Nieuws en MaatschappijMilieu

Legendarische Su-34: Specificaties

Special "tak" van de militaire vliegtuigen zijn bommenwerpers. Doel van deze toestellen is duidelijk uit hun titels: ze worden gebruikt om de grond raken en overstroomde de tegenstander het doel, met behulp van een breed scala van bommen en raketten. Tot op heden, lange afstand strategische bommenwerpers Tu-vertegenwoordigde 95MS en Tu-160, "dalnyak" Tu-22M3, evenals front-line "bommenwerpers". De rol van deze laatste de Su-34 en Su-24. Zij vervullen een tactische functie.

Hoe gerechtvaardigd hun bestaan?

Het is belangrijk om te begrijpen dat het heel moeilijk is, want ze zijn zeer vergelijkbaar met elkaar, zowel in uiterlijk en het bereik van taken die door hen kan worden uitgevoerd in moderne gevechtsvliegtuigen aanvallen te onderscheiden door een bommenwerper, of zelfs multi-role vechter. Maar dit is een vergissing: in het bijzonder, dezelfde Su-34, maar net als strijders, zijn zeer kwetsbaar in een luchtgevecht.

De vorm waarin zij worden alleen gegeven aan een hoge aerodynamische efficiëntie en brandstofverbruik te bieden, die aan hun grote range en high bomlading - een zeer belangrijke voorwaarde. Maar sommige moderne gevechtsvliegtuigen (bijv., Inheemse T-50 of "American" F-35) kan heel goed worden gebruikt als een bommenwerper. Maar gespecialiseerde "bomber" nog beter geschikt voor deze rol te vervullen, omdat ze groter bereik en kan een grote hoeveelheid krachtige bommen en / of raketten te dragen.

huidige status

Merk op dat de NAVO gespecialiseerd bommenwerpers, dat is wat de Su-34 vliegtuigen links in principe, omdat ze worden vervangen door veelzijdige vliegtuigen. Zo werd de laatste gespecialiseerde Lockheed F-117 aan het metaal te snijden in 2008. Tactische bommenwerper rol in de leiding straal voor nu toegewezen aan F-15E en F-16, de vloot die voor deze taken F / A-18, ook bekend als "horzel".

Tegen deze achtergrond is ons land opvalt, met slechts twee gespecialiseerde bomber Su-24 en Su-34. Vandaag praten we over de meest moderne aanpassingen. En Su-34 vliegtuigen model is uniek omdat het combineert de eigenschappen van de aanval vliegtuigen en bommenwerpers. In tegenstelling tot de Amerikanen, die wilde een "vundervaffe" ten behoeve van de F-22 te maken, onze ingenieurs ging op de meest doelmatige manier, wat resulteert in een nieuwe machine efficiënt afhandelt al zijn taken.

Het Su-34

Vandaag, op dit vlak hebben hoge verwachtingen, omdat het de fundamentele kracht van het land staking vliegtuigen moeten bieden. On-board uitrusting van de machine is dat het volledige scala van bestaande binnenlandse wapens klas kan gebruiken "air - oppervlakte". Aanvankelijk was de Su-34 vliegtuigen ontworpen om de oude Su-24M te vervangen. Momenteel is de productie van deze techniek is een van de prioriteiten van de verdediging, voor dit doel veel geld toegewezen. En om te betogen met een dergelijke verklaring is erg moeilijk.

Als op het moment van het brengen van de wereld om de Georgiërs, ons leger beschikbaar was om slechts twee van dergelijke vliegtuigen, vervolgens, met ingang van medio 2015 waren er 69 eenheden in de strijdkrachten. Aan het May Day parade , hebben 14 dergelijke machines waargenomen. Er is informatie die al deze vliegtuigen in ons land moet minstens 150-200 stuks.

Start van de ontwikkeling

Helaas, zelfs legendarische Su-34 niet louter Russian uitvinding. Zijn ontwerp werd gestart 19 juni 1986. Het prototype vloog voor het eerst 13 april 1990. Opgemerkt dient te worden dat de Sovjet-ingenieurs geen nieuwe auto ontwikkelden "from scratch", met behulp van de bedrijfstijd van de Su-27. Dit toestel is speciaal gemaakt om nu al te vervangen in geslaagd om aanzienlijk verouderde Su-24.

