Canadese autocoureur Vilnov Zhak: biografie, prestaties in de sport

In de wereld van de motorsport zijn er veel rijders, die voortdurend de aandacht van zowel professionals en het publiek. Velen van hen zijn helder genoeg om te dienen voor vele jaren. Eén van die welke zijn opgenomen in het cohort van de beste meesters van het besturen van sportwagens, is Vilnev Zhak. Zijn lot en de sport-leven zal in dit artikel worden besproken.

geboorte

Onze held is geboren 9 april 1971 in de familie van een coureur. Zijn vader - Zhil Vilnev - in 1978 kon een zilveren medaillewinnaar van het WK in de "Formule 1" serie, waarna het hele gezin verhuisde in Monaco te leven geworden.

Op school, Jacques had een redelijk goede prestaties. Vooral omdat het gemakkelijk wiskunde en natuurkunde. Nochtans, werd de jonge man getrokken in de wereld van het racen. Al in vijf jaar, probeerde hij zijn vader te rijden, en in de leeftijd van tien - crossmotoren. Tragisch, Vilnev Zhak verloor zijn vader (hij stierf tragisch) in een korte tijd en kon niet beslissen over zijn hobby's: hij was actief betrokken bij het skiën, wijdde hij zich aan muziek, wiskunde, aandacht besteed aan de auto's.

Start van de race carrière

Op de leeftijd van vijftien, de jonge Canadese gaat naar de beste op dat moment Racing School, die werd geleid door Dzhim Rassel. In die tijd was het de beste school dat de rijders zich voorbereidt op de "Formula Ford - 1600".

In 1987, Jacques gaat naar een andere school voor de chauffeurs zich in Shennonvile. Er nam hij deel aan races onder de naam Alfa Italiaanse Touring auto.

In de periode 1989-1991 ging Vilnev Zhak in "Formule 3" in Italië. Er trad hij goed genoeg, maar niet zoveel als wilde de lokale publiek, goed onthouden van de uitstekende en snelle rijden zijn overleden vader.

Verhuizen naar Japan

In 1992, de atleet zette zijn racecarrière in Japan. Reeds in het eerste seizoen, in staat om een finale op de tweede plaats te nemen en krijgen een uitnodiging om het kampioenschap was hij, "Formule Toyota Atlantic", die vijf races won en aan het eind van het seizoen wordt de derde in het algemeen klassement. Het was daar dat hij de titel "Rookie of the Year" ontvangen voor de succesvolle prestaties en win 7 pole positions.

Meer dan een

Een speciale plaats in het leven van de rijder en tot op de dag neemt een man genaamd Kreyg Pollok. Dat hij was voor Jacques en een manager en een oudere vriend en leraar. Hij was het die alle financiële aspecten van de Canadese opgelost en financiële contracten gesloten. Daarom is het kennen van de mogelijkheden van Jacques, in 1994, Craig helpt hem te gaan in de "Indy".

Concurrentie in Amerika

Spreken op het "Indy", Vilnev Zhak in de eerste drie races hebben niets gewonnen. Echter, in de vierde race was hij in staat om te laten zien dat het niet voor niets is de zoon van de beroemde racer en eindigde op de tweede plaats. In september 1994, een Canadees was in staat om de eerste plaats te nemen op de baan Elkhart Lake.

Over het geheel genomen in het eerste seizoen, Jacques behaalde 94 punten en werd de zesde plaats in het kampioenschap, en opnieuw won de award in de categorie "Newcomer of the Year." De late Zhil Vilnev zou trots op zijn zoon zijn.

De volgende seizoen voor de talentvolle rijder werd meer dan geslaagd. Hij kon de eerste 4 keer te worden, eenmaal per seconde en tweemaal derde op het podium, als gevolg leverde hem de langverwachte kampioenschap. Vanwege dit werd hij bekroond met de titel van "Sportman van het Jaar" thuis. By the way, om Villeneuve geen racer in Canada dit niet significant in veel normen titel te ontvangen.

De overgang naar de "Formule 1"

16 augustus 1995 Zhak Vilnev, wiens biografie is rijk aan diverse heldere gebeurtenissen en verwezenlijkingen, ging naar de Koninklijke race in het team, "Williams". Opgemerkt dient te worden dat eerder, geen van de piloten met succes uitgevoerd in "Indy", was niet in staat om met succes uit te voeren in de "Formule 1". Echter, de eigenaar van het team en nam een kans, zoals later bleek, niet verloren.

Reeds 10 maart 1996 Canadese sensationeel de pole position pakte op de baan tijdens de Grand Prix, "Formule 1" in Australië, overtreft zelfs zijn ervaren teamgenoot Damon Hill, met wie hij vormde tovarscheskie relatie. Volgens de resultaten, Jacques was de tweede ras en overwinning verhinderde het probleem met het brandstofsysteem.

eerste overwinning

Voor het eerst de bovenste trede van het podium Villeneuve voltooid 28 april 1996 bij de oudste renbaan Grand Prix "Formule 1". De belangrijkste concurrenten voor de tijd die hij had Hill, Coulthard en Schumacher. Echter, de Canadese was in staat in te breken in de leiding vanaf het begin en zijn leidende positie tot aan het einde van de race te houden. Ongetwijfeld, het was een groot succes, en de Canadese sprak niet alleen experts, maar ook het publiek met journalisten.

