Elektronische ontsteking voor 2107: de installatie en het circuit

Gebruik elektronische ontsteking op de 2107 is veel effectiever dan contact. Om te begrijpen welke voordelen verschijnen bij het installeren van het contactloze systeem, is het noodzakelijk om kort ingaan op de geschiedenis van de ontwikkeling ervan. En om te beginnen, natuurlijk, is het contact systeem, was het met haar, en begon te ontwikkelen. Het is ook noodzakelijk om zorgvuldig te bestuderen de basiscomponenten van de ontsteking, bepalen welke functies kunnen worden uitgevoerd. Ook moet worden opgemerkt dat de installatie van elektronische ontsteking maakt het mogelijk om hogere niveaus van prestaties en betrouwbaarheid van het gehele voertuig te bereiken.

Basiselementen van het ontstekingssystemen

Belangrijke elementen omvatten, zoals bougies, broneprovoda, spoel. Deze knooppunten die aanwezig zijn in elk systeem. Echter, ze hebben een aantal verschillen. Natuurlijk, worden kaarsen gebruikt op alle motoren zijn hetzelfde. Als het gaat om auto's VAZ. Broneprovoda kan in de rubber en siliconen reservoir. Ze hebben zowel plussen en minnen. Bijvoorbeeld siliconen zijn meer vatbaar voor vernietiging van de binnenste geleidende laag.

Een rubberen koord kan tolereren lage temperaturen - ze worden moeilijk zijn elasticiteit verliezen. Ontstekingsspoelen, hoewel zij dezelfde functie zijn ook verschillend. Als het contact systeem, moet de doorslagspanning 25-30 kV zijn, de elektronische ontsteking systeem werkt met de waarde van deze parameter in de orde van 30-40 kV. Als de twee systemen een enkele spoel gebruikt de microprocessor voorzien van twee of vier. Één spoel 1-2 kaarsen.

Contact systeem

Dit ontwerp is populair tot het midden van de jaren '90 van de vorige eeuw. Maar ze was gegaan in de vergetelheid geraakt, als achterhaald. Het is gebaseerd op de ontstekingsverdeler, waarbij de rotor een klein gebied, gevormd als een nok. Met behulp aangedreven chopper - twee metalen plaatjes van elkaar gescheiden. Ze hebben contacten die open en dicht onder de werking van de nok.

De betrouwbaarheid van het systeem is direct afhankelijk van de toestand van deze contactgroep. Het feit dat de contacten pendelen spanning van 12 volt, dus het gebeuren dat Undermountain, zeer hoog. Ook komen ze in contact, dus, vindt plaats mechanische werking. Derhalve vermindering van de dikte van de contacten, waardoor de spleet daartussen toe. Om deze reden, moet je voortdurend de toestand van de contactgroep. Maar de elektronische ontsteking systeem maakt het mogelijk om zich te ontdoen van kleine bugs.

Contact-transistor

Een beetje meer te perfectioneren van het systeem, maar om de ideale is het nog steeds ver weg. Zoals in de vorige soort, hier is er ook een timer, en een contactgroep. Met een klein verschil - het schakelaars, lage spanning, minder dan 1 volt. Meer controle elektronische sleutel, verzameld op een halfgeleider transistor niet vereist. Het voordeel van dit systeem blijkt uit het bovenstaande. Maar het ontbreken van alle blijft hetzelfde - het mechanische effect aanwezig is. Bijgevolg zal de contacten uiteindelijk slijten en moeten worden vervangen. Lange rit zonder tijdig onderhoud. Hoewel het bijna elektronische ontsteking op 2107, maar nog steeds ver BSZ hem.

contactloos systeem

Maar contactloze systeem dichter bij het ideaal. Het heeft niet de contactgroep, die de meest kwetsbare punt. Daarom is het niet nodig om te dienen. Alle breaker functies zijn toegewezen aan de inductieve sensor, werkt op het Hall-effect. Het is gemonteerd in de verdeler op dezelfde plaats waar stond een groep contacten. Voor een normale werking van het ontstekingssysteem vereist dat de sensor correct werkt. En het kan werken zonder metalen mantel sleuven die roteert in het gebied van het actieve bestanddeel. Elektronische ontsteking regeling kent een hoge mate van betrouwbaarheid is grotendeels te wijten aan het feit dat er geen mechanische interactie elementen.

