Betonweg: bouwtechnologie

Het uitgangsmateriaal voor de constructie van wegen asfalt. Drie jaar later is nodig om ze te repareren, en dan de jaarlijkse herstel van de prestatie-eigenschappen. Betonweg asfalt veel beter op vele manieren, maar het gebruik ervan is beperkt.

De redenen hiervoor zijn als volgt:

• onvoldoende bouwbudget;
• lage productiviteit;
• klimaat;
• verkeersbelasting;
• ontbreken van de nodige soorten cement;
• terrein.

In de VS, een nationale schat is een betonnen weg (foto onder).

Terug in de jaren '50 in Amerika en het Westen om hun voordelen te begrijpen en de bouw in volle gang was.

Voorheen werden betonwegen in Rusland platen aangelegd, autorijden leek het treinverkeer op het spoor gewrichten. Nu giet het op de grond en coating is glad.

Wat zijn de concrete weg?

Betonweg heeft de volgende voordelen:

• het gemak van de voorbereiding van het betonmengsel ;
• Hoge snelheid stapelen;
• hoge sterkte en duurzaamheid;
• glad oppervlak heeft een goede hechting met de band;
• een betere zichtbaarheid in vergelijking met asfalt vanwege de goede reflectie.

Betonwegen zijn operationele voordelen, die bestaan uit het overbrengen van de belasting van de stijve betonplaat meeste van de basis. Dit is bijzonder duidelijk in het voorjaar. Afbuiging asfalt komt vaak onomkeerbaar, zoals blijkt uit de verschijning van sporen en golven. Betonnen vloer vermindert dergelijke doorbuiging, terwijl het bereiken van een brandstofbesparing tot 20%.

Voordelen voor het milieu in verband met het ontbreken van bodemverontreiniging door olieproducten die zich onderscheiden van het asfalt. Brandstofbesparing vermindert de uitstoot. Er wordt aangenomen dat een meer solide coating maakt meer geluid, maar deze stijging is te verwaarlozen.

Invloed van het terrein voor de aanleg van wegen

Automotive betonweg wordt gebouwd met behulp van verschillende technologieën. Elk project is anders. In bergachtige gebieden, de weg volgt het terrein.

Tijdens de bouw van snelwegen proberen om het recht te maken: depressie opgevuld, de heuvels gesneden door de bergen gehouden tunnels, viaducten en bruggen worden gebouwd. Om ervoor te zorgen dat de high-speed mode bouwers proberen te steile beklimmingen, afdalingen en bochten te voorkomen.

Verschillende ontwerpen van wegen elementaire indeling is gebaseerd op de toplaag, die asfalt of beton kan zijn. Asfalt moet worden gerepareerd in 3-4 jaar. Een aantal langeafstandsvluchten weg beginnen te herstellen wanneer de bouw nog niet is voltooid. Betonweg kosten 80% duurder, maar het vereist niet het herstel van de eerste 10 jaar van de exploitatie. Zijn duurzaamheid vermindert de onderhoudskosten. Bij het leggen van een betonweg kwalitatief uitgevoerd, dient het enkele decennia zonder revisie.

De structuur van het wegdek

Aanleg van betonwegen wordt uitgevoerd uit de volgende lagen:

• extra,
• onderlaag;
• beton coating.

grondbewerking

Het gieten van beton vooraf grondbewerking en productie van de uitlijnlaag. De grond moet dicht zijn. Dit wordt gemakkelijk gecontroleerd door kleven aan de stalen staaf 12 mm dik. Hij moet lid tot een diepte van maximaal 60 cm. Als de verzegeling onvoldoende is, het kussen verder prosyadet en beton te storten.

Primer pre ukatyvayut. Vooral aandacht te besteden aan deze in zijn beddengoed. In dit geval wordt walsen gebeurt in lagen. Bodemverdichting geschiedt op het optimale vochtgehalte. Type en aantal passages van de rol experimenteel worden geselecteerd door het produceren van een test walsen. Als de luchtvochtigheid lager is dan de toelaatbare waarde, moet de bodem worden bevochtigd. Als het te grof wordt gedroogd losmaken toevoeging van zand, slakken en andere methoden.

afvalwater

Wanneer gebouwd betonweg, de technologie zorgt voor de terugtrekking van hen ontdooid, regen en vloedwater zelfs vóór de bouw van het wegdek. De werkzaamheden op dit gebied is zowel in de stad en daarbuiten uitgevoerd.

