Icebreaker "Vladivostok": technische kenmerken, foto's. Tests ijsbreker "Vladivostok"

In het vierde kwartaal van 2012 op de Vyborg scheepswerf ijsbreker "Vladivostok" werd opgericht Project 21900 M. Het schip is een van de krachtigste in zijn klasse. 21900 M is een verbeterde versie van de eerder gelanceerde 21900. "Vladivostok" is de eerste van drie ijsbreker, ontworpen door M 21900, en de derde in een reeks van 21900. In 2006, het water ging, "Moscow" en "St. Petersburg". Beide schepen werden overgenomen door het bedrijf "Rosmorport".

geen Afgebeeld ijsbreker "Moscow" - een reeks van het vlaggenschip van 21900. Voor verschillen upgraden projecten omvatten het verhogen van het aantal bemanningsleden, de mogelijkheid om aan boord Speciale personeel, de overdracht van een helikopterplatform op de boeg van de boot, de installatie van een krachtigere kraan, de verlengde laadvloer. In oktober 2015, de ijsbreker "Vladivostok", de eerste van drie nieuwe types van schepen, werd geleverd aan de klant - graven "Rosmorport".

stadia van de schepping

De bouw van twee van de drie geplande ijsbrekers series 21900 M begon in 2012. Einddatum beide werd benoemd tot aan het begin van de winter navigatie 2015-16 periode. De derde is te leveren in het najaar van 2016. Hof "Vladivostok" en "Moermansk" genoemd. De eerste werd gebouwd in de fabriek in Vyborg (regio Leningrad), de tweede - in een fabriek in Helsinki (Finland). Volgens de officiële gegevens, in de februari 2016 ijsbreker "Vladivostok" heeft gewerkt in een relatief nieuwe olie-loading zeehaven Primorsk, gelegen in de Golf van Finland. Aangezien beide schepen in parallel werden gebouwd, dezelfde blokken en zelfs timing tests korte wandeling kregen we door de datum van de creatie van een van hen. Namelijk, het vlaggenschip van de serie, die is een ijs-breaker "Vladivostok", een foto die is hieronder weergegeven.

In dit perspectief, duidelijk zichtbaar helihaven op de boeg - een onderscheidend kenmerk van het project "M".

Dus de chronologie van de bouw:

• In oktober 2012, de bouw begon.

• 5 augustus 2013 - het begin van de ceremonie de vorming van het lichaam.

• 29 april volgend jaar, wordt de toekomst ijsbreker gelanceerd. De overgang naar het opzetten van de apparatuur.

• 18 november van hetzelfde (2014) jaar - installatie roerpropellers.

• December 2014 - april 2015 - ligplaats trials.

• 12 augustus - De levering van het trekkende lier, windas en afmeren lieren Finse collega's.

• 12 september 2015 start proefvaarten van ijsbreker "Vladivostok", die duurde tot 5 oktober.

• 9 oktober 2015 in St. Petersburg gastheer van de ceremonie van de ondertekening van de receptie vat.

ontwerpEigenschappen

Eén van de interessante kenmerken van het project 21900, die een eenvoudiger uitvoering van het project 21180 is geworden, was de propeller-besturing. In ijsbrekers van dit project is er vrijwel geen "achterdeur" concept. Dankzij het systeem van extra assen "Vladivostok" kan in elke richting bewegen met dezelfde snelheid, hoewel zijn neus, hoewel achtersteven, zelfs in de koude. In het project is er geen 21180 assysteem - waarbij schroeven direct geplant op de motoras, die eigenlijk zich buiten de romp van de ijsbreker, terwijl "Vladivostok" is binnen.

Evenals de atoomijsbreker "Vladivostok" heeft een tankinhoud, waardoor te zijn op zee tot 40 dagen, moderne navigatie-apparatuur, die de mogelijkheid om te werken in een schone zee en in moeilijke arctische omstandigheden geeft, maar het behoort niet tot de klasse nucleair aangedreven ijsbrekers.

«Atlant»

Voor "Vladivostok" en nabestellingen Vyborg scheepsbouwers voor de 10 maanden tot een speciale samopogruzhnuyu barge "Atlant" te bouwen. Het werkingsprincipe is het niet veel anders dan de gebruikelijke drijvend dok, behalve voor het feit dat de "Atlas" is niet beschikbaar op het gebouw, in plaats van de huidige reparatie. Functies kan de bak om schepen te bouwen tot 150 en tot 30 m breed (lengte "Vladivostok ~ 120 meter, een breedte van 27 meter).

Bij de bouw gebruikt speciale staalsoorten, waardoor het schip kan opereren in ijs. Het werk binnen deze kan worden uitgevoerd, 24 uur per dag, 365 dagen per jaar. Daarom is de ijsbreker "Vladivostok" werd gebouwd in slechts 2 jaar. Naast de lancering van en de bouw van schepen, is het schip ook ontworpen om lading te ontvangen buiten de wateren van de scheepswerf.

