Major treinongeluk in Rusland en de Sovjet-Unie. Ufa trein ramp (1989)

Railway ramp altijd leiden tot desastreuze gevolgen. En, helaas, Rusland, net als andere landen, heeft herhaaldelijk kenbaar zichzelf al de juistheid van deze verklaring. De geschiedenis kan meer dan een dozijn ongevallen die zich hebben voorgedaan op het spoor te roepen.

Bergen gebroken metaal en duizenden tranen - dit is wat overblijft na dergelijke drama. En toch, onpeilbare verdriet van moeders en echtgenotes wier geliefden nam de onverbiddelijke lot. Bijna alle spoorwegongevallen en rampen, vulde het. Dus laten we denken van de grootste tragedies die zich hebben voorgedaan op het grondgebied van de Sovjet-Unie en Rusland, om de herinnering aan hen die in hen stierven eren.

Het gevaar verborgen in progress

Toen de eerste trein, en niemand nagedacht over hoe verschrikkelijk kan het spoor ramp. En zelfs na in Philadelphia in 1815, de eerste oncontroleerbare locomotief nam het leven van 16 mensen, de wereld zei: "Wat kun je doen, soms gebeurt het."

Sterker nog, vandaag de dag is het moeilijk om de voordelen die onze trein leven brengt overschatten. Sterker nog, dankzij hun reis, zelfs in de meest afgelegen uithoeken van Rusland lijken niet meer zo onwaarschijnlijk en lang, als voorheen. En toch, vergeet nooit dat vooruitgang brengt niet alleen goed, maar ook de vernietiging. En verhalen onder - een direct bewijs.

De eerste treinongeluk in de USSR

1930 was een echte horror voor de spoorwegarbeiders. De reden dat - de twee zware ongevallen die zich hebben voorgedaan daarin. Vervolgens, veel bewoners begon bang om van de diensten van "steam taxi's" te gebruiken, te kiezen voor een meer betrouwbare manier van vervoer te zijn.

Dus, het eerste ongeluk gebeurde in de nacht van 07-08 september in de buitenwijken. Op Pererva station dat in de buurt van het dorp van Marino, kwam een passagierstrein nummer 34. Mashinist Makarov is de aansturing van de motor, waarschuwde onmiddellijk de autoriteiten fabriek dat de structuur is beschadigd, en hij werd meerdere malen gestopt, om het probleem op te lossen.

Makarov voorgesteld om het te vervangen door een andere locomotief om mogelijke problemen te voorkomen. Nochtans, werd zijn verzoek niet is voldaan. In plaats daarvan, om hem te helpen geven een extra locomotief, die verondersteld werd om het afdekken van het op een manier. Helaas, zou een dergelijke oplossing niet alleen maar verergeren de bestaande probleem, maar ook geleid tot tragische gevolgen.

Dus, wanneer het proberen om weg te versterkte locomotief trekt brak alle verbindingen tussen de cabine en de passagierstrein. Het resultaat is dat de locomotief vooruit was gegaan en auto's en stonden stil. En al zou er niets zijn als de controller niet voortijdig orders aan een andere trein aangekomen op het perron heeft overgedragen.

En een andere passagierstrein over het geheel genomen een paar haast zich naar het platform. Slechts een paar meter van het station, de chauffeur ziet staan in de weg personenauto's. Zelfs een noodstop heeft niet geholpen om de trein op tijd te stoppen. Vervolgens botsing gewond 40 mensen, en 13, en al overleed ter plekke.

Trein botsing met tram

In hetzelfde jaar in St. Petersburg was er een andere tragedie. Reizen op het spoor in de buurt van Moskou Gates, goederentrein, het teruggeven, neergehaald een passerende tram. Van het raken van de laatste auto kwam uit en viel meteen naar de kant van de passagier. Helaas, de tijd van aankomst van de brandweer, de meeste mensen zijn al overleden.

Net als andere spoorweg ongeval gebeurde dit vanwege een belachelijke set van omstandigheden. In feite, zoals blijkt uit het onderzoek, op deze dag plotseling gestopt met werken toren, ten dienste van de manier waarop werknemers niet te lang wachten om de pijl te vertalen, en de tram bestuurder merkte te laat dreigende gevaar.

En zo'n belachelijke reeks omstandigheden beweerde 28 levens en 19 overleefden meer passagiers had nooit gebruikt het openbaar vervoer.

Grote spoorwegongeval naoorlogse periode

Het einde van de oorlog bracht vrede in de Sovjet-Unie. Overal begonnen om nieuwe steden en dorpen, en de eerste veroveraars van Siberië te bouwen, ging naar zijn onderhoudende reis door de besneeuwde rand. Het werd gelegd miljoenen kilometers paden voor alle door het hele land.

