FormatieVerhaal

De eerste locomotief Stephenson en Cherepanovs

De eerste locomotief Stephenson en Cherepanovs uitgegroeid tot een belangrijke doorbraak op het gebied van de technologie. Dit waren de eerste inrichtingen die werden gebruikt als trekkracht treinen op het spoor. Traditioneel is de eerste stoomlocomotief verscheen dankzij de inspanningen van de Engels ingenieur George Stephenson.

Verschillende stoommachines die hij ontwierp voor 14 jaar - in de periode 1814-1828. ze allemaal begon te draaien op kleine lijnen, met betrekking tot de industriële ondernemingen.

De eerste locomotief Stephenson en Cherepanovs had grote tekortkomingen. Op deze basis, was het onmogelijk om een werkbare locomotief te maken. Alleen in 1825, Stephenson organiseerde de eerste fabriek voor locomotieven in Darlington, waar de locomotief "Lokomoshen" werd gebouwd, die werd gestart door Stoleon-Darlington spoorweg. Uitstekende werk van de spoorlijn was de impuls voor wijdverbreid spoorwegen en de locomotief plant.

Een model voor de daaropvolgende stoomlocomotieven werd "Rocket" - stoomlocomotief gebouwd door Stephenson in 1829. Na vijf jaar op de Russische Vyisky fabriek monteur Mironom Efimovichem Cherepanovym bouwde de eerste binnenlandse "land boot", of met de trein, is volledig uit de binnenlandse materialen. De eerste locomotief Stephenson en Cherepanovs begon te populariteit en geloofwaardigheid te winnen.

Na 6 jaar, de bouw van de tweede locomotief. Hij was groter dan zijn voorganger te wijten aan de toegenomen boiler, respectievelijk, krachtiger.

Binnenkort de test pad waar geëxperimenteerd met hun locomotieven Cherepanov, werd gedemonteerd op initiatief van de aannemers paard karten, die de spoorlijn constructie was niet rendabel.

Kort daarna werd begonnen met de aanleg van de spoorlijn route tussen Tsarskoye Selo en St. Petersburg. De eerste locomotief Stephenson en Cherepanovs mogelijk gemaakt de verdere werkzaamheden aan het uitrusten Russische gebieden spoorwegen. De werken werden begeleid Frants Gersner, een Oostenrijkse ingenieur. Hij was bekend met het apparaat van de spoorwegen in Duitsland en België, en geloofde dat de breedte van het spoor in deze landen niet in staat te stellen de meest efficiënte ontwerp locomotieven te maken. Dus koos hij een grotere spoorbreedte en opnieuw gemaakt in het kader van haar composities, in opdracht in Engeland en België.

Gerstner wilden ervoor zorgen dat locomotieven waren in staat om een aantal personenwagens, geschikt voor 300 passagiers. 1837 stoomlocomotief kan een deel 23 van de auto te rijden. Passagiers nam 12 wagons, en de rest werd gegeven voor het laden van de veestapel.

Sindsdien is de trein pendelde regelmatig tussen Kuzmin en Pavlovsk dorp. In de herfst van 1837 de opening van de Tsarskoye Selo spoorweg. In de volgende periode liep treinen alleen op feestdagen.

Inrichting locomotief impliciet 2 cylinder. Elk van de eerste locomotieven, liep de Tsarskoje Selo weg, had de naam. "Agile", "Hercules", "olifant", "Boom", "Leeuw", "Eagle". Later werd de naam vervangen door een reeks genummerde en letters.

De tweede spoorlijn werd gebouwd tussen Warschau en de Oostenrijkse grens. De lengte van dit gedeelte is 308 km. De weg werd gebouwd met het gebruik van Stephenson gauge. Voor deze spoorlijn tot 1901 waren er enige buitenlandse locomotieven.

De volgende stap in de ontwikkeling van het spoorvervoer in Rusland was de bouw van de snelweg van Moskou naar St. Petersburg. Hier voor het eerst onthuld voor alle Russische spoorwegen die later werden gebouwd, regelmaat track road heeft een breedte van 5 voeten. Voorstel voor een dergelijke regeling was ofwel gemaakt door Russische ingenieurs, of adviseurs uit Amerika. Deze keuze strategie kan worden verklaard door veiligheidsoverwegingen of gemak breedte rond getal.

Spoorwegbouw was een grote push voor Rusland om verdere industriële vooruitgang. De eerste locomotief in Rusland was de grootste prestatie, een nieuw tijdperk.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.