Het verhogen van de vlag

Sluiten proefvaarten kan het schip de aankomst in St. Petersburg en het afmeren aan de luitenant Schmidt Embankment worden genoemd. Gedurende drie dagen (van 22 tot 25 September) in de loop van enkele reizen iedereen kon er naartoe te gaan en te inspecteren de nieuwe ijsbreker "Vladivostok". Vlag verhogen ceremonie op het schip was een van de geplande activiteiten tentoonstellingen, en 23 september de Russische driekleur steeg over de ijsbreker.

Als de gouverneur van de provincie op de persconferentie, het is een waar feest voor het hele land. Het evenement werd bijgewoond door vertegenwoordigers van de lokale overheden, vice-minister van Verkeer en Waterstaat, de vertegenwoordigers van de directie van Black Port, de Kaspische Zee en Azov zeeën, de vertegenwoordiger van de administratie van de Oostzee-poorten.

test

In aanvulling op "bezoek" de tentoonstelling, bijna een maand was de ijsbreker in de open zee. We controleerden de wendbaarheid prestaties van individuele eenheden, en alle systemen als geheel. Proefvaarten voor schepen van deze klasse bestaat uit twee delen. Net loopt - in de heldere zee en ijs testen - in de gebieden zo dicht mogelijk bij de plaats van de toekomstige werkzaamheden van het schip. Dit maakt het mogelijk de tijd om alle gebreken te identificeren. Tweede ijs testen zijn gepland voor april 2016. In tegenstelling tot de werken in de haven, dit keer in de set in de haven van Moermansk plannen, en dan "Vladivostok" zal reizen naar de Noordpool tot de met ijs bedekte controleren.

Volgens de officiële bronnen, de Arctische ijsbreker zal niet alleen zijn. het tweede schip, ontworpen door M 21900 Helsinki - het bedrijf dat hij moet "Moermansk" te maken. Na voltooiing van alle tests, beide schepen moeten terug naar St. Petersburg te gaan.

vaartuigkenmerken

Nu is het tijd om een kijkje te ijsbreker "Vladivostok" nemen: technische kenmerken, tonnage, vermogen en andere parameters van de machine. Om beter te begrijpen vergelijkbare ijsbrekers "Moscow" (21900) en "Vladivostok" (21900 M). Zo is het aantal bemanningsleden aan de "Moscow" van 26 mensen, op een nieuwe boot - kunnen 37. In aanvulling op de belangrijkste taken van de nieuwe ijsbreker worden gebruikt als een onderzoeksschip, en neem aan boord van nog eens 25 wetenschappers. Length - 114 en 119 meter respectievelijk. Verplaatsing - 14000 en 14400 ton. Breedte - 28 en 27 meter. Op het dek functies zullen niet te vergelijken, maar wijzen erop dat de nieuwe ijsbreker snijden strekte zich uit van links naar rechts, en een helikopter pad, verplaatst de neus "Vladivostok", blijft ook de bruikbare ruimte van het dek. Vaak in beide projecten is één ding - beide behoren tot een klasse van diesel-elektrische vaartuigen, in dit geval, lijn diesel-elektrische ijsbrekers.

Bijgevolg is de omvang van het gebruik van vaartuigen van een nieuw ontwerp breed genoeg. In aanvulling op het leggen van de manier met een continue snelheid van maximaal 2 km / h, kunnen ze werken als onderzoek, industrie, en de levering van schepen.

van binnenuit

In aanvulling op de belangrijkste technische kenmerken, afzonderlijk kan worden vermeld dat de ontwikkelaars hebben herzien, niet alleen aan het runnen van prestaties. Ijsbrekers voor het nieuwe project en maak een nieuw ontwerp. Elk detail voldoet aan de voorwaarden van efficiency, duurzaamheid, brandveiligheid. Als de vertegenwoordigers van vele universiteiten van St. Petersburg (wiens afgestudeerden kan de eer in de ploeg van de nieuwe schepen te krijgen) - "een echte zee thuis" de eerste keer dat het kan worden genoemd Opgemerkt dient te worden dat de plannen van de corporatie, die de Vyborg plant, het creëren van bijzondere planten voor de productie van een praktische en een goed schip meubilair omvat. Het allerbelangrijkste in het bedrijfsleven is niet een metaal, bouw, machines, en de mensen die het allemaal. En als je bedenkt dat de reikwijdte van nieuwe ijsbrekers niet alleen beperkt om te werken in de havengebieden, dit nummer is van het grootste belang.

conclusie

Icebreaker "Vladivostok" begon zijn werkzame leven in de winter navigatie 2015-2016 jaar in de Russische offshore olie haven van Primorsk. In april 2016 werd hij gekoppeld aan "Moermansk", de tweede ijsbreker project 21900 M gaat om het ijs te proeven in het Noordpoolgebied. Zoals ze zeggen alle schepen - zeven voet onder de kiel en succesvol werken in omstandigheden van ijs en schoon water