Apparatuur betonweg met een kraan neerslag nodig is om de levensduur te verhogen en de rijomstandigheden te verbeteren. Op het wegdek is gevaarlijk voor water transporteren tijdens zijn beweging. Verslechterde hechting aan stoffen, spuiten van de wielen te voorkomen dat het overzicht en het ijs gevormd tijdens vriezen. Om wis het wegdek moet worden gekanteld in de dwars- en langsrichting worden gemaakt aftappen lagen. De base wordt genivelleerd door dure en creëert een voorspanning die mogelijk of aangebouwd gevel. De plaatsen waar water, kan verzamelen uitgelijnd en bedekt met aarde nedreniruyuschim.

Buiten de stad water van de rijbaan wordt verwijderd in het verkeer cel. Hun breedte is 1-2,5 m Het water verzamelt zich in hen en wordt geloosd in ontvangende wateren :. Gutter, natuurlijke of kunstmatige waterlichaam, de rivierbedding. Voor dit doel, de cel zorgt voor een vertekening 1-4% versterkte gazon gras, grind, steen of beton detritische.

In gemeenschappen over het water trays gaat naar de stad riool. Inrichtingen voor het intrekken voortdurend schoongemaakt om de gewenste doorvoer te bereiken.

Het water dat sijpelt in de grond, een gevaar voor de weg. Het wordt gegeven door de lagen van lekkage, zoals grind. Het plaatste drainagebuizen met spleten of gaten. Ze kunnen worden gemaakt van plastic, beton of keramiek.

Werken over de toewijzing van het verkeer bands ontdooid, storm en overstromingen gedaan vóór de bouw van ballastbed.

Het leggen onderlaag

Op zandgrond is 20-40 cm dik kussen. Zonder het mogelijk te beheren, maar het ernstig belemmert de doorstroming van vocht uit de grond af, en verbetert de afwatering. Het is noodzakelijk om te voorkomen dat vervagen en vorst deinende, wat leidt tot het ontstaan van holtes en scheuren in het beton monoliet. Het grootste probleem creëert grond klei, turf en andere, die in staat is water te accumuleren. Het gedeeltelijk afgesneden en op de bodem van de grove fracties gebombardeerd met stenen en grind. De hoogte van de lagen na het verdichten is ongeveer 30 cm. Van hun opleiding kosten en hangt af van hoeveel tijd betonwegen zal bouwen. De minimale dikte van de basis afhankelijk van de grondsoort en klimaatzone. Het is gedefinieerd in de tabellen. Tussen alle lagen van verschillende materialen gelegd geotextiel.

Nivellering elke laag gefabriceerd in overeenstemming met het ontwerp van de langs- en dwarshelling.

Stone grondstoffen in het algemeen te versterken stoffen met bindende eigenschappen. Dit kan cement of industrieel afval: kristalsuiker metallurgische slakken met toevoeging van ongebluste kalk, vliegas van thermische centrales, gemalen slak. De lagen moet monolithisch zijn, dat wordt verkregen door middel van bindende samenstellingen en zorgvuldige walsen.

De bouwmachines passen vereist vaak een extra verhoging van de sterkte van de onderlaag. Om dit te doen, het versterkt cementmaterialen.

bekisting

Bekisting Beam vulhoogte, dat is 100-150 mm. Kiezen van de hoogte dient te worden opgemerkt dat de randen van de betonplaat uit ribben die de sterkte te verhogen. De dikte van de planken moet ten minste 50 mm. De samenstelling is bekleed, eenvoudige extractie uit de bevroren plaat. Door de bekisting van hout zijn de eisen van de kracht van de stuwkracht van het verse beton en de krachten die optreden tijdens de werking sabotage.

Als je zware road machines verdichting en beton afwerking, krachtige set van stalen bekisting toe te passen. Het maakt niet krom en is aanzienlijk langer. De zool heeft zijn basis, die de stabiliteit verhoogt.

Sectie bekisting gemonteerd in lijn zijn bevestigd. Dit is vooral belangrijk als je aan het doen bent zware betonnen vibrerende machines. Op plaatsen verminderen basisniveaus onder bekisting giet lagen mager beton voor een grotere stabiliteit.

