De grootste Russische vliegtuigcrash

Helaas, de vliegtuigcrash in Rusland - niet een zeldzaam verschijnsel. Meer dan 25 jaar van het bestaan van de moderne staat vliegtuig stortte neer te wijten aan verschillende redenen van een technisch mankement aan de bemanning fout.

Tu-134 in Ivanov (1992)

Een passagiersvliegtuig van "Aeroflot" in Ivanovo die vanuit Mineralnye Vody. Hij crashte, komt te landen, crashen op het dorp, ligt in de buurt van de luchthaven. Op de grond waren er geen dodelijke slachtoffers. Op het vliegtuig waren 84 mensen - ze waren slachtoffers van de ramp, die plaatsvond 27 augustus 1992.

Tu-134A werd uitgebracht in 1977 en bijna de gehele periode van de exploitatie is toegewezen aan de stad van de luchthaven van Ivanovo. Ondanks het feit dat het schip heeft het incident meer dan 26.000 uur, het was in goede staat. Uit het onderzoek bleek de belangrijkste reden voor de daling is de verkeerde beslissing van de commandant. Hij misrekend aanpak. Vliegtuigongeluk in Rusland vaak voor per ongeluk van een man, en dit geval is geen uitzondering.

Tegelijkertijd werkten we onzorgvuldig en de luchthaven managers, die gaf de bemanning onvolledige informatie over de toenemende afwijking van de juiste koers. Russisch vliegtuig crash, in de regel leiden tot een lang onderzoek. Bij Ivanovo proef fout werd berekend door middel van decodering van zwarte dozen.

Catastrofe onder Mezhdurechensk A310 (1994)

Het drama in de lucht over het gebied Kemerovo opgetreden als gevolg van het feit dat de piloot zat achter het stuur van zijn zuigelingszoon. Deze zaak is uniek in de geschiedenis van de luchtvaart. Een kind per ongeluk de verkeerde koers vliegtuig. Het schip was roll, waardoor de piloot de controle over de auto kwijt.

Als gevolg van de nalatigheid van zijn vader-kapitein, het doden van alle mensen aan boord (75). Het vliegtuig neer in de Siberische hout en afval werden verspreid in een straal van twee kilometer. Zoekoperatie duurde enkele dagen. Als gevolg van het uitgestrekte grondgebied van het land van de vliegramp in Rusland vaak in afgelegen gebieden.

Het vliegtuig behoorde tot de "Aeroflot". Na de ramp met de regels van de werking, die het gebruik van de automatische piloot betrokken was veranderd. Wanneer een kind aan het roer wordt gezet, niemand verwachtte dat de apparatuur zal mislukken. Na de val van het vliegtuig aangescherpt regeling waarop de toleranties buitenstaanders in de cockpit betrokken zijn.

Tu-154 nabij Irkoetsk (1994)

3 januari 1994 Tu-154 vliegen van Irkoetsk naar Moskou. Statistieken vliegtuig neerstort in Rusland toont aan dat ongelukken zelden optreden als gevolg van het falen van apparatuur. Echter, de tragiek van een Tu-154 zaken om deze reden. Slechts een paar minuten na het opstijgen, werd de linker motor defect.

Het vliegtuig had nog geen tijd gehad om weg te vliegen van Irkoetsk. In geval van nood, de bemanning besloten om terug naar het vliegveld terug te keren. Echter, het was te laat. Het vliegtuig neerstortte op een zuivelboerderij. Het doden van alle 125 mensen aan boord. Het grootste crash in Rusland onder de tragedie van de buurt van Irkoetsk.

motorstoring ontstaan door het feit dat de machine was verouderd. De techniek kan dienen voor vele decennia, maar het vereist regelmatige updates van onderdelen. In het geval van het zinken van de Tu-154 die niet is gebeurd. Daarnaast heeft de Commissie vernomen dat een kapotte motor herhaaldelijk heeft ontkend in minder kritieke situaties. Na het incident landelijke voorzorgsmaatregelen zijn versterkt. Eisen voor de naleving van alle noodzakelijke normen apparatuur aanzienlijk aangescherpt.

Tu-154 onder Khabarovsk (1995)

Deze tragedie gebeurde vanwege het feit dat het vliegtuig botste met de berg. Het doden van alle aan boord van de mensen (98 personen). Vliegtuigongeluk in Rusland komen vaak te wijten aan het optreden van de hiel. Tijdens de nadering merkte de bemanning een noodsituatie. Toen de piloot realiseerde zich dat de situatie is kritiek, en probeerde om het te repareren, was het te laat. De auto scoorde een grote snelheid en stortte neer in een berg Bo-Dzhausa Mountain.