Hall-sensor

Wanneer de motor draait, wordt de rotatie overgebracht naar tramblera as. In het bovenste gedeelte roteert de slede, die een hoge spanning van de spoel verdeelt de bougies. Onderaan is een eerder genoemde metalen mantel. Het ligt zodanig dat de sensor in actie roteert. Bijgevolg deze onder invloed van metaal produceert een puls. En dergelijke sprongen per omwenteling optreedt vier (aantal cilinders). Vervolgens wordt deze puls toegevoerd aan de schakelaar. Aanbrengen elektronische ontsteking wordt vrij snel uitgevoerd, aangezien het bevat een klein aantal elementen. Onder hen is een switch te bieden, maar over het zal later worden besproken.

microprocessorsysteem

Dit type systeem is het meest geavanceerde. De reden is dat het werkt door het verwerken van gegevens van meerdere sensoren. Het wordt actief gebruikt voor injectie motoren, zoals alleen zij kunnen gaspedaal uitvoeren. Monitoren van absoluut alle parameters van de motor. Signalen van de sensoren worden toegevoerd aan een elektronische besturingseenheid - het brein van het gehele systeem. Het is gemaakt op basis van een microprocessor die duizenden operaties kunnen uitvoeren per seconde. Diagram van een elektronische ontsteking van dit type is vrij complex en vereist geen programmering. Immers, de microprocessor moet weten wat hij zou moeten wensen om een gebruiker te achterhalen op een bepaald type ingangssignaal.

De sensoren in het microprocessorsysteem

Zoals vermeld in dit type ontstekingssysteem is noodzakelijk om alle parameters te analyseren. Vooral bij toenemende eisen voor toxiciteit, begonnen zij worden benut lambda sondes. Elektronische ontsteking circuit microcontroller VAZ maakt het mogelijk om verschillende soorten leesapparaten te verbinden. Natuurlijk, het gebruik van zuurstof sensoren in auto's is omstreden, omdat de behoefte om naar te kijken is hoeveel schadelijke gassen en vloeistoffen uitgeworpen ondernemingen in de omgeving. Maar wetgevers in Europa geeft in het minst. Injectie Zeven overeen met Euro 2 en Euro-3 toxiciteit. Helaas, op dit moment, zijn er 6 Euro-norm.

Voor normaal bedrijf van de motor voor het uitvoeren van toerentalregeling, toerental, lucht die de brandstofrail. Ook de analyse van CO in het uitlaatsysteem, de smoorklep positie bepaald ten opzichte van het beginpunt. Bovendien, elke seconde wordt gedefinieerd door de aanwezigheid van ontsteking in de motor wordt aangepast stationair. En dit alles maakt het systeem, dat is gemaakt op de microprocessor. Duizenden activiteiten zij uitvoert om tijdig signalen te leggen aan de actuatoren (bijv, elektromagnetische injectoren). Dus hoe te installeren elektronische ontsteking van dit type is het moeilijk op carbureted motoren, moet nog steeds gericht op het gebruik van BSZ.

schakelaar

Dit element is een precursor van een microprocessor elektronische regeleenheid. Met het schakelsignaal wordt geproduceerd bij toevoer bobine. Een enkele sensor, dat betrokken is bij zijn werk - Hall. Met het, de levering starttijd bepaald voltage. Het niveau van signaal van de Hall-sensor is erg klein. Als het om een aanvraag voor een hoog-voltage spoel, de uitgangsspanning om de vonk te ontsteken is niet genoeg. Overigens kan de elektronische ontsteking 2106 worden aangebracht op het geheel van VAZ 2101-2107, aangezien het dezelfde installatie zonder problemen.

Daarom is er behoefte aan een buffereenheid - versterker. Dit zijn de functies en het uitvoeren van de schakelaar. Met zijn werk, een grote hoeveelheid warmte, dus te installeren unit moet worden benaderd met een grote verantwoordelijkheid. Moet worden geïnstalleerd dat het achterste deel van de dichtst grenst aan een element van de carrosserie. Anders kunt u de mislukking van de halfgeleider elementen van het systeem te versnellen. Plug, waarmee u de aansluiting schakelaar moet worden beschermd tegen stof en vocht.

