Beijing Metro: circuit, foto's, plannen Beijing Subway

Beijing Subway - een relatief nieuwe vorm van vervoer. Gebruik het niet alleen voor de bewoners van de hoofdstad, maar ook de gasten van de stad. Tot op heden, de metro - een goedkope vorm van vervoer, dus het is erg populair.

Algemene informatie over de metro

Subway in Beijing verscheen vrij laat - in 1969, en dit was de eerste metro in China. Op dit moment zijn metro's zijn gebouwd in Londen, Moskou, Tokio en andere grote steden. De behoefte aan een metro in Peking op dat moment was geweldig, maar het gebouw was oorspronkelijk uitgevoerd voor andere doeleinden. De onderstaande tabel geeft een aantal ondergrondse gegevens.

parameter	Gegevens over de metro in Beijing volgens de parameter
lijnlengten	527 km, 2 in de wereld na Shanghai metro (538 km)
dagelijks ridership	. Meer dan 6 miljoen mensen, 2 in de wereld na de Moskouse metro, waar de dagelijkse passagiersverkeer - meer dan 6,5 miljoen mensen.
jaarlijkse ridership	Meer dan 3 miljard.
Start van de bouw	1965
Aantal stations	319

De bouw werd uitgevoerd met de hulp van specialisten van Moskou uitgevoerd en was oorspronkelijk niet bedoeld voor burgers. Met de opening van de eerste fabriek in 1969 tot 1976 aan de Beijing metro exploit is alleen toegestaan door het leger.

Tot op heden, het station fungeert als het centrum en de buitenwijken van Beijing.

Hoe werkt Beijing metro

Schedule Beijing metro is vrij eenvoudig en is vergelijkbaar met de grafieken van de metro in andere Aziatische steden. Het werk begint heel vroeg, om 05:00. Op dat moment opent het station en start de beweging van treinen op de takken. Voor elke branche is er een eigen aangepaste schema. Het is vrij nauwkeurig, en het is bekend om de Beijing metro. Uren in het algemeen als volgt gedefinieerd: 5:00-00:00, maar sommige spoorlijnen kan zijn werk af te maken om 22:00 uur en om 23:00 uur, moet het schema nauwlettend worden gevolgd.

Beijing metro station

Beijing Metro heeft 319 platforms 18 lijnen. Alle stations in het systeem volgens de werkwijze voor het leggen worden onderverdeeld in twee types:

• overhead;
• ondiep grondwater.

Trekken diep, Beijing No. Metrostation gebouwd aan het begin van de bouw van de metro, versierd met zuilen. Pathos van dezelfde datum, in de regel, zijn eenvoudiger, zijn ze voorzien van scheidingsvlakken van het platform en de veiligheid railsysteem. Volg deze hekken standaard, ze zijn gemaakt van glas, deuren openen na de bestuurder geeft een specifieke opdracht. Beijing metro security systeem is ontworpen op het hoogste niveau.

Heel vaak vertellen toeristen die de ondergrondse hoofdstad van China - het is overbelast vervoer, waarbij vuil en je kan sterven in een stormloop. Het is niet, omdat zelfs een koppige statistiek zegt dat de Moskouse metro vervoert tijdens de piekuren is veel meer passagiers.

Voorwaarden voor degenen die naar beneden ging in de metro

Metro ingang is via de standaard roltrappen. Het systeem geeft een elektronisch contactloos. Ook bij de ingang wordt gecontroleerd reizigersbagage. Terugtrekking geschiedt op het ticket, het is hier dat heffing tol leest. Het platform specifieke lijnen geven de plaats waar de deuren aan de trein te stoppen zal openen. In de metro dienstdoende politie en burgerwachten, zorgen voor orde.

Binnen in de auto te steken, er zijn plaatsen om te zitten. Er is voorzien van airconditioning, dat scheelt in de hitte. By the way, veel stations hebben gratis toiletten, wat erg belangrijk is tijdens lange reizen.

Het systeem is zeer vergelijkbaar met directe metro van Moskou. Met het oog op een andere tak te krijgen, is het nodig om de overgang naar een ander platform te voet te maken. Het kan boven of onder dit niveau. Roltrappen in de metro een beetje wanneer zal lange reis, moet je geduld.

Alle stations hebben een traditionele naam van het land. De zinsnede "Beydzhin dithie" betekent in het Chinees "Beijing Subway". Rijden lijnen opknoping in de metro en in de auto's. We moeten laten leiden door het feit dat ze zijn voorzien van elektronische indicatoren. Alle lijnen zijn genummerd, en gemakkelijker om het aantal vestigingen dan zijn naam te onthouden. We moeten laten leiden door het eindstation. Het herinneren van zijn naam, zal het gemakkelijker zijn om te begrijpen op het platform, in welke richting te gaan.

