Dmitry Rodin, crew commandant Fokker-100 bedrijf Bek Air

Wat is een prestatie in het dagelijks leven? Dit hoogste niveau van professionaliteit, zoals blijkt uit de gebeurtenissen 27 maart 2016 op het vliegveld van Astana. Videobeelden van de landing van het vliegtuig Fokker-100 vastgelegd als delicaat precieze piloot handhaaft de balans van het vliegtuig naar de neus viel voorover in de afwezigheid van de neus landingsgestel. Noodlanding opgetreden zo zacht dat het niet nodig is noch ambulances noch de brandblusapparatuur in geval van brand. De naam van de pilot - Dmitry Rodin.

held

55 jaar, waarvan 35 worden gegeven aan de luchtvaart - In augustus zal de Fokker-100 crew commandant haar verjaardag te vieren. Geboren in Alma-Ata, de hemel, had hij van jongs af aan droomde, aangekomen na het afstuderen in de Flight School van de stad Krasny Kut (Saratov regio). Toch herinnert zich zijn eerste training vlucht, waarbij bijna liep over een cadet, wiens taak het was om de juistheid van de acties van de piloot te beoordelen tijdens de landing. Dat hief een rode of witte vlag. Als gevolg hiervan, het thuisland gelukkige student toonde flexibiliteit en tijd om weg uit zijn functie uit te voeren. Een delinquent ontsnapte outfit voor zijn beurt.

Verdeeld in 1981 in Guriev, Rodin vloog naar de Sovjet "Anna" Antonov vliegtuigen keerde in Almaty 11 jaar. Hier hield hij in het onderwijs, blijven langer op buitenlandse technologie te vliegen. Dit in vergelijking met een verandering van de "Lada" naar "Mercedes", Omdat de automatisering sterk het werk van de piloten vergemakkelijkt. Het vervoer van goederen naar India, Afrikaanse en Aziatische landen die niet zijn bezocht, behalve in Australië.

vliegervaring

Tijdens zijn professionele carrière als piloot heeft gevlogen 13.000 uur, dat is een bewijs van de enorme ervaring. Het bedrijf Bek Air Dmitry Rodin kwam in 2014, waardoor de bemanning van "Fokker-100." De luchtvaartmaatschappij maakte een bod op de Nederlandse toestellen ontworpen voor een honderd met een kleine passagiers, wat erg handig is voor vliegreizen. Haar vlucht vloot van acht "Fokker", waarvan sommige zijn uitgebuit door andere landen, maar is in goede staat. crew commandant waardeert de technische kenmerken van het vliegtuig, met nadruk op het gebrek aan problemen voor Flight praktijk. Van de vijf punten voor de betrouwbaarheid van het vliegtuig, zet hij 4.5.

Niet een keer aan boord van zijn vliegtuig geen enkel geval van ernstige incidenten, met uitzondering van ongewenst gedrag van een van de passagiers of de weersomstandigheden. Ik herinner me de bliksem raakte de voorruit en elektriciteit doorheen loopt, wat ongemak. Zoals elke ervaren piloot, Dmitry Olegovich've het vliegtuig gezet bij slecht weer, maar de techniek niet in de steek gelaten zelfs een keer. Om de zes maanden in Amsterdam op simulators geperfectioneerd vliegtuig balvaardigheid in extreme omstandigheden, met inbegrip van het geval van het falen van het chassis.

familie held

Vader Dmitriya Rodina droomde ervan een piloot, maar hij moest omgaan met de meest vreedzame beroep op aarde - om huizen te bouwen. Hij was blij dat zijn zoon zijn leven verbonden met de hemel. Zijn vrouw Alyona 25 jaar vloog weg stewardess, waarvan 6 in een luchtvaartmaatschappij met haar man had gewerkt. Crews waren anders, dus tot nu toe het echtpaar herinneren hoe zwaaide naar elkaar op de Bosporus: hij net was aangekomen, en zijn vrouw zijn naar het vliegveld om naar huis te gaan. Twee vlieger in de familie - het is te veel, dus Alyona schrijven van de grond, waardoor een sterke basis om de man.

Dmitry Rodin niet in geslaagd om de liefde of Flight beroep aan hun kinderen over te brengen: de oudste zoon (33 jaar) is in het bedrijfsleven, de dochter (18 jaar) is opgeleid in St. Petersburg, op de Universiteit van Vakbonden.

De bemanning van de "Fokker-100"

Het unieke van het vliegtuig is dat het wordt bediend door een bemanning van slechts twee piloten omgaan met alle belastingen. Commander Dmitry Rodin verandert een heleboel collega's. Mate "Fokker" was een jonge Vadim Smerechansky, die in 2009 lid geworden van de luchtmacht. De co-piloot, begon ook met An-2 en, ondanks zijn 28 jaar, heeft 3000 uur gevlogen. Over hemel droom van jongs af aan, omdat hij vlieger in de derde generatie. Het creëren van een gezin en het verhogen van een dochter Vika, had Vadim geen rekening met hun beroep te riskant en zelfs nog meer heroïsch. Gewoon een echte man het werk, waar de piloten zijn verantwoordelijk voor de veiligheid van de passagiers.

