Juridische vragen op het forum "Taxi" in 2013

International Euraziatische Forum "Taxi" werd gehouden in St. Petersburg op 8 en 9 augustus 2013. Tijdens de werksessies, de sprekers verhoogde de meest dringende problemen van de moderne taxi gebieden besproken eigenaardigheden van de wettelijke regeling en de positieve aspecten van het gebruik van moderne technologieën.

Onlangs, wetgevers geobsedeerd door hervorming van de taxibedrijven. Het probleem is dat de vastgestelde wetten en amendementen gemengde reacties taxi gemeenschap hebben veroorzaakt. Veel reviews op het internet kritisch ten aanzien van de goedkeuring van de federale wet №69, in de volksmond de "wet van de taxi." Een deel van de wet in werking getreden in de zomer van 2012, maar in volle kracht verdiend zojuist.

Op de resultaten van de "wet op de taxi" en de eigenaardigheden van de wettelijke regeling van de sfeer van de taxi in de stad St. Petersburg op het forum zei Popov Stanislav Vladimirovich - voorzitter van de Commissie voor vervoer in St. Petersburg. Hij merkte op een aantal belangrijke juridische punten en leidde een indrukwekkend aantal statistische gegevens. Zo heeft gepresenteerd Stanislavom Vladimirovichem diagram is aangetoond dat de kleinste percentage van het verkrijgen van officiële vergunningen voor activiteiten van de taxi uit te voeren valt op 2012, toen de federale wet №69 eerst zijn werk begon.

Maar nog belangrijker was het om vergelijkende gegevens over de voor- en nadelen van de wetten taxi voor en na de goedkeuring van het brengen "Wet van de taxi." Het bleek dat voor de voordelen groter zijn dan de nadelen waren. Bijvoorbeeld, om de nadelen van wetten onder meer het gebrek aan vermogen om luchtvaartmaatschappijen aan te trekken om de bestuurlijke verantwoordelijkheid voor het gebrek aan overeenstemming en het ontbreken van bevoegdheden aan de kleur auto kleur vast te stellen. En als de eerste tekortkoming ernstig kan worden beschouwd, de tweede is het onwaarschijnlijk dat iemand als essentieel beschouwt. Met de goedkeuring van de federale wet 2011 №69 in geslaagd om de minnen in de kolom te verplaatsen plus, maar is de lijst van tekortkomingen uitgebreid: het ontbreken van bepalingen inzake de regulering van de verzending van diensten, het gebrek aan bevoegdheden te regelen werk in de georganiseerde taxistandplaatsen en meer. Hoe dit alles was de moeite waard de mogelijkheid om een enkele kleur te nemen om te oordelen heeft het geen zin.

Men hoeft alleen maar te zeggen dat het meer van een verlangen naar de VS en Europa, waar de taxi's alleen maar geel kan zijn na te bootsen. Maar vergeet niet - deze landen de kleur uniformiteit van de praktijk is een traditie en er zijn vele tientallen jaren. In de VS, zoals de meeste in verband met een van de eerste officiële taxi diensten, die de Yellow Cab Co heette (Vandaar de gele kleur). In de staten van de taxichauffeurs zijn zich bewust op de autolak in geel, omdat het vertrouwen wekt bij klanten en bevordert de erkenning van de taxi in stadsverkeer. In Rusland is er geen dergelijke diepgewortelde tradities.

De situatie met de moderne wetgeving op het gebied van taxi merkte een vertegenwoordiger van het bedrijf MADIV - een partner van het Internationaal Euraziatische Forum "Taxi":

- Inderdaad, de wet viel op de ziel is niet alles. Zelfs als we kijken naar de statistieken, kunnen we concluderen dat met de inwerkingtreding van de wet beperkt het aantal bestuurders die willen een licentie te krijgen. Natuurlijk, in vergelijking met 2012, de show is toegenomen. Maar het is eerder in verband met de groei van de markt van de taxi diensten in het land. Sinds MADIV en andere soortgelijke bedrijven hun activiteiten gestart, wordt taxidiensten steeds in grote en kleine steden. Het forum heeft voorstellen om een taxi met het openbaar vervoer toe te laten horen. En terecht. Die zich bezighouden met de ontwikkeling van technische oplossingen, MADIV ook gecontroleerd en de algemene ontwikkeling van de taximarkt. En het is meer dan goed ontwikkeld, het naderen van de westerse type. Kunstmatige stimulatie van de invoering van onnodige regelgeving, zoals de kleur uniformiteit niet versnellen, maar vertragen de vooruitgang.

Terwijl de nieuwe wet is het werken in volle kracht minder dan zes maanden, en maak de lange termijn prognoses vroeg. Maar hier de conclusies over de noodzaak van een nieuwe ronde van juridische hervorming klonk op de Euraziatische Forum 2013.