De Moskoubrug in Kiev

De Moskoubrug (Kiev) is een van de vier autobruggen van de Oekraïense hoofdstad, die de twee oevers van de Dnieper verbindt in het noordelijke deel van de stad. Het werd gebouwd volgens het unieke project van architect A. V. Drorovolsky en ingenieurs G. B. Fuchs, E. A. Levinsky, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko.

beschrijving

De Moskoubrug (Kiev), waarvan de foto bewondert met zijn eigen gemak en elegantie, is de eerste kabelbrug in de Sovjetunie. Dit is een compleet complex van meer dan 9 km, bestaande uit aanpakken van vluchten door de Dnieper en Desenka, wegen op het eiland Truhanov, uitgang naar het recreatiecentrum Dneprovsky Waves, parkeerplaatsen.

Kiev (geschiedenis): Moskoubrug

Na de terugval van de vernietigende oorlog, in de jaren 50 en 60, groeide Kiev snel. Er is behoefte om nieuwe bruggen over de Dnieper te bouwen. De rivier in de stad is breed, met talrijke takken, vlakken, kreken, zijrivieren. Dit compliceerde het ontwerp van een enorme structuur.

In 1966 werd het algemene plan voor de ontwikkeling van het hoofdstad van Oekraïne aangenomen, met uitgaande van de bouw van ten minste zeven grote bruggen. Na een halve eeuw in Kiev zijn er slechts 4 dergelijke voorzieningen. Een van hen is de Moskoubrug.

De eerste in de Sovjetunie

Projectwerken werden in de late jaren 60 begonnen. Voor de ontwerpers was er een niet-triviale taak om spans op zo'n manier te bouwen dat de ondersteunende racks de navigatie langs de Dnieper niet zouden interfereren. De architect Anatoly Dobrovolsky en de leidende ingenieur, nu professor Georgy Fuchs, vestigden zich op de kabelgebonden structuur. Het veronderstelt de steun van spanningen met behulp van kabels, waardoor de steunen in het rivierbedding kunnen worden overgelaten.

In de Sovjetunie was deze ervaring van constructie niet. Ontwerpers moesten van nuuts af werken om het project te ontwikkelen - van het uiterlijk, naar het technologische proces van fabricage en montage van elk element.

Het werk is begonnen in 1971 en werd om de klok, in elk weer, zonder onderbrekingen voor vijf jaar uitgevoerd. Vandaag is het gebouw dat Kiev versierd is geschiedenis. De Moskoubrug, waarvan de foto indrukwekkend is in omvang, is op 3 februari 1976 in gebruik genomen. In 1981 werd het team van auteurs voor de ontwikkeling van het project de USSR-ministerraad toegekend.

kenmerken van

De Moskou-brug verbindt de rechtsgebieden Podolsky en Obolonsky met de linker-bank Dnieper (woongebieden Voskresenka, Raduzhny, Troeschina). Het complex bestaat uit:

• Kabelbrug over de Dnieper (breedte 31,4 m, lengte 816 m);
• Brug over de rivier Desenka (lengte 732 m);
• Overweg, gelegd door de Prospekt Heroes of Stalingrad (lengte 55 m);
• Toegangspaden.

ontwerp

Moskoubrug (Kiev) - een unieke constructie. Het navigeerbare deel van de Dnieper, dankzij het single-propeller kabel systeem, is vrij van steunen, waardoor het mogelijk is om cruiseschepen zonder hinder te maken. Een hoge pylon bevindt zich aan de linkeroever. Rechts-deel is een vliegveld met spanningen van 63 meter. De driehonderd meter stalen verstevigingsbundel (de grootste in de voormalige Sovjetunie) in de kabelbaan wordt ondersteund door kabels geweven van stalen touwen (20-40 in elke kabel). De totale lengte van de touwen is 54,6 km.