Maar de prijs om te betalen voor een dergelijke sprong in uitvoering van grootschalige stalen treinongeluk dat zich heeft voorgedaan in de naoorlogse jaren. En het ergste van hen vond plaats nabij Drovnino station, dat is gevestigd in de regio Moskou.

6 augustus 1952 de locomotief nummer 438 was aan haar passagiers te leveren aan Moskou. Echter, op ongeveer 2 uur is het in botsing kwam met een paard dat het spoor oversteken. Ondanks de geringe gewicht van het dier, de locomotief ontspoord en trok zette de gehele samenstelling.

De auto's één voor één ging het bergafwaarts, breken elkaar met hun gewicht. Toen redders aangekomen bij de crash site, zagen ze een berg van verfrommeld metaal, begraven onder een derde van de passagiers. En degenen die voor een lange tijd verdwenen uit verwondingen die tijdens de ramp overleefd.

Volgens de officiële gegevens, in Drovnino spoorweg ongeval leidde tot de dood van 109 211 mensen raakten gewond. Voor een lange tijd het incident wordt beschouwd als een belangrijke treinongeluk in de Sovjet-Unie, zolang het niet wordt overschaduwd door een nog groter verdriet.

Treinongeluk in 1989

Zoals eerder vermeld, de oorzaak van vele tragedies wordt een ongelooflijk toeval. Als ze dat niet doen, dan misschien de wereld zou nooit de pijn die met zich meegebracht de Ufa trein ramp (1989) voelde.

Het begon allemaal 4 juni 1989 met een gaslek in de 10 km van de stad van Asan. Het veroorzaakte een klein gat in de buis werd geopend 40 minuten voor de ramp. Het is jammer, maar het gasbedrijf wisten, aangezien apparatuur vooraf toonde een drukgolf in de leidingen. In plaats van het uitschakelen aardgas ze alleen verhoogde de druk.

Hierdoor nabij het spoor begon explosieve condensaat. En toen om 01:15 (lokale tijd), zijn er twee passagierstreinen waren, ontploft hij. De explosie was zo sterk dat auto's verspreid over de provincie, alsof ze woog helemaal niets. Maar erger nog, het land doorweekt met condensatie brandde als een fakkel.

De verschrikkelijke gevolgen van de ramp in de buurt van Ufa

Voel de vernietigende kracht van de explosie zou zelfs bewoners Hasjana, gelegen op 11 kilometer van het toneel. een enorme kolom van vuur verlichtte de nachtelijke hemel, en velen denken zelfs dat is waar de raket landde. En zelfs als het was slechts een absurde vermoeden, de werkelijkheid was niet minder angstaanjagend.

Toen de eerste redders aangekomen bij de crash site, vonden zij het branden van de grond en tot de grond afgebrand personeel auto's. Maar het ergste van alles was om de stemmen van degenen die niet uit een vurige val kon horen. Hun gebeden en tranen voor vele jaren gevoerde rescue 's nachts.

Als gevolg daarvan, zelfs de grootste rail ramp de wereld leek te verwaarlozen in vergelijking met deze tragedie. Na de brand en brandwonden ongeveer 600 mensen om het leven, zo veel ernstig gewond. Tot nu toe deze ramp teruggetrokken pijn in de harten van de mensen die hun familieleden en haar vrienden verloren.

Ongeval dat op het spoor in de jaren '90

Met de ineenstorting van de Sovjet-Unie treinongeluk niet te stoppen in Rusland. In het bijzonder, in 1992 waren er twee grote tragedie die veel levens geëist.

Het eerste ongeluk gebeurde in het begin van maart, in het gebied Great Luke - Rzhev. Vanwege de grote vorst geweigerd treinen waarschuwingssysteem en de twee verbindingen zijn gewoon niet bewust van de benadering van elkaar. Waarna locomotief passagier crashte in een goederentrein staart, staande op de kruising. Als gevolg hiervan zullen 43 mensen nooit in staat zijn om zijn familie te zien, en meer dan 100 waren vertrokken met ernstige verwondingen.

In dezelfde maand, een passagierstrein Riga - Moskou, het negeren van het verbod op stoplicht, in botsing met een goederentrein. Frontale botsing eiste het leven van 43 mensen, waaronder chauffeurs en twee locomotieven.

Tragedie van het nieuwe millennium

Het is triest, maar de vooruitgang kan niet eens de inzittenden te beschermen tegen risico's. Treinongeluk in Rusland optreden, zelfs vandaag de dag, ondanks de algehele verbetering van het beveiligingssysteem.

Dus, 15 juli 2014 was er een nieuwe tragedie in de metro van Moskou. Bij de spoorwegovergang Victory Park - Slavische Boulevard ontspoorde trein met passagiers. Als gevolg daarvan werden 24 mensen gedood en meer dan 200 gewonden.