"Beginner" is bedoeld om te werken op elk moment van de dag of nacht, in alle weersomstandigheden, op de grond en wordt overspoeld (de situatie) doelen. Een kenmerk van de nieuwe machines was dat de piloten waren veel meer vertrouwen om aan te vallen vijandelijke vliegtuigen tegen te gaan. Natuurlijk, voordat de aanval vliegtuigen militaire vliegtuigen Su-34 niet in het bezit, maar ook kwetsbaar, "eend" is dat niet.

Lange weg naar het debuut

Chief designer werd benoemd Rollan Martirosov. Zoals we al zeiden, het prototype vloog in 1990, maar de toekomstige pad van de machine op de aanneming onvergeeflijk vertraagd.

Dus, de belangrijkste fase van de staat proefvaarten eindigde pas in eind 2010. Het was pas in 2014, werd militaire vliegtuigen Su-34 officieel in gebruik aanvaard. Interessant is dat in een reeks van bommenwerper Ik ging ... sinds 2006! Kwestie betrokken zijn bedrijf "Dry" in het gezicht van de Novosibirsk Aircraft Plant vernoemd naar de beroemde piloot Chkalov. Onder de twee contracten in 2008 en 2012 ondertekend zullen 124 vliegtuigen te leveren. Sinds vorig jaar heeft het ministerie van Defensie meldde dat de productie nu al het niveau van 14-20 vliegtuigen per jaar heeft bereikt. Dus, werden 18 machines geleverd in 2014, toen het plan riep op tot 16 eenheden.

Verschillen met de stamvader

Zoals we al zeiden, de voorloper was van de bommenwerper Su-27. By the way spreken, het aantal leningen dat zij werden hem ontnomen, het vliegtuig - de onbetwiste leider. Zelfs studies voor Su-27 werden gebruikt bij de constructie van de "Golden Eagle" legendarische Su-47. Maar wij dwalen.

Dus de "donor" met weinig of geen veranderingen arm delen van de vleugels, staart en geleend. Echter, werd de romp vorm significant veranderd in het belang van het verbeteren van de aërodynamische kwaliteiten. Maar de relatie is nog steeds zichtbaar voor het blote oog.

De neus is een nieuwe machine aanzienlijk verlengd, aangezien er geen speciale antenne radar te krijgen. Neuskegel heeft een afgeplat en afgeronde vorm. In dit gedeelte is ook een aparte radarantenne. Ventrale toppen van de Russische Su-34 niet heeft.

Taxichauffeurs en arbeidsomstandigheden

Dubbele cabine, volledig afgesloten. Voor het eerst in vliegtuigen van deze klasse (wereldwijde wijze) wordt volledig gemaakt van titanium in de vorm capsules met een wanddikte van 17 mm. Beglazing haar ervaring bijvoorbeeld Mi-24, ook gepantserd. In veel opzichten was deze aanpak te wijten aan de verspreiding van de MANPADS raketten die worden berekend op basis van de piloten nederlaag. De lucht in de kuip wordt verwarmd of airconditioning gelang de situatie. De eerste keer werd toegepast beplantingsplan crew "schouder aan schouder." Dit vereenvoudigt de interactie tussen piloten vermindert vermoeidheid tijdens het uitvoeren van gecompliceerde manoeuvres.

Aan de linkerkant is een pilot, rechts - navigator. In tegenstelling tot andere tactische bommenwerpers, Su-34 (die een foto in het artikel) heeft zo'n ruime cabine dat het gemakkelijk is om op te staan en zelfs lopen. Als een lange vlucht, kunnen vliegers de beurt slapen in het gangpad te nemen. Er is ook een magnetron op te warmen solderen en badkamer. Kom in de cockpit van de achtersteven, met behulp van de vouwladder.

Combat mogelijkheden van de machine

Er wordt aangenomen dat het vliegtuig behoort tot een klasse van 4+. On-board computer beschikt over een aantal volledig nieuwe programma's, die de strijd overlevingskansen van de machine aanzienlijk kan verhogen, waardoor de hoge wendbaarheid. Dit zal de navigator en de piloot in staat stellen om meer aandacht te besteden aan bombardementen.