De piloten hadden geen aandacht besteden aan het uiterlijk van de rol te wijten aan het feit dat ze werden afgeleid door de voorbereidingen voor de landing in Khabarovsk. Redders hebben het wrak ontstaan door aardverschuiving, die duidelijk was van de hoogte van het zoeken naar vluchten vliegtuig gevonden. Russisch vliegtuig crash hebben altijd een groot publiek resonantie. Ter plaatse dood van passagiers en bemanning van een monument.

Tu-154 crash in Spitzbergen (1996)

In de regel, Russisch vliegtuig crasht op haar grondgebied voordoet. Echter, 29 augustus 1996 tragedie, waarvan 130 burgers gedood van het land, gebeurde in Noorwegen. De chartervlucht droeg werknemers Artikuglya". Het vliegtuig vloog naar Longyearbyen - het administratieve centrum van Svalbard. Tijdens de nadering crashte het schip in een berg Opera. Deze plaats was zeer dicht bij de luchthaven, waar de vliegen Tu-154 (de plaats van bestemming wordt gescheiden door slechts 15 kilometer).

De dood van 130 mensen is uitgegroeid tot de belangrijkste in de geschiedenis van Noorwegen vluchten. De lijst van de "grootste Russische vliegtuigcrash" omvat ook een druppel deze zijde. Na het verlies van de vliegtuigen in Arktikugol het bedrijf' "besloten om een polaire dorp waar de arbeiders woonden, waarvan de meeste was gebroken bij het ongeval te sluiten.

Tu-154 in de buurt van Irkoetsk (2001)

Deze tragedie heeft de lijst van vliegtuigongelukken in Rusland die zich binnen de grenzen van de staat bovenaan. Passagiersvluchten vliegen van Jekaterinenburg naar Vladivostok. Volgens de route, had het schip tot stilstand in Irkutsk te maken. Het viel uit het vliegtuig hier in een neerwaartse spiraal terechtkwam en stortte neer op de luchthaven.

Onmiddellijk na de crash van een strafzaak en begon een onderzoek met betrekking tot de luchtvaart experts. vliegtuigcrash plaatsvond op 4 juli. In december werd het rapport, waarin wordt gesteld dat de oorzaak van de tragedie was de bemanning fout. Om erachter te komen was het mogelijk met de hulp van de zwarte dozen. Vliegtuig neerstort in de afgelopen jaren in Rusland had het vaak in Irkutsk. Bijvoorbeeld, vijf jaar later hier viel ik Airbus.

Tu-154 crash over de Zwarte Zee (2001)

Modern vliegramp in Rusland vaak optreden als gevolg van de bemanning fout of een storing in de apparatuur. Echter, het geval van de Zwarte Zee is heel anders dan de rest. 4 oktober 2001 Tu-154 crashte in zijn water. De eerste versie van de aanval werd gelanceerd. Toch is minder dan een maand omdat de twee vliegtuigen werden rechtstreeks door extremisten op de Twin Towers in New York City verstuurd.

Echter, het onderzoek bleek dat de oorzaken van de ramp elders ligt. Terwijl de Tu-154 naar Novosibirsk vliegen op de Zwarte Zee waren militaire oefeningen. Ze namen deel aan de Russische en Oekraïense troepen. De Commissie voor een lange tijd om al dat werd geassocieerd met de leer te verkennen. Tot slot werd geconcludeerd dat het vliegtuig raakte anti-vliegtuigen raketten afgevuurd Oekraïense soldaten in de Krim. Voordat dit geval heeft de grootste Russische vliegtuigongeluk nooit in verband gebracht met dergelijke excessen. De tragedie eiste het leven van 78 mensen.

A310 catastrofe in Irkutsk (2006)

Volgens de statistieken, de recente vliegtuigongeluk in Rusland meestal waren vliegtuigen Tu. Echter, 9 juli 2006 in Irkutsk, gecrashte Airbus A310. Het gebeurde tijdens een landing aanpak. Het vliegtuig was niet in staat om te stoppen op de baan en toen hij op de grond bij hoge snelheid in botsing met een garage gebouwen was.

