. Ondersteunende en verbindende strips zijn gemaakt van hardhout of textoliet. Voordat de MKM-boten definitief worden hersteld, dienen de lakens geperfd en geverfd te worden. Bevestigingen worden in de vorm van schroeven gemaakt van roestvrij staal of gegalvaniseerd ijzer. Bovendien kunnen de bevestigingspunten versterkt worden met epoxy lijm.

Handige tips

De MKM-boot, die nauwelijks vleiend kan worden, kan worden opgewaardeerd met extra transomplaten met een verstelbare aanvalshoek (naast de redactionele versie). Door de hoek aan te passen, is het mogelijk om de belasting tussen de borden en de editor aan te passen. Dit zorgt voor een optimale afwerking, afhankelijk van de belasting en de klimatologische omstandigheden.

Een nuttige aanvulling op het betrokken vaartuig zijn zygomatische bumpers tegen spatten. Zij zijn aan de zijkanten bevestigd, twee meter van de stam. Om details te bouwen is het mogelijk om een legeringstrook te maken die op de behuizing is bevestigd door middel van een dural gusset of eraf gesneden delen. Om de spatten beter te weerspiegelen, moet het oppervlak van de bumpers naar beneden vallen met een hoek van 10 graden.

conclusie

De binnenlandse dierlijke boot MKM, waarvan de technische kenmerken feitelijk niet verschillen van zijn voorganger onder de naam "Kazanka", vond niet veel populariteit onder de bevolking. Het enige voordelige verschil is de mogelijkheid om een krachtiger buitenboordmotor te installeren. Het overwogen zwemmechanisme kan worden gebruikt met motoren zoals "Moscow" en "Veterok".

De belangrijkste bestemming - amateur vissen en lopen op rustige waterlichamen aan de kust. Ondanks alle tekortkomingen van de boot zijn er fans van dit schip. Door het toepassen van een beetje vaardigheid en inspanning, is het mogelijk om zijn zeewaardigheid te moderniseren en te verbeteren. In de standaardversie heeft de MKM geen speciale kwaliteiten die het mogelijk maken dit schip de voorkeur te geven aan andere boten van een soortgelijke klasse.