De mannen rusten op een A-vormige pyloon 119 meter hoog. De afstand van de rijweg naar de boogboog is 53 meter. In twee benensteunen van de pyloon is er één montageschacht met ijzeren ladders in 8 spanningen. Ze convergeren boven de tunnel. Binnen is er een werkgebied van ongeveer 10 m².

Bovenstaande is de Moskoubrug versierd met een sculpturale gestileerde uitbeelding van het oude wapenschild van Kiev (beeldhouwers B. S. Dovgan en F. I. Yuryev). Aan elke kant van het wapen is een balkon.

Ongerealiseerde ideeën

De Moskoubrug is een zeer efficiënte transportstructuurstructuur. Echter, ontwerpers beschouwde verschillende projecten om het niet alleen functioneel te maken, maar met een zest. In het bijzonder werd de kwestie van het opbouwen van een panoramisch restaurant aan de bovenkant besproken. Zo'n voorwerp is op een kabelbrug gebouwd in Praag en is zeer populair bij toeristen. Echter, op dat moment keurde de voormalige hoofd van de Oekraïense SSR Vladimir Shcherbitsky het idee niet goed, waardoor de beslissing werd gemotiveerd door dronkenskap te vechten.

Een ander project was de bouw op de top van de pyloon van het spectaculaire beeldhouwwerk - de boot, waarin de oprichters van Kiev zijn. Beeldhouwer Vasily Boroday heeft een schets gemaakt die Brezhnev en Scherbitsky leuk vond. Het werd de opdracht gegeven om de samenstelling te bepalen, maar de technische uitvoering van het idee bleek moeilijk te oplossen. Op het hoogste punt van de pyloon, die overeenkomt met de hoogte van het 35-verdiepingen tellende gebouw, blazen sterke winden. Het ontwerp was niet betrouwbaar. Bovendien is op deze hoogte de sculpturale samenstelling slecht herkenbaar. Als gevolg daarvan werd het rook in het park in de buurt van de Dnieper geïnstalleerd. Het werd een symbool van de Oekraïense hoofdstad. En de pyloon zelf was versierd met een koperplaat met het beeld van het wapen van Kiev.

Autoverkeer

Vóór de levering werd de Moskoubrug getest. 150 vrachtwagens geladen met zand gegoten in de rijstroken. Zo werd de last die door het transport werd gecreëerd gedurende uren van intensief verkeer herhaaldelijk overschreden. De tests, uitgevoerd twee dagen, bewezen de betrouwbaarheid van de kabelconstructie. 5.11.1983 werd de trolleybuslijn over de brug geopend. Route 29 verbond de residentiële Resurrection Rescue met het metrostation "Petrovka".

In de vroege jaren 2000 was de stroom motorvoertuigen aanzienlijk gestegen. Er waren 3 transportbanen aan elke kant, afgebakend door een tweedimensionale scheidingszone. In 2005 besloten stadsplanners het scheidingsgebied te verwijderen, met een extra omgekeerde streep vervangen. Het idee was mislukt - het ongelukspercentage nam aanzienlijk toe.

Om het aantal verkeersongevallen te minimaliseren, werd de omkeerbare strip in 2007 vervangen door een stootstop. De bevrijdde ruimte en een lichte afname in de breedte van de bands mochten het aantal verkeersstromen naar vier in elke richting verhogen.

Naam magie

Waarom de brug heet Moskou, zelfs de oprichters van de structuur weten het niet. Aanvankelijk was het de bedoeling om de noordelijke te noemen volgens de locatie op het plan van de stad. Later werd besloten om het in de geest van de tijd te noemen - de naam van de Vriendschap van Volkeren. Echter, kort voor de aanvaarding, werd het bevel gegeven om de brug de naam Moskovsky te geven.

Na de onafhankelijkheid werd de herhaling van Severny, Troeschinsky of de brug aan hen herhaaldelijk besproken. Stepan Bandery. In 2015 publiceerde de Kyiv City State Administration openbare hoorzittingen over de omzetting van het object in de brug naar hen. George Fuchs, een van zijn ontwerpers. De profielencommissie heeft het initiatief afgewezen.