En nog steeds aan boord van de "Fokker" drie stewards: senior stewardess Zhadyra en twee jonge mannen - Alexander en Ruslan. Het hangt af van hen, zodat er geen passagiers in paniek in het geval van een noodsituatie en voldoen aan alle instructies van de bemanning. Met dit probleem , op 27 maart, zullen ze heel goed het hoofd te bieden.

Naarmate de dag begint 27 maart?

Werkdag crew commandant begon om 4:30. Dmitry O. gewoonlijk groette zijn "Fokker" klopte het vat, omdat we geloven dat dit de ziel. Aankomende flight "Kyzylorda - Astana", dan vlucht naar Shymkent en terug te keren naar Almaty, waar zijn vrouw stond te wachten. Er waren geen tekenen van gevaar. Het vliegtuig kwam in Kyzylorda normaal, geen ongelukken aan boord. Dmitry Rodin - de piloot van het vliegtuig - persoonlijk inspecteren van het vliegtuig voor de vlucht, het is een traditie. Maar vooraf aan het chassis probleem te identificeren was onmogelijk. Hoewel alle piloten weten dat als ze een probleem van Nederlands vlucht voertuigen hebben, dus het is hydrauliek.

Het schip ging 116 passagiers, waarvan 10 zeer jonge kinderen, van wie sommigen zijn nog geen jaar oud. Hun vlucht werd verondersteld te leveren aan Astana op precies 09:45. Alles was goed tot het moment waarop de landing niet oranje brandt hoofdwaarschuwingslampje licht, wat betekent dat het niet afgeven van het chassis.

noodlanding

Iemand zou een verlies te hebben, maar Dmitry Rodin. Het vliegtuig - een complexe structuur, is het derhalve mogelijk vals alarm systemen. De piloot komt op de tweede ronde en proberen om opnieuw uit te brengen het landingsgestel, maar de neus opvallen slechts de helft. Hij heeft nauwkeurige informatie, zodat de piloot is het eens met terrestrische diensten, die zal worden gehouden op het vliegveld tegen de laagst mogelijke hoogte, zodat de ingenieurs in staat waren om de feitelijke situatie te bepalen. Na de reactie van het niet afgeven van het chassis gekregen, besluit om noodhulp te nemen. Binnen 50 minuten van het vliegtuig cirkelde over het vliegveld, en je kunt alleen maar voorstellen hoe de passagiers ervaren. Huilende baby's, maar ook volwassenen doorgegeven aan vertrouwen commandant. Dmitry Rodin getoetst hun kansen op 99,9%.

vat belangrijkste gewicht op de achterste chassis (95%), zodat de commandant van de verbruikte splijtstof de druk op de boeg verder te verminderen. Bij een snelheid van 270 km / hr plane zitten "op zijn buik" speciaal behandelde schuim (brand) spoor. Dit kan gebeuren als je neus vast in de start-en landingsbaan. Maar de commandant hield de balans tot de laatste, totdat de snelheid volledig gedaald, waarna het vliegtuig voorbij traagheid laatste 25-30 meter en stond aan de grond genageld.

na het ongeval,

Passagiers verwelkomde de bemanning staan, om luid applaus. Niemand kreeg een kras. Gewoon zitten op de voorste rij voelde een sterke push back niet iets ongewoons te voelen tijdens de landing. Dmitry Rodin, de piloot van het vliegtuig, het verlaten van zijn laatste, nog niet wetende dat van nu af aan zal een nationale held in Kazachstan geworden. Hij doet gewoon zijn werk, zo veel mogelijk de instructies te volgen. Maar hij deed het zo goed, dat Nurlan Zhumasultanov (hoofdstuk Bek Air) verwonderde zich over het feit dat de vliegtuigromp deed geen pijn, intact houden zelfs schilderen. Een neus landingsgestel is onderworpen aan volledig herstel.

Voor de bemanning begon de moeilijke periode van wachten de resultaten van een speciale commissie onderzoekt het ongeval. Het is belangrijk om de oorzaken van een noodsituatie, die kan worden gerelateerd aan de schending van de regels van de werking van het vliegtuig te identificeren. Dmitry Rodin zuchtte van opluchting toen de Nederlandse kant van de structurele problemen "Fokker" herkend.

Kazachstan held

Eén dag in mei aan de vooravond van twee belangrijke evenementen voor Kazachstan - Dag van de Overwinning en de Dag van de Verdedigers van het Vaderland - Nursultan Nazarbayev gaf de civiele piloot te bestellen "Otan" en "Golden Star" - de hoogste onderscheiding van het land. Dmitry Rodin werd niet gebruikt om de schijnwerpers, hebben hun acties uitstekende niet te overwegen. Hij suggereert dat gewoon hun werk te doen om de veiligheid van de passagiers te waarborgen. Maar vrede is niet genoeg om alleen deze professionals, betrouwbaar en vertrouwen in hun acties, die niet bang is om zijn leven toe te vertrouwen, gaan op de vlucht zijn.

XXIV op de ANC (de Algemene Vergadering van de Volkeren van Kazachstan) Dmitry Rodin sprak van het podium, het beantwoorden van vragen van het publiek, met inbegrip van president van het land. Het ging samen met een storm van applaus, gastvrij, als een echte held. Apparatuur defect, maar het hoogtepunt was een man die de moeilijkheden overwonnen.