Op de meeste platforms nodig hebben om door de schermen, een overhead te navigeren. Dit is nogal handig. Ook is er een behoefte om de naam van de output te onthouden. Zo zal het makkelijker zijn als de passagier weer zal zijn op het station. Uitgangen worden door Latijnse hoofdletters en cijfers aangeduid.

Als een passagier koopt een herbruikbare kaart voor reizen met de metro, kan dit systeem ook gebruiken om te betalen voor reizen met bussen in Beijing en goederen in sommige winkels.

tarief

Prijs voor reizen in de metro van Peking is afhankelijk van de afstand die door de passagier. Deze praktijk is onlangs geïntroduceerd. De minimum tarief vandaag - 3 yuan. De uitzondering is de lijn die de luchthaven en de stad met elkaar verbindt. Hier vindt de reis kost 25 yuan, en deze prijs is vastgesteld, ongeacht de afstand.

Child korter dan 1,2 meter heeft recht op gratis reizen. Uiteraard moet worden begeleid door een volwassene. Te rijden naar een plastic kaart in de metro te kopen, een kiosk op het station nodig. De kosten is gelijk aan 20 yuanyam. Dit geld is onderpand bij terugkeer hun kaarten terug. Laad het gedaan, hetzij bij de aankoop of het gebruik van speciale machines.

Ook de overdracht van geld op de kaart betrokken zijn bij de loketten. Als je niet een paar reizen in de metro, op de stations van plan moet een wegwerp kaart kopen.

Over het algemeen, de Beijing Subway is erg handig. Ondanks het feit dat niet alle toeristen en bezoekers te begrijpen Chinees, hier is het moeilijk om in te verdwalen of iets niet begrijpt. De lijnen zijn genummerd, hebben allemaal kaarten en displays. Eén minpuntje - het Chinese liefde te duwen. Deze nationale karaktertrek.

Het tarief voor vandaag is een van de laagste in de wereld. Dit alles wordt gedaan om het aantal reizigerskilometers grondtransport en schone rampzalig vervuilde lucht van de stad te verminderen.

De prijs wordt als volgt berekend:

• tot 6 kilometer - 3 yuan;
• van 6 tot 12 kilometer - 4 yuan;
• 12 tot 22 kilometer - 5 yuan;
• 22-32 kilometer - 6 yuan;
• wanneer u zich op 32 km zal moeten 2 yuan betalen voor elke 20 km.

Beijing metrolijn

Scheme of Metro Beijing heeft achttien vestigingen. Alle zijn genummerd en een aantal nieuwe lijnen (er zijn er drie) het karakter titels. De uitbreiding van Metro zal blijven in de toekomst. Tot 2021 is het de bedoeling om een aantal kantoren te openen en breng ze naar een totale lengte van 1050 kilometer.

Gemak van Beijing metro valt niet te ontkennen, aangezien het mogelijk is om alle delen van de stad te bereiken. In principe zijn alle metrolijnen uitgerekt in de lengte. №2 lijn en de lijn №10 - beide takken ring, ze zijn blauw en blauw in de diagrammen.

Schema van Metro Beijing in het Russisch - het is een zeldzaam ding, en het doet zich niet op grote schaal beschikbaar, maar het betekent niet dat de Russisch sprekende burgers moeilijk zal zijn om de metro te navigeren. Digital en belettering is erg handig en toegankelijk voor iedereen.

historische feiten

Underground elke grote stad heeft zijn eigen interessante geschiedenis. Dit geldt ook voor dit vervoer, de Beijing Metro.

Het belangrijkste feit is dat de ontwikkeling van het niet oorspronkelijk gepland in Beijing. Afgezien van het feit dat de bouw begon vrij laat, is de ontwikkeling van de ondergrondse niet ontvangen. tweede ring in 1971, werd na de opening van de eerste tak. En dan de metro niet uitgebreid tot 1999.

Start aan de ontwikkeling van de metro was de verkiezing van de hoofdstad Beijing Olympische Zomerspelen van 2008. In de periode 2001-2008 werd gebouwd vijf planten en legde drie meer. China's economische ontwikkeling heeft ook een impuls aan de ondergrondse ontwikkeling. Om uit te breiden dit soort vervoer is niet alleen in de hoofdstad, maar ook in andere grote steden geworden. Dus, in 2012, de Beijing metro is de grootste in de wereld te worden, maar alleen voor een tijdje, maar in de 2013-ste al afgestaan deze plek Shanghai metro.

