Het werkingsprincipe van de druksensor in de bandenspanning: overzicht, kenmerken en apparaten

De moderne auto is een hele complex van onderling verbonden systemen. Wheels - dit is het deel van de machine, de toestand van die afhankelijk is van de veiligheid van zowel de bestuurder als de passagiers. Daarom raden experts regelmatig controleren van bandenspanning. Om deze procedure te vereenvoudigen, is er een TPMS-systeem. Wat is het gegeven een bandenspanningcontrolesysteem en hoe het werkt? Dit alles en niet alleen - later in dit artikel.

Wat is het?

Dit systeem de functie van het voorkomen van de autorit met een laag niveau van de swap. Het wordt aangeboden als een optie. Op sommige auto's (met name de premium segment), is het al in de "basis". Als uw machine niet is uitgerust met een TPMS-systeem, kan deze afzonderlijk worden geïnstalleerd. Nu deze sensoren kunnen worden gekocht tegen een prijs van 3-4000 roebel per set (voor elk wiel). Deze apparatuur is te vinden op vele machines onder 2000 modeljaar. Bovendien is het bestaan van deze optie is verplicht in sommige landen van Europa en Azië, maar ook in de Verenigde Staten.

ontwerp

Werkt dergelijke ten gevolge van de sensor, die op de schijf in de band is aangebracht. Het systeem omvat verscheidene componenten:

• een besturingseenheid;
• LCD-scherm;
• een ontvangantenne;
• bandenspanningssensor.

Werking ( "Hyundai Tucson" geen uitzondering) bestaat uit het waarnemen eenheid afkomstige signalen van elke sensor. Het laatste element een complex apparaat dat omvat:

• temperatuursensor;
• luchtdruksensor;
• elektronische controle en meting mechanismen;
• batterij;
• een antenne die het ontvangen signaal aan de besturingseenheid zendt.

Hoe werkt de bandenspanning sensor? Het werkingsprincipe en installatielocatie

Vaak wordt aangebracht in plaats van een staf poort. Informatie over de druk overgebracht naar de wieleenheid elke 60 seconden. Zoals voor batterijen, die er gevestigd zijn, dat deze fabrikant lang de moeite heeft genomen. De batterijprestaties ondersteunt de spoorbreedte voor 7-10 jaar. Echter, het veranderen is het niet nodig - na deze tijd in te stellen in plaats van een nieuw stuk. Daarom, als de aankoop sensoren, was het niet b / y - de verkoper kan zelfs niet zeggen hoeveel ze waren tot verwijdering en gelegen op de plank.
Als antenne die een signaal van elk van de vier wielen zal ontvangen kan voor centrale grendelelement. Op sommige machines geïnstalleerd afzonderlijk element dat impulsen ontvangt van elke sensor. Het ligt in de wielkast. Deze oplossing stelt u in staat om de druk in elk wiel te controleren en alle gegevens weer te geven op het LCD-scherm in het voertuig. De besturingseenheid ontvangt een signaal van de antenne en vergelijkt deze informatie met standaard parameters. Indien de wielen drukniveau dan normaal, waarschuwingslamp licht op het paneel. In sommige gevallen gaat dit gepaard met een geluidssignaal. Betekent dit dat de druk in een van de banden te laag. Wat het is een wiel - is niet bekend. De bestuurder dient zich te identificeren met behulp van de tester, die van wielen afdaalt.

dure systemen

In duurdere systemen aan te sturen veel gemakkelijker uit te voeren. Als de auto is uitgerust met 4 afzonderlijke antennepaneel een afzonderlijk signaal geeft aan welke van de banden momenteel verlaagt. Het principe van de druksensor werkt op basis van de band ontvangen en verzenden van informatie via de antenne-eenheid boordcomputer. Er is ook informatie voor de bestuurder over het niveau van de pomp in elk wiel in real time.

species

Het eerste type - de meest primitieve. Ze zijn een speciale dop met een kleur indicator. Gemonteerd op het wiel in plaats van de normale paging klep. Het werkingsprincipe van de druksensor in de banden is zeer eenvoudig. Indien de wieldruk onder 2 atmosfeer, verandert de kleur naar geel dop. Als er minder dan 1 atmosfeer - rood. Het zal groen branden wanneer de druk niveau 2 of meer atmosferen, dan zal er normaal. Als we een kort overzicht van de druksensor in de banden, het falen te overwegen, is het mogelijk om een aantal factoren mee. Aan de positieve kant - de lage kosten en eenvoudig te installeren: geen noodzaak om een antenne te installeren, om een extra te verwerven besturing. Onder de nadelen zijn lage informatieve waarde. Immers, bepalen leeggelopen wiel of niet, kunt u alleen handmatig, waardoor de auto in de parkeerplaats. Tijdens het rijden dit ding is gewoon nutteloos. Maar kijk naar de kleur van de doppen is veel makkelijker dan ze om te zetten tester en meet de druk bij elk wiel. Het is vermeldenswaard wielen Pressure Monitoring System X-druk van het bedrijf "Pirelli". Optische basismodel bevat 4 caps dat de kleppen zijn aangebracht. Over de verdeling van een wiel signaleren ze kleurverandering, hetgeen erg handig. Maar het hoeft je niet redden uit de bus langzaam daalt op de weg.

radiosensoren

Dit is een meer geavanceerde type product. Zij worden op de wielen gemonteerd door middel van klemmen of recht in plaats van het standaard ventiel. In aanvulling op deze sensoren, moet u een set van elektronische componenten aan te schaffen. Deze antenne en een weergeefbesturingseenheid. Deze uitvoeringsvorm is aanzienlijk duurder dan de eerste. Maar ook over de betrouwbaarheid moet niet vergeten. Het systeem zal altijd werken, en zelfs maar in de auto met een snelheid van 100 kilometer per uur, bent u tot 0,01 atm wordt de huidige druk in een bepaald wiel te leren kennen. Maar als je vergeet, zal het systeem automatisch u waarschuwen dat het wiel begon te dalen. Zoals bekend, het monster in de loop (vooral als het een achterste, niet aandrijfwiel) te bepalen is moeilijk, vooral bij banden met laag profiel. Het principe van de druksensor werkt banden op basis van de radio. Vandaag de dag, een enorm aantal apparaten dat de "Bluetooth" te ondersteunen, kunnen ze informatie door te geven, niet alleen on-board computer, maar ook op uw smartphone of tablet. Het is erg handig. Dus vonden we een druksensor werkingsprincipe band en heeft het variëteiten.