Dnipropetrovsk Metro: geschiedenis van de bouw, beschrijving, interessante feiten

Weinig mensen weten dat Oekraïne is de kleinste in Europa metro-systeem. Het bestaat uit slechts één tak, zal die passagier in staat zijn om te rijden voor twaalf minuten! Dnipropetrovsk Metro is gebouwd meer dan 15 jaar, maar is nog niet up voltooid tot het einde.

Geschiedenis van het gebouw

Aan het einde van de jaren '70 in de rivier (toen - Dnepropetrovsk) werd geboren een miljoen inwoners. Kort na deze gebeurtenis, hebben de gemeentelijke autoriteiten beseften dat de stad heeft behoefte aan een nieuwe en vooruitstrevende vervoermiddel. Er werd besloten om de metro Dnipropetrovsk bouwen.

Maar er waren andere redenen voor het besluit. De Koude Oorlog tussen de twee grootmachten in volle gang was. En Dnepropetrovsk, als een van de gesloten steden van de Sovjet-Unie, dringend behoefte aan een veilige beschutting tegen mogelijke nucleaire aanvallen. Door de manier waarop dit verklaart het feit dat bijna alle nu bestaande station Dnipropetrovsk metro gelegd diep genoeg (tot 60-70 meter).

In 1979, een petitie van de bouw in de stad metro systeem ondertekend L. I. Brezjnev. De bouw van ondergrondse bijgewoond door deskundigen uit verschillende steden van de Sovjet-Unie: Kiev, Leningrad, Kharkov, Krivoy Rog. Echter, ging het werk langzaam, en tegen het einde van de jaren '80 project at all "bevriezen". "Het stormen" kwam later glubokokrizisnye 90e.

Metro Dnipropetrovsk serieus geïnteresseerd in alleen in de tweede president van het onafhankelijke Oekraïne, Leonid Koetsjma. In de laatste dagen van 1995 werd het geopend voor de passagiers. Echter, de toewijzing van publieke geld was slechts genoeg voor zes stations.

Dnipropetrovsk Metro: foto en beschrijving

Zes zenders, één tak lengte van 7,1 km en 45 wagens voor het vervoer van personen - de belangrijkste indicatoren van de stad metro. Interval treinen - 7-20 minuten. Voor het jaar Dnipropetrovsk metro vervoert ongeveer 7 miljoen mensen.

Prijs tokens in de metro - een van de laagste in Oekraïne (minder alleen in Krivoy Rog). De kosten van een reis in 2011 is slechts twee hryvnia (5-6 deze Russische roebel).

De enige operationele metrolijnen verbindt het station met woonwijken ten westen van de stad. Het ligt op slechts 6 stations:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "Metallurgie".
• "Factory."
• "Prospect of Freedom".
• "Bescherming van de Maagd" (de vroegere naam - "Kommunarovskiy").

Overigens, vier van hen zijn vrijwel identiek qua uiterlijk en verschillen alleen in kleurenpanelen, die zijn ingericht met planten binnen de muren.

Mysteries van de onvoltooide metro

Gedurende de jaren 2000, heeft herhaaldelijk gepland om de metrolijn naar het historische centrum uit te breiden en haar naar de oevers van de Dnjepr te brengen. Het geld is toegezegd en Joelia Timosjenko en Viktor Janoekovitsj toe te wijzen. Echter, de plannen gebleven op papier.

Tegelijkertijd burgers meer dan een legende over de reden waarom de Metro Dnipropetrovsk kan onmogelijk af te hebben samengesteld. Volgens een versie, metrostroiteli zelfs in de verre jaren '80 ontdekt in de buurt van de stad van onbekende metaallaag. Hij kon niet overwinnen, geen van de installaties. Op dezelfde dag alle werknemers geëvacueerd uit de stad in een onbekende richting, en de verschuiving voorman, volgens geruchten, helemaal gek geworden.

Waarschijnlijk is dit een veelvoorkomend urban legend. Een metro helemaal niet kon afmaken niet vanwege een onbekende metalen, en als gevolg van een banale gebrek aan geld.

Wat is de toekomst ondergrondse stad van de Dnjepr?

Sinds het begin van 2016 het stadsbestuur serieus rekening houden met de mogelijkheid van overstromingen onvoltooide metrostations. De functionarissen zeiden dat de totale kosten van het project is ongeveer 7 miljard hryvnia (18-20000000000 als vertaald in het Russisch geld). En toch, het idee werd verlaten.

Op dit punt in de tijd, de stad en de regio beloven om af te bouwen van de eerste metro tak. Daarvoor vonden ze zelfs een investeerder - een Turks bedrijf Limak Ins SanVetic AS.

Zoals beloofd de bewoners van de Dnjepr, in de komende drie jaar zal worden klaar met de eerste fase van de bouw. De uitbreiding van de metrolijn op zijn minst aan de Central Department Store, volgens deskundigen, zal een aanzienlijke verbetering van de situatie met de passagier verkeer en files op de centrale straten van de stad.