Koelventilator motor. Reparatie van de motor koelventilator

Geen behoefte om opnieuw te praten over de reden waarom u de motor koelventilator en de meer beladen tot een storing nodig. Zoals de naam impliceert, zijn primaire doel - om de motor te koelen tijdens het besturen van een auto. Heel vaak, dit apparaat niet, de redenen voor deze massa, laten we begrijpen het zelfde met hoogtepunten reparatie.

Motor koelventilator: het principe van de actie

Allereerst moet u begrijpen hoe dit apparaat werkt. Omdat we te maken met een hele reeks mechanismen en apparaten mogelijk maakt om warmte terug te trekken uit de motor voor het milieu, het is een nogal ingewikkeld systeem. In dit artikel zullen we praten over luchtkoeling in plaats van een vloeistof. De ventilator is aangebracht tussen de cilinders. De aandrijving door middel van V-riemaandrijving direct van de krukas riemschijf.

Aan de motor er speciale deksels waarmee de luchtstroom in die delen van de motor, waarbij de maximale temperatuur leiden. De ventilator verbruik vermogen van de motor is 8-9% van het maximum. Vergeet niet dat automatisch aan en uit wanneer deze een bepaalde temperatuur wordt bereikt. Zo begint de motor koelventilator VAZ-2110 werkt wanneer verwarmd tot 95 ° C en hoger. Als dit niet gebeurt, dan moet je op zoek naar de oorzaak en repareren.

problemen met zoeken

De praktijk blijkt, is niet altijd zo gemakkelijk om het probleem te vinden, als het lijkt. De meest voorkomende fout - het is niet-operatie op het juiste moment. Dat wil zeggen de motor is opgewarmd tot ten hoogste temperatuur op 95-99 graden, en de inrichting is niet geactiveerd. In dit geval moeten we de motorkap te openen en vind de Switch, in de regel, het is gelegen aan de zijkant van de radiator. Het kan worden vervangen of gerepareerd proberen.

Natuurlijk, het falen van een thermische beveiliging - dat is niet het ergste dat kan gebeuren. Output veel erger langs de ventilator motor. Ten eerste, reparatie meer tijd in beslag, en anderzijds door dit kan niet worden verward. Maar bovenal, is het noodzakelijk om te controleren of de zekering van de motor, als het zou kunnen worden beschadigd. Als het OK, probeer dit. Uitschakelen van de draden van de thermische schakelaar en sluit ze met elkaar, zet het contact. De ventilator moet verdienen. Aldus wordt breuk niet veroorzaakt door de motor en schakelaar.

Hulpmiddel voor reparatie

Dus, heb je alles gecontroleerd, ging over elke zekering en hebben al het relais bereikt, maar het probleem durfde niet. Als gevolg daarvan wordt de motor koelventilator niet werkt, moet je verwijderen en reparatie van de motor apparaat. Om dit te doen moeten we een minimum set van tools te hebben. Neem een bus 10, zodat vrijwel iedereen in de garage, moet ook een verlengsnoer, middellange of lange.

Het is wenselijk om een ratel hebben. Als er geen is, kunt u een gewone knop te nemen. Breng in een doek, zoals het werk van stof. Het is beter om met de hand plat was en Phillips schroevendraaier en een set sleutels. Hier, in principe, en alles, dan kunt u direct naar het apparaat te ontmantelen. By the way, voordat je begint te werken, is het wenselijk om een groot deel van de batterij uit te schakelen is, dat wil zeggen de "min".

Verwijder de koelventilator

Zodra we hebben de nodige instrumenten, is de machine geïnstalleerd op een horizontaal vlak, en het contact is uitgeschakeld, kunt u beginnen te ontmantelen. U moet eerst de draden volledig los te koppelen van de ventilator. Het eerste wat nemen we de motorstekker, en vervolgens de draden van de temperatuursensor. Alleen is er een addertje onder het gras, moet u beide uiteinden uit te schakelen, dat wil zeggen, van de sensor en de ventilator.

Dan is de motor koelventilator is klaar voor verwijdering. Maar voordat het zover, moet je alle bouten los te draaien. Ten eerste, draai de twee van hen, degenen die boven en onder liggen, als gevolg krijgen we een gratis linkerkant. Met betrekking tot het recht, dan is er maar één bout in het midden. Volgende stap: neem het midden van de ventilator en sleep op jezelf, moet je zonder enige inspanning om hem eruit te komen van onder de motorkap.

Een beetje vernieuwing

Het is vermeldenswaard dat het apparaat is volledig inklapbare. Daarom is het noodzakelijk om een vervanging van de montage te maken. Echter, in sommige gevallen, is het zinvol om ongeautoriseerde reparaties uit te voeren. Bijvoorbeeld, sloot een spoel van de motor. Er zijn problemen nog eenvoudiger, zoals een doorgebrande zekering. Het volstaat om het item te veranderen, en alles zal werken.