Tijdens de bouw moeite ontwerpers. Elke lijn metro ingericht in dezelfde stijl. Dit geldt zelfs voor de kleur van de zetels in de auto.

Stap voor stap instructies voor een tochtje op de metro in Beijing

1. In eerste instantie moet je een kaartje kopen. Om dit te doen, kunt u een herbruikbare of wegwerp kaart ontvangst te kopen. Raadpleeg de kassier of de noodzaak om een aankoop door de machine, die bankbiljetten van 5 of 10 yuan, en de munten van 1 yuan ontvangt. Om een ticket te kopen, moet je aan de lijn en het station waarop de passagier zal bereiken selecteren. Fare kost minstens 3 yuan, zal het systeem de lengte van de kosten pad en de kwestie te berekenen. Niet een kaartje kopen enkele dagen van tevoren. De duur ervan is beperkt tot dagen.
2. De tourniquet bij de ingang werkt zonder contact. Een kaartje voor het u hoeft alleen maar te maken.
3. Nu moet je naar het station. Soms kunt u naar het andere platform, dat is de rijrichting.
4. Bij het bereiken van het gewenste station, naar de uitgang geleid. Het ticket moet worden bewaard tot het einde van de reis. Nu moet je het ticket te gaan in het tourniquet bij de uitgang.

Gemak en nadelen van Beijing metro

In feite is het gemak van de metro is afhankelijk van hoe lang het werd gebouwd, of het nu om de ene of de andere ervaring van andere steden te gebruiken. Subway hoofdstad van China kan worden genoemd een van de meest comfortabele in de wereld. Het is makkelijk te navigeren en er is niets overbodig.

Zelfs de meest grillige toeristen lof van de Beijing Subway. Foto's gepost op het web aan te geven dat in de metro genoeg schoon, licht en comfortabel.

Onder de tekortkomingen te noemen belastingslijnen aangebracht in het midden. Dit is te wijten aan het feit dat de bevolking van de stad sterk is toegenomen, en het centraal station voor het eerst vastgelegd. Overgangen ze zijn erg smal, die extra ongemak zorgt.

Daarnaast spreken over de nadelen, moet worden opgemerkt de liefde bewoners kloppen. Zelfs als het niet overbelast station, zal je nog steeds worden gereden op. Hiervoor hoeft u alleen maar om te wennen aan en niet iedereen de schuld geven.

Reclame in de metro

Reclame in de metro een beetje, maar het is bijzonder. In de regel, het is gericht op high-tech en heel vaak naar voren komt in een interactieve vorm. Dus, kun je de advertenties op de glazen wanden zien op het platform of het besturen van een trein in een tunnel.

In dit geval wordt de ondergrondse niet overbelast stands en tekenen, die een bepaalde sfeer van gemak creëert.

Metro-2

Diameter overspant de Beijing metro zei dat de metro in Peking militaire daar. In principe is dit feit niet verborgen. In de hoofdstad van China heeft drie gesloten om passagiers militaire station:

• "Fushoulin";
• "Heyshitou";
• "Gaodzin / Takai".

Alle drie werden gebouwd vóór 1970, kan je niet naar hen vandaag. Ze zijn verbonden met het spoor en bunkers.

Metro en bezienswaardigheden van de stad

Veel toeristen zijn geïnteresseerd in de manier waarop de belangrijkste attracties in de metro te krijgen. Beschrijf in meer detail de belangrijkste routes.

• Beijing Zoo. Dit is een uitstekende plek dicht bij het Gare du Nord. U bereikt het aankomen op lijn №4 Beijing Zoo station.
• Tiananmen-plein, het Nationaal Paleis Museum, het Museum van de Revolutie en de geschiedenis van China, het paleis complex "Verboden Stad" - al deze en andere bezienswaardigheden bevinden zich in het hart van de hoofdstad. U kunt tot hen komen op het Tiananmen-oosten station of Tian'anmen west lijn №1.
• Tempel van de Hemel - een andere attractie van Beijing, om te bezoeken. naar de metro, afslag Tiantan Dongmen Station Line №5 uitgang A1 te krijgen.
• Summer Imperial Palace is ook de aandacht waard. U kunt naar een van de twee metrostations: Xiyuan of Beigongmen lijn №4.

Dit is de ondergrondse hoofdstad van China. Het is een grote, vrij handig en onvervangbaar, toen de stad is gelegen in een file. Het gebruik ervan is vrij eenvoudig, en de kosten van de reis voor iedereen beschikbaar.