Hoe de distributeur te installeren

Nu is het noodzakelijk om te praten over het installeren en configureren van de elektronische ontsteking tot 2107. De installatie van de distributeur BSZ klassiekers vergelijkbaar met de procedure die tijdens de installatie eenvoudig tramblera contact systeem. blootstellen eerste katrol krukas markeringen op het motorblok. Er zijn drie tags die de tijdverloopwaarde definiëren - 0, 5, 10 graden. Poelieset tegenover dat label, wat overeenkomt met een waarde van 5 graden. Dat is de beste bij het werken op benzine met een octaangetal van 92.

Nu, het verwijderen van de cover van de distributeur, stelt u de slider, zodat hij zich in de voorkant van de output die gaat naar de bougie van de eerste cilinder gevonden. Dient nog slechts tramblera behuizing vast op zijn plaats en goed afgesloten bevestigd moer is aangebracht. Vervolgens zet in plaats van een distributeur cover, greep het voorjaar houders. Dat is alles, is de standaardinstelling van de ontsteking is voltooid, kunt u nu doorgaan met de fine-tuning.

Het instellen van de timing voorschot

Meteen zij opgemerkt dat de instelling "gehoor" worden uitgevoerd, maar alleen in de meest extreme gevallen. Bijvoorbeeld, als een defect gevonden u op de weg en de noodzaak om de plaats van de reparatie te krijgen. In andere gevallen moet u ten minste een gewone middelen te gebruiken - bijvoorbeeld het LED-display. Het beste van alles, als de elektronische ontsteking voor 2107 zal worden aangepast met het gebruik van een flitser of motor testers.

Als u een stroboscoop, de taak van het instellen van het ontstekingstijdstip is veel gemakkelijker. Overigens kan een dergelijke inrichting ook worden vanuit de LED zaklamp. Installeren van een besturingsaansluiting van een capacitieve sensor in broneprovod eerste cilinder. Nu is het nodig om een stroboscoop straal op de krukas poelie leiden. Natuurlijk, is het noodzakelijk om de motor te starten. Tramblera rotatielichaam, streven naar label die op de krukas tegenover de uitsparingen overeenkomt met het op het blok ten tijde van de flitser weg.

Wat maakt de installatie BSZ om zeven uur?

En nu beginnen verheerlijking van de non-contact systeem. Het is geen geheim dat de elektronische contactloze ontsteking is veel beter dan zijn voorganger. De reden voor dat - er is geen behoefte aan frequente controle van de distributeur en breaker. En u hebt een moderne bestuurder nodig? Naar zijn auto ging, maar niet vereist door zijn kennis van de auto-eenheid en haar systemen. Merk op dat de meer moderne machine, des te minder de eigenaar interfereert met haar werk. Maximum - een vervanging van vloeistoffen en filters.

En BSZ maakte een stap in de richting van de drivers, het bespaarde hen van de noodzaak om voortdurend te controleren spelingen, stel de hoek van tevoren de contacten schoon te maken. Nu een flink aantal mensen dat de versnellingsbak van de zuiger kunnen worden onderscheiden met grote moeite. Zal hij in staat zijn om al het bovenstaande procedures doen? Precies. Bijgevolg is de elektronische contactloze ontsteking maakt het mogelijk om de betrouwbaarheid van de auto te verhogen. En de noodzaak voor frequente aanpassingen overbodig.

bevindingen

Het analyseren van alle "voors" en "tegens", kan komen tot dezelfde conclusie - de meer moderne ontsteking systeem, dus het is veiliger en efficiënter. Maar als je een carburateur zeven, dan is de installatie van een microprocessor-systeem, moet u de brandstoftoevoer te upgraden. Hiervoor is het noodzakelijk de pomp, de helling injectoren, een elektronische besturingseenheid en een stel sensoren voor een goede werking te installeren. Maar een eenvoudiger manier - zet het gewoon op de elektronische ontsteking VAZ 2107. En de prijs is niet erg veel, en tijdrovend, ook.