Opgemerkt dient te worden dat de motor koelventilator, waarvan de prijs is nu vrij groot, periodiek moet worden gereinigd. Zodra we de noodzaak om de borstel te gebruiken om te poetsen op de verschillende vormen van verontreiniging te verwijderen, kan het zijn prestaties te verbeteren. Aangezien het apparaat een aantal versnellingen, gebruikt een speciale weerstand waardoor stroom wordt toegevoerd. Er is een zekering die heel vaak waait, omdat dit, in feite, de ventilator kan niet worden opgenomen.

Controleer de motor en bedrading

In de werking van de auto draden worden geoxideerd, zodat het contact wordt erger. Daarom, voordat je iets te veranderen, moet je kijken naar de toestand van de draden. Onbruikbare moeten onmiddellijk worden vervangen of gereinigd de borstel. Maar als het probleem zich blijft voordoen, moet u de ventilator motor te controleren. Maak het makkelijk genoeg, nu leren hoe zij.

Als de motor koelventilator wordt ingeschakeld, voeren wij de volgende manipulaties. Connectoren moeten eerst de stekker van de draden, en vervolgens geïnstalleerd jumper tussen contact zwarte en rode draden en plus batterij. Verder, door de tweede terminal overbrugd bruine kabels en min batterij. Daarna zet de ontsteking, moet de ventilator draaien. Als dit niet gebeurt, dan hebben we een defecte motor. In dat geval kunt u proberen te repareren, maar het zal veel tijd in beslag nemen, en wie weet wat het resultaat zal zijn.

De motor warm is, wordt de ventilator niet inschakelen

Dit is misschien wel het meest voorkomende probleem. Dit is wat we al hebben gezegd een beetje eerder in dit artikel, maar hier is het noodzakelijk om te begrijpen in meer detail. Bijvoorbeeld, moet de motor "Kalina" Koeling fan slaan bij een temperatuur van 99 plus of min 2 graden. Uit inrichting moet een temperatuur van 92 ± 2 °. Als dit niet gebeurt, bijvoorbeeld, omvat, maar is niet uitgeschakeld, of vice versa, moet u te repareren of vervangen van de thermische schakelaar.

Om dit het geval te controleren, kunt u proberen om de motor te starten, laat het opwarmen tot bedrijfstemperatuur, voorzichtig de dop van het expansievat en zet in de thermometer. Indien het merk wordt gestopt tussen 92 en 99 graden, moet de eerste snelheid betrokken zijn als 99-105, de inrichting moet worden ingesteld op de tweede snelheid. Als er afwijkingen worden geconstateerd, is het waarschijnlijk, de weerstand verbrand zekering.

Reparatie van de rotor en borstels

Soms schuld banaal vuil. Het voertuig wordt gebruikt voor vele jaren, en haar systemen zijn niet schoongemaakt. Het resultaat is een mislukking. Als bijvoorbeeld de motorkoelventilator VAZ-2110. Om de reparatie uit te voeren, moet u de motorkap buigen en kijken naar de algehele conditie van de apparatuur. Meestal moet worden vervangen borstels, als gevolg van hun werkomgeving. Ze dragen snel uit, worden verontreinigd en kan niet omgaan met hun werk.

Met betrekking tot de rotor, dan is er weinig optie. De eerste stap is om te controleren of de spoel werkt. Als alles goed gaat, kunnen we blij dat we niet hebben om het te veranderen zijn. Als er een open of kortgesloten, beginnen we elke beurt te raken en kijken waar het probleem is. Je moet ook op te ruimen al het vuil, en het zal er, geloof me, heel veel. U kunt een borstel, metaal en doek. Het liet het gebruik van oplosmiddelen zonder chemisch agressieve componenten.

conclusie

Om samen te vatten. We bedacht hoe koelventilator van de motor te repareren. Als je het zelf doen het niet werkt, dan moet je naar de service, maar het plezier is niet goedkoop, en je kunt 5.000-10.000 roebel nemen. Natuurlijk, als ten minste een om de paar jaar de wrijvingsvlakken te smeren, reinigen van de messen tegen vuil en zekeringen wijzigen en veel problemen kunnen worden vermeden. Niettemin, niemand is immuun voor schade, maar nu weet je hoe het merendeel van de storing is verholpen, des te meer dat de reparatie fan koeling van de motor - het is niet zo moeilijk. We hoeven alleen maar te weinig moeite om de nodige instrumenten en nieuwe onderdelen hebben te maken. Als je al je handen te vervullen, kunt u bespaart tot 60-80% van de fondsen.