Het grootste crash in Rusland, in de regel leiden tot de dood van alle passagiers aan boord. Op dit moment 63 mensen overleefden, terwijl de overige 125 werden gedood. De tragedie gebeurde vanwege het feit dat de linker motor plotseling veranderde de wijze van exploitatie en letterlijk gooide de vliegtuigen, buiten de landingsbaan. Uit het onderzoek bleek dat de oorzaak wordt geserveerd als een crew fout. Vliegtuigongeluk in Rusland voor 10 jaar, meestal opgetreden om soortgelijke redenen.

bemanningslid fout (meestal de piloot) optreden door onachtzaamheid of gebrek aan ervaring. Daarom zijn gespecialiseerde middelbare scholen regelmatig gecontroleerd diverse commissies. Professionals moeten zijn om ervoor te zorgen dat afgestudeerden verlaten van de onderwijsinstelling, werden psychologisch voorbereid op verschillende noodsituaties.

Tu-154 crash in de buurt van Donetsk (2006)

In 2006, alle inwoners van het land opnieuw herinnerde zich de grootste crash in Rusland. Op 22 augustus, in de regio Donetsk gecrashte Tu-154, toegewezen aan de luchthaven Pulkovo. Op die dag, was het de grootste tragedie in de geschiedenis van de Russische luchtvaart. Het doden van 170 mensen.

Het vliegtuig, het vliegen vanaf Anapa naar St. Petersburg, reed naar huis om te rusten op de kust van de Zwarte Zee. De route liep door het grondgebied van Oekraïne. Het was meer dan de regio Donetsk van het schip in een storm kwam. De bemanning besefte te laat dat het vliegtuig was op het gebied van hoge turbulentie. Echter, de piloot vroeg de controllers om van koers te veranderen. Echter, op een moment dat het werd gemaakt, de manoeuvre was al nutteloos. Het vliegtuig was direct in de cloud, waar de omstandigheden voor de vlucht waren gewoon onmogelijk. Op het einde, het schip hakken over en begon te duiken op de grond.

De bemanning erin geslaagd om een SOS-signaal te sturen, maar de piloot was niet in staat om een neerwaartse spiraal te verhelpen. Dus ik toe te voegen aan de lijst van vliegtuigongelukken in Rusland. Vandaag op de plek dood van passagiers en bemanning is de kerk. Als gevolg van wat er gebeurd is in Rusland werd uitgeroepen tot een dag van rouw.

Ramp Boeing-737 in Perm (2008)

14 september 2008 "Aeroflot-Nord" (dochtermaatschappij "Aeroflot") vliegtuigvliegen Moskou - Perm. Aan boord bevonden zich 88 mensen, onder wie de held van Rusland, General Gennady Troshev. Ook in het vliegtuig waren ambtenaren en functionarissen Sambo Federation (Perm moest belangrijk examen af).

Statistieken vliegtuig neerstort in Rusland blijkt dat de meeste van hen zich tijdens de aanpak van de landing. Case in Perm was van dat nummer. Het vliegtuig stortte neer in een tiental kilometer van de luchthaven. Hij stortte rechts op het spoor, dat is de reden waarom voor een bepaalde periode aan de Trans-Siberische spoorlijn te onderbreken. Uit het onderzoek bleek dat de tragedie zich heeft voorgedaan als gevolg van het feit dat de bemanning, met inbegrip van de commandant van het vliegtuig, verloren de oriëntatie in de ruimte.

Ramp A321 op het Sinaï-schiereiland (2015)

Alle recente vliegtuigongeluk in Rusland fade voor wat er gebeurd is in de lucht over Egypte in het najaar van 2015. Het vliegtuig was op weg naar St. Petersburg. Hij vloog naar huis toeristen rustte in de Egyptische badplaats. Het schip was op het Sinaï-schiereiland, waar de ontplofte een bom aan boord. Vanwege het incident zich relaxeren. Het vliegtuig neer in de woestijn. Het doden van alle 224 mensen aan boord.

Vliegtuigongeluk in Rusland, in de regel leiden tot de instelling van strafzaken met betrekking tot nalatigheid. Op dit moment is het onderzoek naar de tragedie doen de FSB. Enkele weken na het incident, werd gemeld dat de explosie ontstaan door een explosief geplant. De verantwoordelijkheid voor de aanval vond de vertegenwoordigers van LIH. De explosieven werden geveegd uit de fout bescherming van de Egyptische luchthaven. Dit betekent echter niet de versie die iemand heeft geholpen de terroristen uit te sluiten. Tot op heden is het onderzoek nog niet afgerond.

Russisch vliegtuig crash is altijd gepaard met veel slachtoffers. Echter, de dood van 224 mensen werd de grootste in de geschiedenis van het land. Vandaag de dag zijn druk bezig met onderzoek zowel Russische en Egyptische inlichtingendiensten.