Betonweg: platen vervaardigingstechnieken

Voor het leggen van de concrete sets uitzettingsvoegen, zodat de platen verticaal en horizontaal te bewegen in hun expansie of compressie.

1. Dilatatievoegen

Casting secties volledig gescheiden. Voor voegmateriaal aangebracht, absorbeert energie: een isolerende karton, zacht hout, kurk met bitumen. Te beschermen tegen stof en stenen van het bovenste naadgebied tot een diepte van 40-50 mm moet waterdicht afdichtmiddel maken. Als het niet op tijd klaar is, kan de uitbreiding van de betonnen platen van stenen weg te breken.

De afstand tussen de steken in de gematigde klimaten van 20-30 m betrouwbaarheid coating voor lange platen is 50% voor korte -. 85%. Het wordt gekenmerkt door scheurweerstand tussen revisies. Monolithische bekleding ondersteund door stalen staven, geplaatst in de naden.

Ze worden geïnstalleerd door middel van het zijvlak of met een speciaal apparaat voor straatstenen. Wanneer de spleten tussen aangrenzende platen op een afstand van meer dan 6 m, de kap bevestigd tussenproduct naden tot een diepte van 1/3 van de dikte van het beton. Zulke valse gewrichten en maken de weg-as.

De breedte van de twee banden van de weg is 6-9 meter. De temperatuur krimpt afdichting is ook gemaakt daartussen longitudinale scheuren werden gevormd.

2. Het leggen van beton

Strooisellaag sluit waterbestendig papier, waterdicht en bevochtigd. Beton wordt geplaatst op de dikte tegelijk. Indien de wapening wordt toegepast, eerst gevuld laagdikte van 30-40 mm, wordt gelegd op een rooster, en vervolgens aangevuld tot het einde bekisting.

Het betonmengsel moet snel worden toegepast, want het is een levensvatbare korte tijd. Verdunningswater kan niet, omdat dit zal leiden tot een verslechtering van de mechanische eigenschappen van de plaat.

Vanwege de grote hoeveelheden kant-en-te plaatsen betonfabriek komt gieten. Na het lossen van de auto die hij waterpas speciale machine uitgerust met messen aangedreven. Het mengsel wordt geloosd in 1 ^m3 en gelijkmatig geplaatst, of een grote hoop in het onderste dichtere hebben dan elders. In het proces van de nivellering deze oneffenheid wordt opgeslagen, wat kan leiden tot verhoogde krimp malouplotnennyh sites. Aldus aan het oppervlak van de plaat gevormde verdiepingen. De beste optie is uniforme stapelwagen van beton in 2-3 lagen.

3. Beton Afdichting

Apparatuur voor het verdichten van beton is een hout van hout of metaal, die daarop pneumatische hamers invloed vastgesteld. Het is ondergedompeld in het betonmengsel en bewegen binnen het. Wanneer de bewerkingssectie eindigt, wordt de balk opgetild en overgebracht naar een andere locatie.

Bij gebruik van een trillende balk anker moet worden van het op een afstand van 5-7 cm boven.

Trilmachine omvat ook naast de trillende balk die vooruit ligt.

Door plasticiteit van het betonmengsel bijzondere eisen. Het moet voldoende mobiel, maar niet te dun zijn, of anders het vindt plaats loskomen, overlopen door de bekisting - sterkte verslechtert.

Na een lichte uitharden van de betonplaat wordt gestort met water barsten uitdrogen te voorkomen. Haar cover van zand, rieten matten, jute of canvas. De moderne wijze van bescherming tegen verdamping wordt gesproeid op het plaatoppervlak verharding kit. Het filmvormende middel wordt aangebracht op het gehele oppervlak en randen. Voordat het is nodig om overtollig vocht uit de bekleding te verwijderen.

Lage kwaliteit beton mengsel leidt tot de noodzaak voor frequente wegwerkzaamheden.

conclusie

De technologie van de bouw van betonwegen wordt voortdurend verbeterd, dankzij de volgende:

1. Het verbeteren van de vaardigheden en ervaring van specialisten.
2. De aanwezigheid van multi-functie en high-performance technologie.
3. verbetering van de technische uitrusting, die het mogelijk maakt om de handmatige arbeid te verminderen.
4. Toepassing van nieuwe geavanceerde materialen.

Ondanks de hogere kosten, de kosten van de reparatie van betonwegen is aanzienlijk minder dan het repareren van asfalt.