Vliegtuigen kenmerk uitstekende aërodynamische eigenschappen, heeft een ruim brandstoftanks, kan lucht tanken. De aanwezigheid van high-performance motoren met een hoog rendement, maar ook de mogelijkheid van het installeren van extra tanks maken het mogelijk om zeer lange vluchten te maken. De ervaring leert dat de Su-34 kan in de lucht gedurende ten minste 10 uur.

Pilots belasting niet hoger is dan de standaard, zoals tijdens de vlucht ze kunnen ontspannen. Een belangrijk verschil van dit model van zijn voorganger is de volledige openbaarmaking van elektronische apparatuur, evenals modulair zijn prestaties. Hierdoor kan elk on-board elektronica-component worden vervangen door een nieuwe, effectievere versie. In het algemeen is deze functie is specifiek voor de productie van "droge", zodat auto's van dit merk een dominante positie in de Russische luchtmacht bezet.

Strike mogelijkheden en zelfverdediging

Het vlak verschilt vizieren van hoge resolutie, het systeem gegevensuitwisseling met grondeenheden troepen, vliegtuigen en oppervlakteschepen. Met behulp van dit apparaat kunt u beter communiceren met de verschillende takken van de dienstverlening en de efficiëntie van de strijd gebruik. Zoals we al zeiden, is de machine gekenmerkt door het vermogen om alle moderne "slimme" bommen en raketten, inclusief het gebruik van multichannel geleidingssysteem gebruiken.

Radar tegenmaatregelen en actieve jamming systeem - hier is nog een "hoogtepunt", waar de Su-34 is anders (de kenmerken ervan, we begrijpen). Dit apparaat verhoogt de kans op een gevechtsvoertuig op de overleving in de strijd manoeuvreren. In het licht van de gepantserde cabine, het leven piloten beschermd klasse. Vandaag de dag, experts blijven werken aan de bestrijding van de kenmerken van dit opmerkelijke vliegtuigen te verbeteren, met de nadruk op het uitbreiden van de diversiteit van die wapens die gebruikt kunnen worden om de vijand piloten te verslaan.

praktische toepassing

Deze bommenwerper werd tweemaal gebruikt in de loop van de werkelijke gevecht. De eerste aflevering dateert van 2008. Twee van deze toestellen zijn met succes gebruikt door onze luchtvaart, het onderdrukken van de geïdentificeerde punt van de Georgische raket. Om de vijand berekeningen suggereren dat de staking vliegtuigen te voorkomen, werd de legendarische Su-34 ook gebruikt voor de productie van actieve inmenging. Bovendien, de Georgische "Bukama en C-125 werden uitgevoerd gericht stoten speciale raketten. De belangrijkste overwinning in die oorlog, experts toegeven dat de volledige vernietiging van vijandelijke radar 36D6-M, die was gevestigd in de buurt van Gori. Het is ook een verdienste van de door ons beschreven machine.

Key prestatiekenmerken

Tenslotte beschrijven we de belangrijkste technische kenmerken van het vliegtuig we hebben besproken:

  • Volledige spanwijdte meter - 14.7.
  • De totale vleugeloppervlak, m² - 62.
  • De totale lengte van de glijder, meters - 22.
  • De maximale hoogte van de romp, m - 5,93.
  • De maximale startgewicht, kg - 44.360.
  • Motoren - 2 AL-31F turbofans.
  • De maximale snelheid van het vliegtuig Su-34 km / h - 1.900 km / h (M = 1,6M).
  • Maximaal bereik, km - 4500.
  • Hoogte plafond, km - 17.
  • De straal van de strijd gebruik km - 1100.
  • De bemanning - twee piloten.

De Su-34 (foto je het bovenstaande te zien) is ingeschakeld? 30mm kanon GS-301 kan worden gebruikt voor close combat. Zijn standaard munitie - 180 rondes. Maximaal gewicht van munitie kan slechts acht ton. Raketten en bommen op 12 masten worden bevestigd. gebruikte complex EW "Khibiny" om de elektronische bestrijden door de vijand tegen te gaan.

Hier is een hij, de Su-34, waarvan de kenmerken die we in dit artikel hebben besproken.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.