Volgende overwinning voor Villeneuve was op Silverstone. Jacques was zeer vertrouwd met deze baan en was in staat om gewoon trek een overwinning. En na de Hongaarse Grand Prix, waarin nogmaals werd een Canadees voor het eerst begon te praten over het al als een kanshebber voor het kampioenschap.

De beslissende wedstrijd

Championship titel in 1996 werd bepaald op de weg in Japan onder de naam van Suzuka. 13 oktober Hill nog steeds in geslaagd om zich te vestigen het kampioenschap, en Villeneuve eindigde tweede met 78 punten en nogmaals om "Rookie of the Year". Hij was in staat om 92,2% van alle kampioenschap runs te rijden en uitgegroeid tot de meest stabiele chauffeur die een gemiddelde van 4,87 punten per wedstrijd gescoord.

Championship 1997

Het begin van het kampioenschap bleek Canadezen is uiterst nerveus. Grand Prix, die in zijn geboorteland muren plaatsvond, bleek geen succes voor hem. Hij ging van de baan in de tweede ronde, en door zijn eigen fouten.

Check in Frankrijk heeft ook bewezen succesvol. Villeneuve eindigde als vierde en viel uiteindelijk achter Schumacher in het algemeen klassement op 14 punten, waarvan slechts één ding betekende: de wereld titel te winnen moest succesvol uit te voeren.

Door de laatste Grand Prix van het seizoen, de Duitse slechts één punt voorsprong op de Canadezen, en voor hun eigen kampioenschap moet hij zeker krijgen Jacques op het spoor in de laatste race.

Laatste race van het seizoen vond plaats in Spanje. Schumacher vanaf de eerste seconden uitbarsten, Villeneuve is terug achter - opnieuw last van het uiterst aarzelende start. Tot 47 Canadese aanbod was achter de Duitse, maar toen gebeurde dat verwacht niemand iets. Wanneer je probeert in te halen Schumacher Villeneuve maakte een manoeuvre waartoe de Red Baron reageerde uiterst agressief. Als gevolg hiervan, de auto "Ferrari" Michael van de baan ging en Jacques werd achtergelaten in de race te blijven rijden erg voorzichtig, proberen niet om iemand in te halen, omdat het voornaamste doel was om te eindigen in de punten. Als gevolg hiervan werd de race gewonnen vertegenwoordiger Hakkinen van Finland, voor wie dit was de eerste overwinning van zijn carrière in die tijd, en Villeneuve werd derde. Maar dit resultaat kon hij de zesentwintigste wereldkampioen te worden.

Zorg van Williams

In 1998, alle "Formule 1" team begon op te treden in het kader van de nieuwe regels. Wijzigingen beloofd spanning en intriges, maar voor nieuwe ideeën ... we moeten van tevoren te bereiden, en de eigenaar van de "Williams" is de onuitsprekelijke domheid getoond - verdreven van "stabiel" best engineer moderniteit Endriana Newey. Als gevolg daarvan heeft het hele team een toonaangevende specialist verloren, en Jacques - een koele auto.

Het seizoen begon, en hij heeft laten zien dat de concurrentie is alleen tussen de "McLaren" en "Ferrari". Loodsen, in feite, het was een strijd met de machine, niet rivalen.

Villeneuve, ondanks al zijn inspanningen, was niet in staat om een kampioen te worden, maar in bijna elke race getypt terecht opmerkt. Er waren problemen niet alleen met de auto, maar ook met de technici die niet zijn piloten niet begunstigen. Alles ging aan het feit dat van dit team, "Formule 1" moest vertrekken.

Creatie van British American Racing

In het voorjaar van 1999, dit team voor het eerst begonnen met racen. Helaas, geen van de race en niet gelukt. Jacques ging goed in de kwalificatie, maar in de race naar de finish kwam zelden voor. Als gevolg hiervan werd geen punten gescoord.

Het volgende seizoen was meer succesvol, maar niet te veel. Na enige tijd was er een verandering van het management team en Villeneuve was zonder werk. Hij verliet de "stabiel" in 2003.

Sinds 2004, in het kader van de 2006 Canadese gespeeld in teams zoals Renault, Sauber-Petronas, BMW Sauber, die echter geen significante resultaten bereikten voor jezelf.

Racen in touring serie

In 2007, Jacques verhuist naar de race onder de naam van de "24 Uren van Le Mans", wat staat voor "Peugeot". Villeneuve en zijn kameraden werd tweede, maar nog niet bereikte de finish, die afstammen van de wedstrijd als gevolg van technische problemen. Voor de start van de competitie de hiervoor genoemde Canadese manager Kreyg Pollok zei Villeneuve wil de wereld record voor het aantal gewonnen race series.

Het volgende jaar, Jack neemt opnieuw deel aan de wedstrijd "24 Uren van Le Mans." Hij was in een koets samen met Marc Gene en Nicolas Minassyanom. Atleten vertrouwen liep naar de eerste positie wanneer de race weer tussenbeide. Als gevolg hiervan, de auto "Peugeot" begon al snel in haar voordeel te verliezen tot uitbreiding, en in de ochtend de volgende dag dat ze werden snel ingehaald door concurrenten in het gezicht van "Audi". Het eindresultaat voor Villeneuve en partners werd de tweede plaats.

Hier is een hij - Zhak Vilnev. "Formule 1" heeft nog steeds die races waarin hij de meest bekende en staat bekend om het werd. Hoewel Canadese vandaag is niet langer een geldig rijbewijs, maar hij wordt herinnerd en geëerd als een van de meest opvallende piloten van "Royal races" voor de duur van hun bestaan.